PORSCHE Cayman S 風馳電掣 燎原上市 記者：整理/Ero 2005-11-30

這輛定位介於Boxster與911之間的保時捷全新雙門Coupe，是以Boxster優異的中置引擎設定為基礎，但是在車身尺碼與引擎動力上加以提昇、改進。例如Cayman S搭載在後輪軸之前的3.4升水平對臥六缸引擎，可以在6,250rpm時輸出295匹最大馬力，使得這輛總重1340公斤的跑車得以擁有每一匹馬力僅需負擔4.5公斤的極佳馬力重量比，進而確保0∼100km/加速5.4秒的強勁性能；另外結合0.29超低風阻係數的流線車身造型，極速更是上探275 km/h。

在造型設計方面，Cayman S幾乎是將保時捷的造型元素發揮得淋漓盡致，宛若自創全新格局，例如將不對稱型頭燈朝邊緣更加前移，而前保險桿進氣口之中，鑲嵌於水平氣柵上的圓形霧燈，凹凸有致的車側曲面變化，進一步強化這輛運動化雙門Coupe的中置引擎特色，例如因為容納了尺寸升級鋁圈而更富肌肉感的飽滿輪拱，以及拋物線造型車頂連結著低斜性感的斜背設計，帶出蘊含懾人魄力的動感車尾；至於承繼Boxster位於後輪拱前的中置引擎進氣口，順著側裙造型的揚起弧度，延伸成為垂直設計的進氣柵造型，成就了動感不失優雅的運動化風格。

另外Cayman S還有另一個與其他車系絕緣的全新專屬設計，就是傳承自保時捷性能旗艦Carrera GT的18吋鋁圈造型，當然車主也可以依據喜好，選購能夠盡顯個人風格的19吋升級鋁圈。

尾燈造型與中置的排氣尾管雖然是傳承自Boxster的造型元素，但是在全新設計語言的詮釋下，位於簍空後保險桿造型之間的倒梯型設計雙出尾管，後檔玻璃與傾斜C柱落差所勾勒出的豐富幾何曲面變化，更凸顯出Cayman S的出類拔萃。

另外對一輛性能跑車講究空間利用？這聽起來似乎有點緣木求魚、不切實際，但是這種夢幻中帶點實際的行事作風，卻正是Cayman S所訴求的時尚雅痞風，在C柱之下，巧妙隱藏了一個平整寬敞的後行李廂置物空間，而且可以透過116 × 90 cm後掀尾門輕易取放！

這個大到超乎一般想像的置物空間，藉由特製的不銹鋼飾件可明顯區分為兩個不同類型的置物空間，其中後檔玻璃以外的尾門之下，是一個容積達到185公升的橫型置物空間，已經足以放置一般行李箱而無被窺探之虞，但是如果加上座椅後方至車頂的空間，可將置物容積一舉推進到260公升整整，這可是已經達到小型房車的置物能力！

如果你認為這樣的空間已經足夠了，接下來的事實可能會讓你再吃一驚，因為Cayman S採用中置引擎的原因，所以在車頭中另外提供了一個容量達到150公升的前行李廂，也就是說Cayman S的行李箱容積總共達到410公升之多，這可是已經逼近中大型房車的置物空間表現！同時也創下了性能跑車領域，在於全功能與實用性項目的一項創舉！

卓越的空氣力學成就

正因為Cayman S在車體設計時達到了風阻係數僅Cd ＝ 0.29的卓越成就，再一次在空氣力學項目遙遙超越了競爭對手的成績，甚至是與Boxster S相比，在270公里時速的高速馳騁下，Cayman S的車身揚升力道消弭達14公斤，足以提供更高的高速穩定性。當車速提昇超過120 km/h之後，後部的雙層式擾流尾翼會自動升起80 mm，以提供強大的下壓力道來穩定車身。

如同保時捷所開發的每一輛車款，幾乎包覆整個車底的平整化車底設計，確保氣流可以在平順、沒有干擾的情況下，快速的從車底通過，如此一來在減少燃油耗損的同時，還有助於追求更高極速的締造。

在擴大平整化底盤包覆範圍以將氣流擾動減至最少的同時，設計師也沒有忽略引導氣流使車輛引擎與主要系統得以維持最佳工作溫度，因此特殊的導風設計，精準的將氣流自車底的後三分之一導向引擎與變速箱等傳動結構，進一步提昇冷卻效果來滿足更逼近極限的激烈操駕可能。

VarioCam Plus六缸引擎

水平對臥的六缸引擎、六速手排傳動機構，與後輪傳動裝置；原廠採用來自Boxster S的3.2升引擎本體，但是搭配取經自911 Carrera的「VarioCam Plus」汽缸頭，開發出一具全新的3.4升引擎動力。這套保時捷享譽車壇、首次搭載在911車系以外的「VarioCam Plus」連續可變氣門正時與揚程系統，提供了同一具引擎全轉速域展現更高韌性的可能，而且無礙於高轉速域極致馬力的追求；也由於這種獨一無二的概念結合，引擎可以藉由微調進氣側的氣門正時（VarioCam），搭配氣門揚程調整系統（Plus），進而控制汽門的開啟與關閉時機與進氣量。

正是因為搭載了上述多種卓越科技，Cayman S得以在展現強勁動力輸出的同時，還能顧及在油耗表現上的極致展現；這輛保時捷的全新運動化雙門Coupe，雖然引擎動力輸出比起Boxster S增加了15匹馬力，但是在歐陸油耗測試的綜合項目中卻只比Boxster S多了0.2公升的油耗，達到每一百公里僅需10.6公升引擎的出色表現；為了讓Cayman S擁有更出色的豐沛扭力輸出，進氣系統採用雙進氣室分配歧管與分配閥設計，這個位於水平對臥汽缸之間的分配氣閥，會依引擎轉速與進氣需求而機動調整，例如氣閥會在3,500rpm開啟有利引擎轉速的提昇，但是4,900rpm以上便會為了必要的回壓而暫時關閉，一直到了5,200rpm後則是為了展現最大動力輸出而完全開啟；拜這項保時捷的卓越設計之賜，Cayman S的340Nm最大扭力輸出高原可以從4,400rpm延伸至6,000rpm，並將高轉速域再加速韌性發揮至淋漓盡致！

而性能如此強勁的Cayman S，可還是一輛通過了EU4歐陸第四期排污測試，與LEV II美國低排污認證嚴格監督的環保模範生！

運動性能的懸載設定，進一步針對CaymanS在抗扭曲與抗彎曲剛性的天賦異稟而適性調校，以更加硬朗的圈簧、減震筒，搭配更粗的防傾桿設定，使得行車反應更加明朗清晰、路感回饋更加可靠。

一輛完全標準配備的Cayman S，甫出廠便擁有了攻克Nurburgring北側賽道只需8：20秒的堅強實力，一旦加上19吋鋁圈、PASM懸載與跑車計時升級套件等選用配備的如虎添翼，可是能將時間削減整整9秒，只以些微差距緊追在911 Carrera之後，可見Cayman S絕對〝後生可畏〞！至於追求極致性能展現的熱血車主，原廠也提供了完全斯巴達作風的跑車化懸載可供選配，連帶降低車身達20 mm之後，絕對能夠讓您盡興探索車輛與自己的性能極限，享受更高境界的駕馭樂趣！

Cayman S標準配備與911 Carrera S相同、來自上一代911 Turbo等級的煞車系統，擁有強大的掣動能力與優異的抗熱衰退表現；其中四輪均配備對向四活塞單體式煞車卡鉗，搭配前輪318 mm與後輪229 mm的交叉鑽孔內通風結構煞車碟盤，並以精心設計的導風構造強化碟盤的散熱效率，確保每一次踩下煞車都享有100％的掣動性能！

當然對於血液中有一半是汽油的性能愛好者，原廠永遠有提昇性能的更好選項。保時捷位居煞車領域最頂峰的「陶瓷複合煞車系統（PCCB）」，以表面施以陶瓷複合材質處理的大尺寸石墨碳纖煞車碟盤，不到傳統鑄鐵材質一半的重量，大幅減輕非承載重量，使得車輛的運動風格更加犀利、準確，另外陶瓷複合材質摩擦係數更大、更耐磨、耐高溫、散熱快的優點，即使是瀕近極限邊緣的激烈駕馭，來自競速賽事技術、位居業界性能標竿的煞車性能也都是隨傳隨到，而且完全無須顧慮熱衰退的可能！

「跑車計時套件（Sport Chrono Package）」是另一項可以增添Cayman S獨特性與駕馭樂趣的標準配備，表面上增加一只位於控台中央、具備類比與數位雙模式的精美計時碼錶，但是事實上這套系統的觸手可是掌控了與性能有關的每一套系統。

當系統進入「SPORT」運動模式的同時，首先發難的就是引擎監理系統，從那個時刻開始，油門踏板主下達的指令會被放大，而且引擎點火時機與連續可變汽門正時與揚程（VarioCam Plus）也會進入運動化程式，使得引擎輸出更有爆發力，當轉速逼近紅線區時也會出現拉高轉速的補油反應，竭力發揮引擎的每一動力；此時如果是搭載Tiptronic S五速手自排變速箱車款，則原廠在換上賽車化引擎監理系統的同時，變速箱換檔程式都將變得更具競技風格，除了縮短換檔時間、延後換檔時機之外，即便是入彎前退檔轉速暴升之際，變速箱也不會擅自升檔而造成車速不減反增或車身重心轉移，將升檔的控制全權交付在駕駛的掌握之中，還原最直接的駕馭樂趣。

除了引擎動力輸出與變速裝置之外，保時捷最新科技選用配備－「主動式懸載調整系統（PASM）」，也會再進入運動模式後瞬間將電子液壓減震筒的阻尼控制程式切換至跑車化模式，以整體硬中帶Q的減震品質傳遞更明確的車身反應與更清晰的路面回饋，回應即將來到的更激烈操駕指令！至於保時捷在車壇享譽盛名的「車身動態穩定系統（PSM）」，則是為了肯定駕駛人的自主意志與駕駛主控權，而將誘發PSM系統作動的門檻再向上提昇，這意味著駕駛人將可盡情展現輕微地側滑或甩尾等高階駕馭技巧；不過，PSM系統可不是完全袖手旁觀，當單一車軸的兩輪ABS系統作動時，PSM系統將會因為這個意味著某種程度失控的舉止而自動介入，在千鈞一髮的瞬間消弭危機於無形。

想知道跑車計時套件對於馳騁的速度會有多麼顯著的影響嗎？還記得先前提過Cayman S在Nurburgring北側賽道所達成的8：20秒佳績嗎？只要啟動跑車計時套件的「SPORT」模式，便可削掉單圈成績達3秒之多！難怪有不少汽車專業媒體稱讚：保時捷的電子配備不但沒有抹煞駕駛自主性，反而帶來了更多的駕馭樂趣！

在多了車頂結構擔任車體結構維繫與力量分散消弭的重要關鍵之後，Cayman S的車體剛性在抗扭曲、抗彎曲等項目的表現都展現了倍數式的突飛猛進，其中抗彎曲剛性幾乎比Boxster車系強上100％，而抗扭曲剛性則是達到每彎曲1度需要31,500Nm的力量，幾乎與911車系平起平坐，再次創下該級距的標竿表現！

「安全」向來是保時捷最重視的項目之一，而前一段所介紹的卓越車身剛性，在意外發生的瞬間，當然是捍衛乘員安全的重要功臣，另外Cayman S也配備了原廠最新、最齊全的安全防護配備；前座雙氣囊有助於避免乘員撞擊方向盤與控台、隱藏在車門窗框中的頭部氣囊、座椅椅背外側邊的胸部氣囊、自動預收式安全帶與安全帶束力限制設計，既可確實固定乘員身體，又可免除勒傷的發生。

至於保時捷專利的「側撞防護系統（POSIP）」，則是前述的頭部氣囊與胸部氣囊之外，加上隱藏在車門中之防撞鋼樑的正式名稱，有了這套系統來守護車輛最脆弱的側面，才算是將四面八方所有的可能，都預作滴水不漏的安全防護。

個人化精裝配備
正因為對於完美的定義會因人而異，所以保時捷完全體會您想要跳脫制服車桎梏、打造個人專屬座駕的殷殷期盼，所以原廠同樣提供琳瑯滿目的選用配備讓Cayman S的買家選擇，絕對能夠幫您量身訂製一輛獨一無二、只屬於閣下風格的性能勁駒。

隨著Cayman S上市一併登場的新增選配，包括原廠最新研發的「胎壓監測系統（TPC）」，藉由精密的胎壓感測器與無線傳輸技術，駕駛無須下車即可隨時檢查四只輪胎的胎壓狀況，確保輪胎的 最佳狀態！

至於內裝延伸各人喜好與風格的選項部分，涵蓋面積包括了各種顏色、表面處理方式的真皮材質，搭配深色黑檀木、淺色梧桐木、科技感的石墨碳纖、冷冽的鋁合金色材質等飾件，甚至還能夠提供車身同色烤漆。

關於性能部分，除了先前提過的主動式懸載調整系統PASM或跑車化懸載等可供選擇之外，Cayman S還有一項不容錯過的性能選項，便是「全功能電調跑車座椅」。只要是有過改裝桶型賽車椅的經驗，一定會對穩當服貼的完整包覆性念念不忘，但同時又對沒有吸震能力的硬梆梆觸感大喊吃不消，尤其是日常用車或剛用完餐後更是無福消受；所以保時捷特別推出一張具備桶型賽車椅包覆與支撐能力的競技化座椅，但是以肩部與大腿部分的翼狀包覆構造，都能夠以電動調整的方式調整包覆鬆緊程度，無論車主的身材為何，它都能夠滿足每一次駕馭不盡相同的情境與用途。

四年不限里程保固承諾
總代理 永業有信心許下「四年不限里程保固承諾」與「Porsche Assistance」全方位尊榮服務，讓總代理的顧客都可以無後顧之憂地在每一趟行程中，盡情享受Cayman S最獨特迷人的駕馭體驗！

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