全新後驅體驗 LAMBORGHINI Huracan LP 580-2 記者：Alegna 2015-11-18

LAMBORGHINI發表全新後輪傳動車型Huracan LP 580-2，展現純粹又鮮明的操駕優先特性，並展現新世代Huracan家族的科技優勢，原廠有意藉此吸引其他喜愛後驅超跑的買家注意。

LAMBORGHINI是以四輪傳動技術自豪的超跑車廠，不過歷年來許多經典車型都是使用後驅設定，譬如Miura、Countach和Diablo就是最好的例子。

在前代Gallardo時期也曾推出後驅款式(LP 550-2)，去年更為統規賽推出Huracan LP 620-2 Super Trofeo的後驅賽車，至於新一代Huracan的技術核心：LPI電子監控平台本為完美調配四輪最佳循跡性而生，雖有100%後軸輸出的能力，但在純後驅道路車型上有怎樣的表現，相信許多車迷也和我們同樣感到興趣。

就外型而言，新的Huracan LP 580-2與Huracan LP610-4等四驅師兄在設計上有著明顯的差異，前後造型都重新設計，因而呈現更新潮、年輕以及自信的外表，同時也藉此突顯其應用航太科技的獨到成就。加大進氣壩特別為優化導引前方氣流而設計，車尾的小擾流加上擴流器的設計，也讓它不需要裝上額外的擾流板就能達到改善優化空氣力學的目的。而LAMBORGHINI更為它配上前窄後寬的19吋胎以及P-Zero跑胎(前245/35 R19、後305/35 R19)，同時前365mm後356mm碟盤、前8後4活塞卡鉗都針對輕量化與散熱加以改良。

Huracan LP 580-2 搭載一顆5.2升V-10自然進氣引擎，後軸可輸出最大580hp的馬力、55.1kgm的最大扭力，且能在1000rpm就釋出75％的扭力；尤有甚者，自2016年式起，Huracan家族已搭載汽缸間歇的技術，在Huracan LP 580-2上也不例外，當不需要過多動力時，10個汽缸會有5個汽缸自動停止輸出動能，而重新加速時又會立即切換到10缸模式，整個切換過程據稱相當迅速而流暢，駕駛難以察覺，而這項技術也讓它的整體油耗表現更好，繳出11.9L/100km的成績，每公里的CO2排放量減少至278g。

車身重量淨重僅有1389kg，比起Huracan LP610-4這款四輪傳動車還輕約33kg。不只是車重上的優勢，Huracan LP 580-2 在車身配重比上也有不同，其前後40%-60%的重量分配設定，可望減少對於操控不利的前軸慣性。原廠更為它配置一套全新設定的動力管理系統，結合懸吊系統的修改、新的轉向設定以及重新調整的穩定/循跡等電子控制，意圖讓駕駛這款車時能的感受更直接。

LDF七速雙離合器變速系統內建賽車起跑功能(launch control)，LDS動態轉向系統則可因應不同車速隨時調整以改善車輛動態表現；至於同樣是Huracan家族共同特色的STRADA、 SPORT、CORSA 等駕駛模式也因應二驅的特點進行不同於四驅的調校，刻意突顯在四驅車型上無法享有的轉向過度特性，用以展現其強調正宗後驅車的特性。

至於車內配置則使用該廠最新的二代娛樂通訊系統，結合12.3吋大型數位儀錶螢幕，這些配置大致上都與家族其他車型大同小異。歐陸報價方面為不含稅15萬歐元，至於台灣總代理Lamborghini Taiwan相信也會在最快時間引進。

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