Ford The All-New Fiesta 1.0升EcoBoost 馬年閃耀登場
記者：原廠訊息 2014-01-27 | |
連續兩年奪下International Engine of the Year Awards國際引擎大賞的1.0升EcoBoost™引擎，兼具優越動力、高校節能、低廉稅金成本為一體的完美引擎，即將於馬年在台問世。屆時1.0升EcoBoost將是國內首具搭載渦輪動力的1.0升三缸引擎，而與它搭配的車型，當然是不容小覷的狠角色－2013年全球最熱賣的小型掀背車款Fiesta。
隨著全球環保節能減碳思潮的抬頭，車輛替代能源的開發成為目前車廠積極著力的重點，而Ford全新大改款The All-New Fiesta所搭配的1.0升EcoBoost引擎，將內燃機動力發展帶入節能新頁，更是內燃機效能優化的極致表現之作。如今在與Fiesta小型掀背級距搭配下，以完全媲美1.6升自然進氣引擎之輸出、低稅金成本與極佳節能表現，絕對是當今入門購車的最佳選擇。
相較於電動車、燃料電池、油電複合動力車，內燃機仍是普遍消費者購車的主要選擇。Ford獨家開發的EcoBoost系列引擎，利用排氣量降縮首先達成引擎排放的減量，精準的燃油缸內直噴技術，油料供給上斤斤計較，並且優化引擎燃燒效率，在高校節能表現達到顯著進步。而渦輪增壓技術導入，更為車輛提供源源不絕的動力。總總高端科技的整合，造就了EcoBoost系列引擎在小排量、大動力、低油耗上的亮眼表現。
當油耗、性能以及價格三者兼具時，排氣量的意義有了新的思考方式。如同Ford亞太區產品開發副總裁Trevor Worthington所述：「現今消費者的購車考量，逐漸將重心放於三大趨勢之內，那就是油耗、性能以及價格，而您在這具1.0升EcoBoost都能找到解答。當您駕馭著1.0升EcoBoost的Fiesta時，它的平穩肅靜性與性能表現，讓您很難想像其為一具1.0升3缸引擎。」而成就這具卓越引擎的背後，其實有著125項獨家專利來支持它令同業刮目相看的高超工藝。而為Ford專為1.0升EcoBoost打造的獨特技術更包括了：
●微型高轉渦輪系統：敏銳的啟動性，可瞬間提供增壓需求，渦輪最高轉速更可達到248,000rpm，車輛在極低油耗的同時，即能啟動高效動能。
●偏置式曲軸系統：以偏置式曲軸，利於活塞運轉的順暢與精緻，提供更高的引擎轉速與順暢動力輸出曲線。
●分離引擎冷卻系統：兩線獨立引擎冷卻孔道，迅速調節引擎溫度，快速達到引擎最佳工作溫度，有助於精簡油耗與排放。
●密封式正時皮帶：將正時皮帶密封於潤滑油液中，降低運轉噪音與摩擦阻力，同時完全不需更換正時皮帶，減少車輛維修費用。
也因為上述的工程成就，讓Ford全新大改款The All-New Fiesta上所搭載的1.0升EcoBoost引擎獲得了專業媒體與市場消費者的青睞。1.0升的排放量，在125匹最大馬力與17.3公斤米峰值扭力的傑出性能下，卻僅有121g/km的二氧化碳排放，其對汽車產業的貢獻，已並非僅是一具普通汽油引擎。
