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國內近五年汽車市場的銷售量，在進口、國產的比例上開始出現微妙變化，2011年進口車才佔總銷量26%，但到了2014年已經達到32%，今年更有飆上36%的可能，正式突破三分之一！造成這種結果的原因除了十年如一日的國產品牌不爭氣，迫使消費者寧願將目標鎖定在“看得見進化”的進口車上，而進口車所搭載的新科技與安全性通常領先國產車不只一個世代，而這正是早已習慣平板、行動裝置生活型態的網路世代真正想要的「配備」，所謂投其所好，自然事半功倍。然而進口車受到如此歡迎的背後還有一個重要推手，那就是豪華品牌；豪華品牌以往一直都只侷限於少數具有高消費能力的族群，這種狀況到現在從未改變過，但不斷推陳出新的車海戰術足以讓新車話題持續發燒，有意購車的潛在買家無意之中就會把它們列入考慮名單，在網路媒體的推波助瀾之下，很容易就會誘使消費者拿來和原本鎖定的國產車進行比較，兩相權衡之下，說服自己提高預算，用「其實進口小車並沒有表面上那麼貴」的理由擁抱進口車，這也是這些進口品牌希望達到的目的。
 ▲為了持續吸引年輕新貴族群，A-Class小改款即將在11月18日在台推出，屆時可望協助M-Benz快速累積全年總銷售數達到20,000台的魔術數字。談到進口品牌，Mercedes-Benz在海外也許表現不如它的德國對手，但三星芒廠徽的魅力在台灣還是很受用，已經連續六年蟬聯進口品牌銷售龍頭。它會如此成功的重要原因之一，是車型和車系陣容擴充速度奇快，不僅給足了競爭對手強大的壓力，同時也讓自己不再像過去那樣只侷限在富豪專屬的品牌。  ▲小型車家族車系編成越豐富，就越能在銷售數據上作出回饋，這樣的事實讓各大廠競相投入開發小型車，也讓其他平價品牌原本固守目標客群因而流失，感受強大的壓力。
 ▲為迎合網路世代的生活型態，進口車搭載數位連結科技已經成為常態。從數據上也可以看到，市場上公認的四大豪華汽車品牌(1A2B等三大德國品牌加上LEXUS)，小車銷售量與該廠擁有的車系編成數量成正比，今年至11/10的統計，M-Benz和BMW的小車銷量遠遠領先小型車選擇較少的AUDI和LEXUS，彼此相差數倍之多。  ▲最近五年台灣汽車市場之進口與國產比例分佈。(資料來源：交通部)
 ▲M-Benz新世代的小型車無論外型或內裝都刻意表現出強烈的設計感，輕易就能吸引年輕買家的注意。而從A-Class/B-Class/CLA/CLA SB/GLA等新世代豪華小型車家族問世以來，M-Benz不但正逐漸擺脫「賓士是老人開的車」的傳統包袱，女性車主的比例也不斷增加。  ▲積極擴增小型車家族對於車廠所代表的意義，是能夠開拓以往品牌所無無法觸及的客戶群。
 傳統一提到M-Benz，腦中就會浮現出C-Class、E-Class與S-Class等房車，實際上這些車型也佔了M-Benz高達七成銷售比例。然而根據2014年的統計，小型車已經佔了該廠整體銷售三成，其中最暢銷的A-Class有近三分之一佔比 ，這絕對會促使原廠針對這個級距持續加力。
 為了讓新世代豪華小型家族持續保有新鮮戰力，台灣賓士即將在11月18日正式推出中期改款的A-Class新車，以更為奔放的設計、帶勁的性能與更豪華的配備，提升A-Class戰力，預料又會在年輕族群掀起另一波市場效應，而對於原本不會考慮這個品牌的消費者能否造成磁吸作用，也值得大家期待。
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