Ford Pro電動車創新熱泵系統 讓酷寒冬季也能保有優異續航力
記者：Alegna 2025-03-03 | |
電動車在冰天雪地的天候下，電池性能和續航力會受到很大的影響，因此許多車廠會為他們的電動車裝配一套熱泵系統，讓車輛在寒冷天氣下增加續航力。Ford Pro旗下的E-Transit Custom、E-Tourneo Custom和新款E-Transit電動車，就搭載了一套創新的蒸氣噴射熱泵專利技術VIHP作為標配，透過“免費”取用能量為車內空間加熱，藉此減少電池的消耗，並且讓續航力最多提升10%。
▲Ford Pro研發的蒸氣噴射熱泵專利技術，不僅可讓電動車在冬天增加續航表現，在夏天也能減少電池對空調的消耗，進而增加可用里程。
熱泵技術一直都廣泛應用在家庭和辦公室，現在也成為電動車的節能加熱方案。這種技術是利用超低溫的冷媒氣體來吸收環境熱能，然後通過壓縮機提升溫度，讓少量電力驅動的熱泵可以釋放出大量“免費”熱能。
▲電動車電池化學反應對於溫度較為敏感，無論充電或放電效率都可能受到低溫很大影響。
電動車不同於燃油車，它的電力幾乎都給了驅動車輪，而沒有太多可用的廢熱可以提供暖氣，因此必須直接以電池為車內暖氣供電，加上電池本身在低溫下的話學反應變慢，造成電動車在冬天的耗電量大增，直接影響了續航表現。不過近年車廠推出的電動車都已搭載了熱泵技術，用來解決耗電的問題；以Ford Pro的VIHP為例，它也是從室外空氣中捕捉熱能來加熱車內，當然，外界溫度越低，熱泵產熱的效率也會隨之下降，不過Ford Pro這套系統即使氣溫低於-10°C 也能有效運作，此外，VIHP還有比其他熱泵設計更具優勢的技術，因為它採用的是蒸氣噴射技術，不僅提升了供暖效率，還能在夏天進行車內降溫；當外界氣溫超過 25°C，這套系統可以將車內熱氣抽出，減少空調對電池的消耗，進一步延長續航力。
▲工程團隊歷經兩年在實驗室與實地進行測試，只為了驗證系統的可靠性。
VIHP是由Ford英國、德國和美國工程團隊共同開發而成。為了研發這套設備，Ford花了兩年的時間，進行超過100次的風洞試驗，以及25,000公里的實地測試。團隊還完成了7次特殊測試旅程，包括西班牙的炎熱夏季和芬蘭的-34°C極地天候，只為了驗證系統的可靠性。
▲經過測試，搭載VIHP的Ford Pro電動車可以增加續航里程7%至10%。
透過真實路況和先進實驗室的測試，Ford工程師發現，搭載這套設備的新款E-Transit續航力可提升7%至10%，對比無此配備的車型，明顯更為出色。對於商用貨車來說，每多跑一公里，就能減少充電時間，因此對於企業主來說，使用這種新型熱泵技術的電動車，無疑更具成本效益。
