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日本的SUZUKI在去年發表全新的Vitara後，各界焦點便轉移至旗艦款XL7的推出計畫上。這次的紐約車展上，揭開神秘面紗的SUZUKI旗艦款SUV問世，以XL7掛名但以截然不同的風格刻劃。該車預定在2006年10月上市，價格預定23,000至29,000美元之間。
 新改款的XL7變化程度大，單車身尺寸便擴充到4995×1835×1750mm的水準，軸距也一舉增加到2857mm。相較於上一代的XL7長、寬、高為4760×1780×1727mm，軸距2800mm的數字表現，新款XL7擁有長足的進步。在外觀設計方面，XL7的前照明總成及傾斜的D柱是其特點。
 上一代的XL7採用的是以後輪驅動底盤為基礎，另備有5座及7座的兩輪、四輪驅動系統，而新車型則換用FF（前置引擎、前輪驅動）為基礎，也是單體結構的Theta卡車底盤，和Chevrolet Equinox、PONTIAC Torrent共享基礎，懸吊為前麥花臣支柱、後多連桿。至於新款的四輪驅動款與之前的版本不一樣，採用後差速器附電子控制耦合（On Demand）四輪驅動機構，在正常行駛狀態是前輪驅動，但可根據需要適時向後輪分配驅動力。
引擎的排氣量也因應產品屬性擴大到3.6升，同樣的V6但是排氣量少了0.9升，其具備可變進氣系統的DOHC結構，最大輸出功率則從原本的185hp/6,000rpm、最大扭力250Nm/4,000rpm，進一步提升至250hp/6,200rpm、最大扭力330Nm/3,200rpm。引擎的設計是委由英國的Ricardo代為開發，SUZUKI獲得授權後在日本進行引擎的量產，車身則是在加拿大的CAMI製造，生產線8月份開始運作，目標年產50,000輛。
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