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在連續接手了數家歐洲高級車廠之後，FORD成立了專門負責的PAG部門管理這些歐係品牌，進行旗下一系列的產品更新動作。在去年底推出的小改款Freelander與今年年初全新登場的Range Rover之後，LAND ROVER中堅的越野車系Discovery也在今年稍早的紐約車展中，展出了內外經過相當程度改良的小改款新車。
 ▲LAND ROVER Discovery 2003年式初見新登場的2003年式Discovery，相信不難注意到的是它在車頭與車尾的外觀設計上，已經依照新登場的兄長Range Rover之模樣進行了一番修改。車頭方面，由透明燈罩所覆蓋的雙圓頭燈組與嶄新的水箱護柵帶給Discovery一個新的家族印象，而整合了一雙圓形霧燈在內的前保桿也是全新的設計，且新保桿擁有的不只是視覺上的效果，它的新造型實際上也讓Discovery擁有更好的車頭進入角，這對於越野車種的惡劣地形行駛能力具有舉足輕重的影響。至於車尾方面，Discovery也換上了一嶄新設計的尾燈組造型，其中方向燈的位置被上移以便提升它在交通擁擠狀況下的被辨識率。除了外觀外，新Discovery也接受了一連串內裝上的升級改良，呈現出一個更寬敞舒適的乘坐空間，能供最多達七人的成員輕鬆乘坐。
 至於硬體方面的改變，新車款進行了相當程度的NVH表現之相關改良，例如使用更優異的吸音材質、車體與底盤的固定點與引擎室隔音，提升新車款整體的精緻感覺。全新登場的4.6升V8引擎是Discovery在這次改款中最顯著的硬體改良，這具LAND ROVER自有的全鋁合金動力系統擁有217hp/4750rpm的最大馬力與41.5kgm/2600rpm的最大扭力輸出，與其搭檔的則是一具ZF出品、代號4HP24的電子式四素自排變速箱，搭配兩檔位的加力箱。
 全車系皆採全時四輪驅動設定的Discovery在這次的改款中保留了它頗受好評的ETC電動循跡控制與HDC山坡緩降控制機能，配合上能在彎道中抑制車體傾斜的ACE主動彎道加強，與無論在任何荷重下都能保持一定車高的SLS自我水平懸吊系統，因此無論是在越野還是一般道路上，Discovery都擁有非常優異的操控表現。新車款在懸吊幾何與煞車來令、卡鉗等方面都經過相當幅度的改良，原廠也把ABS與EBD電子煞力分佈系統，列為全車系標準的配置項目。
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