點亮城市的新動感

HYUNDAI Getz SPORTS全新蛻變登場!

記者:JS / 攝影:VC 2004-12-04

儘管在國內車壇吹起一股多功能汽車與休旅車的風行,也帶動了汽車消費文化的多元選擇,不過對於許多年輕、個性自主的獨特族群來說,除了傳統房車與泛RV領域之外,雙門Sports這類個性化車款,可以說是面向年輕運動化消費族群最重要的一環,而繼Getz掀起國內一波新世紀小車狂潮之後不久,三陽現代Getz Sports正努力迎合此區塊的消費需求;要再度擄獲年輕族群的芳心!


從中華民國賽車協會年來推動「金卡納」賽事活動顯示,具操控技巧與競速策略於一身,到隨時可設計變化賽車方式(如S型、360度、倒車行進等)到依選手實際競賽成績之讓分制,可以發現儘管房車飆風競速如何興盛,國外風行已久之「金卡納」競賽活動,將是一種符合投資成本不高,易入門,難突破,致勝須講究策略的新興運動,將可成為國內吸引年輕族群展現自我的另一種賽車競技風潮。HYUNDAI Getz Sports在今年參與國內一連串「金卡納」賽事之後,靈活之操控性能與製造品質,充份展露無遺;不僅贏得「金卡納」競賽車手與觀眾的肯定之外;2005全新五件式空力套件的Getz Sports運動版,將再呈現出物超所值,機能與實用性超乎想像,不僅給你凌厲動感,也創造時尚流行車款;顯示三陽現代汽車企圖顛覆傳統,創造引領國內車市不一樣的市場區隔。Getz Sports就是要來一場世代交替!



▲Getz Sports極盡視覺造型之能事,醒目的裝扮確實加了不少分。

HYUNDAI Getz的上市,不僅以新世紀優質小車的形象與定位,結合信樂團成為國內汽車市場的焦點,除了叫好之外更在銷售面上,讓三陽工業/HYUNDAI汽車重回國內前五大的地位。原本由現代德國設計中心操刀的外表,已經讓Getz擁有最純正的歐式風格,不僅是全國首部國產雙門Sead - Getz雙門 Sports,今天Getz Sports全新五件式空力套件(前後下巴、左右襯裙),與飛翔式行動擾流尾翼;加上15吋戰鬥型鋁合金鋼圈呈現出以更豐富運動氣息的時尚風格,為您點亮整座城市。鮮豔化的4款個性車色-銀、黑、紅、黃;提供亮眼視覺的滿意選擇。另外開啟角度高達95.5度的掀背尾門,及類似休旅車的高坐姿座椅,不論是拿取行李及出入車艙,您都可以抬頭挺胸,從容自在,也顛覆了雙門轎跑車出入不便的傳統印象,此外前座以下端並且設計了貼心的座椅前移裝置,為後座乘員進出車室的便利性加分!



▲為了展現的運動細胞,南陽實業特地再TIS舉辦了媒體盃比賽來肇事。

Getz SPORTS專為玩家的升級選擇,例如:外滑式電動天窗,皮質MOMO跑車方向盤、音樂駭客MP3音響…..等等;多樣化車身顏色搭配多樣化雙彩座椅式樣,及多樣化雙彩座椅搭配多樣化門飾板色彩,讓乘客與駕駛人備感溫馨舒適。 車艙內的佈置,採用不對稱的美學設計概念,另外Getz SPORTS具備多變的座椅配置(4/6分離,椅背打平,椅墊前翻…創造最大容機987公升的空間運用等) 以及數不完的隱藏置物空間 (乘客座椅背掛勾,行李箱底板下置物盤,行李箱兩側置物格),營造出多種收納空間、多層次行李箱,充滿了體貼的創意與巧思,也大幅提升掀背雙門轎跑車在日常生活的實用性,耍帥也可以兼顧內在!



▲1.3的動力在場內只能算是娛樂而已,不過看在車廠重賞之下,沒人顧得了平日交情,全都是油門一拜以對!

在動力操控表現上,Getz SPORTS搭載新一代的α系列1300c.c低污染引擎,可輸出80.8匹的最大馬力,配合全新開發的四速自排變速箱,提供超越小型車的優異換檔品質平順,省油經濟,不管上山下海或都市巡航,動力隨傳隨到,更無須擔心油耗。而前麥花臣支柱式前懸吊,採用I型橫樑;後輪採用連結扭力桿軸CTBA後懸吊設定,兼具轉向的靈活性及直行的穩定性。

在結構方面,HAIST先進的安全整合技術;高剛性的底盤及車身設計,讓Getz符合歐洲NCAP撞擊測試四顆星的評價標準,也間接的提昇了Getz的操控性。此外,四門防撞鋼樑,撞擊自動斷油系統,及可選配的ABS和SRS輔助氣囊,給您最高標準的安全防護。不僅如此,藉由人因工程的輔助,造就最佳行車視野,與操控介面。駕駛座並可10向調整。4段風速、5種空氣流動模式、10個出風口的高效能冷暖空調系統,讓座艙得以快速獲得最舒適的溫度。Getz SPORTS承繼了現代汽車獨到的360度環艙隔音設計,安靜舒適的座艙環境,彷彿置身高級豪華房車之中,Getz SPORTS除了展現個人行動魅力,也讓駕駛人獲得最高的享受!


Auto Online勇奪金卡納競賽冠軍及單圈計時賽亞軍


▲金卡納是Getz近來在賽場上竄起的關鍵,別小看拉手煞車繞障礙統筒,時機、速度、路線都是關鍵,所幸本刊代表因長年應付拍攝試駕光碟而在山道上練就一身駕控技術,為Auto Online勇奪金卡納第一名、以及單圈計時賽第二名!

隨著Getz Sports的變裝上市,南陽實業特別在龍潭TIS賽車場舉行了媒體盃競賽活動,活動內容當然就是各家媒體駕著Getz三門掀背款下場角逐,而由於車廠提供了兩部機車的豐厚大獎,也使得現場氣氛十分緊張,各家代表也紛紛摩拳擦掌。

在這次媒體盃活動不同過去採單一模式競賽的方式,各位知道近來Getz在國內新興的金卡納房車繞錐競賽項目中有優異表現,因此車廠也特地安排了一場金卡納賽事,讓各位參與比賽的媒體記者們,除了平日熟悉的TIS場地外,也可以來挑戰一下勝負決定於駕技的金卡納繞錐賽。

用未改的Getz下場跑單圈計時賽並不會太吃力,原廠找來了車手黃祥益與簡俊祥擔任教練,於開跑前載著各路好手熟悉場地。由於1.3的動力在這個場地上可以盡情發揮,車手們也有足夠時間去最任何狀況的反應,所以比賽過程中也僅發生過一次車手Spin現象,從頭到尾完全沒有任何車輛衝出跑道撞及護欄的情形,在緊張刺激激烈競爭下,本刊拿下了單圈計時賽第二名。

至於金卡納繞錐賽可說得上是一門新的挑戰,過去業界記者常接觸者多是計時賽,玩起拉手煞車甩尾完全憑感覺、靠判斷的新把戲也是很吃力,這種繞錐賽完全不靠動力取勝,致勝關鍵全在於速度、時機、路線的掌握,不僅要少出錯,還要有靈活的判斷,雖然下場前教練一再提示跑快密技,可是真正下場後,機會全數被數錐筒、想路線、判斷煞車時機、切彎動作等給打亂,到最後完全靠本能、憑反應。

對於我們平常跑慣山路的來說,當然還不至於被這種繞圈圈的比賽考倒,可是壞就壞在跑山路的時候我們都習慣了雙手握方向盤,平日鮮少單手操作,面臨園地繞障礙筒轉的時候就開始顯得手忙腳亂不習慣,而且邊轉方向盤還要邊拉手煞車,在我看來金卡納挑戰的並不只有記憶跟判斷力,肢體本能反應比重應該很多,尤其想要贏愈多人就得跑愈多場,跑到最後右手差點抽筋,拉手煞車時手指也會插到底座吃蘿蔔乾...,為了頒獎台後方的機車,戳破手煞車底座也得拼了!