2006年式Range Rover 傲視全球的跨時造車工藝 完美登場
記者：整理/Ero 2005-12-07 | |
對英國皇室與全球富豪而言，Range Rover 不只是一輛豪華尊榮的座駕，而是世間完美事物的總結，其兼具英式豪華與簡潔高雅的經典外觀，再加上幾近量身打造的舒適豪華內裝，流露出無可匹敵的貴族氣勢，而令所有頂級豪華休旅車望塵莫及的越野實力，更展現出強勁剽悍的動力性能；LAND ROVER以領導全球休旅工藝的地位隆重推出2006年式Range Rover，不但重新定義「完美」的意涵，更是代表LAND ROVER品牌的頂級旗艦，也是LAND ROVER永無止境地追求盡善盡美信念下的登峰造極之作。
LAND ROVER品牌不僅完整傳承了歷代Range Rover精采的古典設計元素，更在每一處細節都賦予日新月異的真實精進。以Range Rover的外觀造型來看，「漂浮式車頂」的獨特設計是Range Rover獨樹一格的識別DNA，但流線的視覺效果又與車身強而有力的垂直與水平線條極為契合，延伸至車頭的「蚌殼式引擎蓋」設計與「城堡化」特徵線條融為一體，成就了Range Rover極致的設計理念。而搭載機械增壓汽油引擎的Range Rover ，不僅以白金色澤的細部裝飾及Stain鍍鉻舖陳出獨具個性的水箱罩，並特別配置菱鑽造型孔洞的水箱罩網飾，除了創造視覺上的獨特風格之外，同時也具有加大進氣量及供機械增壓引擎散熱的實際功效。
2006年式Range Rover的外觀造型特別在精采的古典設計元素中賦予新式的設計思維，完美的設置了健碩的橫幅式水箱罩飾條，將Range Rover車頭襯托的更為尊榮而有氣勢，而經典的頭燈造型設計，不但保留了Range Rover獨特的韻味，加上鑄模工法製造的整合式前保桿融入兩盞晶亮的圓形前霧燈，與頭燈造型相呼應，更能凸顯出Range Rover無可比擬的專屬風格。
頂級旗艦的Range Rover先進的引擎規劃
2006年式Range Rover所搭載的4.2升全鋁合金機械增壓V8引擎，可說是為了展現卓越的高性能而誔生，這具新引擎和上一代相較之下，在馬力方面提升35%，扭力方面更增加25%，機械增壓結合V8引擎創造了400hp/5750rpm的最大馬力與57.14kgm/3500rpm的最大扭力；原廠工程師更針對全新配置的新引擎系統進行修改調校，包含了更進化的進氣系統及引擎密封系統，啟動馬達特別施以最高等級的防水處理，傳動系統與變速箱也進行相關強化措施，讓這具引擎得以在極低的轉速區域下獲得龐大的扭力輸出效果。而引擎直接驅動的機械增壓系統對於駕駛者來說，只要透過油門踏板的踩踏即可獲得立即的反應效果，而不會像渦輪增壓系統容易出現＂遲滯＂現象，讓駕駛者可以任何時間、任何路況之下，享受機械增壓系統所提供更實用、反應更快的充沛動力輸出。
德國變速箱名廠ZF為Range Rover量身打造六速手自排變速箱
為了與全新傑出的引擎動力特性作最佳搭配，由德國變速箱名廠ZF特別為Range Rover量身打造的六速手自排變速箱，提供全自動升降檔的操作功能，並有「Sport」及「Drive」兩種換檔模式，而獨特的「Command shift TM手排模式」，皆可配合加力箱的High Range高速檔或Low Range低速檔使用；這具六速手自排變速箱具備獨特的自我適應學習功能，感應器系統可以讀取來自駕駛油門踏板踩踏角度及引擎運轉狀況所傳達的數據來”主動學習＂駕駛者的操駕風格，而「自我適應學習」功能早已超越傳統自排變速箱的換檔模式，因為變速箱會自動選擇最適合的換檔模式，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
Range Rover配置的雙模式加力箱是由鏈條所驅動，齒輪的變換乃是由電子系統控制，並且可以允許駕駛者在車輛行進時，進行高速檔與低速檔之間的任意切換，而引擎動力傳遞時必須經過的加力箱，連結配置了一組「扭力感應式中央差速器」，這套扭力管理系統乃是與「車身動態穩定系統」整合在一起，並透過一組特殊的離合器來驅動中央差速器；這套系統可以把有效的引擎扭力以特定模式分配給各個車輪，並藉以在低抓地力的路況上提供最佳化的循跡效果與穩定性。
四輪獨立式氣壓懸吊系統
為了提供駕駛者非凡而平衡的操控感受，2006年式Range Rover所配置的先進精密懸吊系統，可以在On-Road一般道路上享受絕佳行路舒適性，同樣在Off-Road越野活動中展現剽悍的操控能耐，這款四輪獨立式氣壓懸吊系統就是在一般道路與越野活動中取得絕佳平衡表現的利器，而Range Rover電子氣壓懸吊系統，藉由非常先進精密的互連式功能，可以讓四個車輪的懸吊組件相互連結。
Range Rover的獨立式前輪懸吊系統設計用於可以回饋更好的行路品質及增進對於車輪的控制與轉向的俐落反應，長行程的麥花臣支柱式獨立懸吊系統可以發揮最大的車輛上下活動空間，並增加底盤離地淨空的高度；而後輪懸吊系統設計則是由雙A臂結構與氣壓彈簧懸吊所共同組成，這種新世代的懸吊設計系統與極優異的車體剛性加以結合後，其優異的行路品質感受已超越目前市場上的頂級豪華房車。而為了機械增壓引擎車款調校的懸吊系統，底盤防傾桿特別予以升級加粗，前輪軸及後輪軸的防傾桿尺碼都向上提升，懸吊阻尼裝置也經過特別的強化，以配合其動態操控性格，但仍保持Range Rover引以為傲的行路舒適水準。
Range Rover對主動性安全系統的規劃絕不妥協
2006年式Range Rover在引擎、變速箱及懸吊系統的更新與精進工程的提升，讓Range Rover的頂級旗艦的地位更形完美，在主動安全系統的規劃上更是以頂級旗艦車款的規格來配置，其中在煞車系統方面乃是在前後輪軸上皆配置通風式煞車碟盤，而機械增壓引擎的車款更搭配由煞車系統名廠BREMBO所提供的四活塞高效能煞車卡鉗，特別是在深度涉水或行駛於極端惡劣的氣候狀況下，仍能提供優異的煞車效果。而2006年式Range Rover煞車系統還整合了ABS煞車防鎖死系統、CBS煞車過彎輔助系統、EBD電子煞車分配控制系統裝置及EBA煞車緊急強度輔助系統，讓駕駛者在遭遇緊急情況時，能夠發揮化險為夷的作用。
而為了讓車室乘員享受更豪華舒適的行路品質，特別在車室寧靜工程上提升50%，成為有史以來靜肅性最佳的LSUV；這是LAND ROVER聲音學工程師針對「噪音來源」、「噪音路徑」及「噪音接收」三個主要因引擎運轉而產生的噪音問題進行強化工作，進而降低車室內的噪音、震動與粗糙問題，讓全車乘員在長途旅行或休閒娛樂活動中享受令人激賞的駕馭品質，塑造更輕鬆舒適的操控環境，還可以在最靜謐的車室內聆聽媲美家庭劇院音響品質的音樂饗宴。
這套來自於全球頂尖的harman/kardon品牌的Hi-Line LOGIC7音響系統，最大輸出功率為710瓦、搭配11聲道、數位擴大機、重低音系統及14支喇叭，而極為細致的環繞聲音品質，可以讓每一種聲頻乾淨地分離，確保車室內每一位乘員所聆賞到的都是最佳的原音重現。除此之外，還可選配RSE後座影音娛樂系統，讓車室乘員可以享受到多種不同的多媒體娛樂選擇；後座乘員可以透過2具嵌鑲在前座頭枕後方的6.5吋液晶螢幕各自獨立接收電視訊號、DVD影音訊號、音樂音響訊號或其他遊戲機、MP3等外接設備訊號。
配置在2006年式Range Rover的嶄新行車資訊與影音娛樂系統都是採用最尖端的光纖科技來傳輸訊號，而這個由LAND ROVER開發的「MOST車用多媒體光纖整合技術」，基本上就是一個多媒體的光纖環，這條直徑僅1mm的光纖線路還可避免受到無線電波頻率的干擾；可將個人通訊整合系統、影音娛樂系統、4x4 Driver Interface越野駕駛資訊、VentureCam藍芽無線傳輸攝影機及行車監理電腦系統等顯示在高解析度的觸控式液晶螢幕上，駕駛者可以觸控方式選取或操作相關功能，除此之外，還可以選用聲控操作功能，以語音指令遙控方式加以操作。
還有為了讓駕駛者在倒車動作無死角，特別配置車後方路況監控攝影機，當變速箱排入倒車檔時，這組裝置在車尾門上方擾流尾翼之下的後方路況監控攝影機，就會同步啟動並將後方路況傳輸到中控台上的觸控式螢幕上，讓駕駛者可以清楚且一目瞭然的監控車尾與週遭路況或障礙物之間的相對位置，降低駕駛者在倒車時因為後方死角影響而造成車尾受損情況發生。
「Autobiography量身訂做服務」
以跨時造車工藝完美登場的2006年式Range Rover，為了榮寵尊榮氣派的買家，特別針對車色、配備內裝、內裝材質等提供一系列廣泛的選擇，以彰顯個人專屬愛車的獨特風格；而量身訂做基本上分為「尊榮特裝」等級、「量身打造」等級及「專屬訂做」等級，讓愛車特製成為真正專屬於自已的愛車，以滿足車主心靈深處的渴望。2006年式Range Rover所展現的無可匹敵的貴族氣勢，將是完美演繹的代名詞；Range Rover 4.2升機械增壓車款售價為NT$525萬元、Range Rover 4.4升自然進氣車款售價為NT$468萬元，這款代表LAND ROVER品牌的頂級旗艦車款，將是品味車主無可取代的尊榮座駕。
