【國內試車】VW Jetta 2.0 TDI
記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2006-07-26 | |
今年國內車市太古標達動作十分頻繁，頻推VW柴油車系列加入國內進口車市場，是到目前為止國內汽車廠商推廣柴油動力最為積極的車商，比起同樣搶著佔據國內柴油車市場的韓國品牌，VW產品線廣泛許多，同時也比較容易切入各個不同階層的需求。
VW在國內最膾炙人口的莫過於Golf這部經典車款，隨著改朝換代，身價也隨著體態水漲船高，近來所推出的柴油款打入市場後，獲得的市場迴響似乎不少於過去的汽油車種，儘管新車世代的外型推演可能少了過去大家熟悉的風格味道，絲毫沒有影響到車迷對這款車的熱愛程度，反而在當前油價議題下也助長了不少聲勢，於是總代理趁勝追擊，緊接著Golf、Passat柴油款後，加碼引進了Jetta 2.0 TDI，並且在正式開賣前釋出機會讓有意入主的車迷搶先預購。
Golf與Passat的金剛合體
提到Jetta這款車可能讓許多年輕車迷覺得陌生，但是對VW迷來說卻是暌違已久的名字。Jetta是一款與Golf共用底盤與動力基礎的四門房車，在Golf邁入第三代的時期，Jetta就改名以以Vento及Bora來延續不同的兩代車款延續，這期間只有北美仍繼續使用Jetta這個名字。Jetta與Golf之間最大差別就是外型上一為掀背、一為房車的區分，除此外內裝配備風格並無二致。
這代Jetta TDI承襲過去每一代與Golf之間的關係，外即使承襲了家族的新面貌，造型同樣流露出幾分與Golf神似的風格，不過較為特殊的地方是水箱護罩的輪廓酷似Passat，車頭正面望去，就像是上半部像Golf、下半部像Passat的金剛合體一樣。儘管車頭除了水箱護罩外與Golf非常相似，Jetta TDI的前葉子板與Golf之間還是有明顯不同，而且當焦點轉移到車尾之後，又會被帶入Passat的設計印象當中，實際上Jetta的車尾設計與Passat相似度比車頭還要高。
豐富不走華麗的配備
從高寬厚實的車艙設計就能看出Jetta產品定位比較趨向務實主義，沒有防撞護條切割視覺使腰線提高很多，也營造出厚實的視覺效果，車頂線條雖然與Passat有同樣的圓弧感，車窗面積始終透露著內部空間相當寬裕，就好比內裝一樣，即便是一應俱全的配備，也絲毫沒有任何的華麗綴飾，承襲了VW一貫的務實做法，一切設計都給人實實在在的感覺。
Jetta外觀看起來實在不像一款入門房車，但是放眼看VW旗下車款，現階段級距最小的房車就屬Jetta，雖然外觀格局大有升級的姿態，走平實路線的內裝鋪陳多少顯得有些平庸，也許少了Passat的類金屬中控面板的點綴，也許少了手動換檔撥片的加持，使得Jetta TDI內裝看起來與Golf如出一轍，座椅既無電動調整也無真皮包覆，要是以百萬以上的配備條件而言，似乎得具備真皮座椅與電動調整功能才有足夠的說服力。
即便與Golf共用底盤基礎，並不代表軸距一樣空間表現也相同，基本上Golf的掀背有後座以折疊可以輔助行李箱的載物空間，Jetta TDI雖然為四門轎式並未捨棄後座折疊的機能設計，使用上同樣可達到與Golf類似的空間變化機能，而且略大於Golf的車寬，使後座乘客肩部空間較為寬鬆一些，在乘載三人的時候可以減低彼此鄰座的肩膀壓迫感。
Jetta TDI座椅是針織材質的桶型椅，兩側腰部支撐設計相當考究，獨特針織的表面可觸摸得到網眼結構，在行駛中有助於增加乘客與座椅的摩擦力，減少過彎時的身體滑動與搖晃，也提升長時間乘坐的穩定品質。關於Jetta TDI的座椅，筆者個人對推崇椅墊前端腿部下緣的支撐強化設計，看在座椅的設計上，這層刻意增加出來的椅墊前端很容易做到，而且增加部份也沒有很多，實際影響乘坐的層面有二，一個是座椅位置的仰角設計，一個是椅墊前緣加長設計，透過後座椅仰角可以使乘客乘坐時減少腿部與腰部的舒適度，而加長的坐墊前緣則可以確實撐扶到大腿前端，進而達到增加舒適性、減少腿部空洞的效果。
油價高漲柴油引擎當道
早在國內開始炒熱柴油引擎之前，這種被阻於國門之外的引擎系統早在歐陸上被廣泛的推崇，是這幾年政策開放，再加上時機正值油價不斷高漲的階段，正好為柴油引擎鋪一條平順的推廣之路，也讓柴油引擎得以這麼順利被大眾所接受，就算買家只知道柴油引擎的特色就是省油又有力，那也是購買柴油車的最佳理由，更別說車廠都已將柴油車視為未來在國內市場上的銷售主力了。
Jetta TDI這顆柴油引擎與上一期所刊載的Golf 2.0 TDI引擎相同，同樣具有經濟以及實用的動力輸出特性，這顆引擎廠方宣稱在轉速1750rpm開始即可輸出高達32.6kgm扭力，實際大約過了2000rpm之後駕駛就可以感覺出相當明顯的引擎推力不斷湧現，這段渾厚飽滿的推力一直可以延續到3000rpm左右，過了這段區域整個加速力道便會明顯減弱，即使柴油引擎轉速範圍不大，而過了扭力峰值也還有馬力峰值，但長衝程引擎在高轉速下的表現本來就不理想，所以很容易感覺到柴油引擎真正的動力精華區就在那1000rpm範圍。但是換個角度看，這麼明顯的動力表現方式與應用區域也是個讓駕駛善加運用的方式，而且動力表現最佳區域也很符合一般的行駛需求，所以這顆柴油引擎從市區裡停停走走到高速行駛全面通吃，這些常用的速域完全涵蓋在最大扭力輸出範圍中。
對於早已習慣汽油引擎擁有廣泛能施展拉轉速區域的人而言，對只有1000rpm的黃金轉速區而言大概會覺得很失落，因為過了這段區域力道便減弱就像始終都上不了山頂的感覺，況且以柴油引擎的特性來說，高轉速也不是主要的訴求重點，但不因為這些特性，Jetta TDI就讓人覺得無趣，起碼除了省油、有力，變速箱的搭配也彌補了對動力仍舊存有意思希望的駕駛。
Jetta TDI搭載DSG自手排變速箱，本身具有一般模式以及S（跑車模式）與手動換檔模式，讓駕駛可以在選擇經濟或運動或手動的不同駕駛樂趣。當然如果採用一般模式行駛，這具變速箱就是一切以經濟平順為原則，也符合柴油引擎本身的特性，若是切到Ds位置，加速表現自然就變得比較激進，假使是以六檔巡航，切到Ds時檔位可能自動退到四檔，當然在這種檔位齒比之下加速表現可想而知。若切換到手動模式可以盡情隨意換檔，唯一可惜就是Jetta TDI方向盤並未配置方向盤換檔撥片，駕駛享受不到如賽車或打電玩般的換檔快感，而且講究經濟的柴油車引擎也不需要配備到方向盤換檔裝置，這只會顯得多此一舉且沒有任何意義。
舒適調校卻經得起惡操
不得不佩服德國車的底盤設計與避震器的搭配，有辦法以舒適為前提的設定，在激烈操駕之下亦不會出現疲軟或座底現象，若是高級車有此表現勢必為理所當然，但是入門車種也有此條件不禁讓人驚訝，無怪乎車價會偏高，總之質感、組裝、操安與靜肅性，都反應初一分錢一分貨，所以說再怎麼講究經濟與舒適，Jetta TDI都還是有水準之上的表現。
Jetta TDI的運動表現可以分出三個階段，分別是引擎動力、變速箱、以及底盤及懸吊等特性，上一段已經概略提到引擎動力與變速箱的特性，在底盤部份，筆者覺得那才是決定引擎與變速箱能否完全發揮的要角。Jetta TDI採用前麥花臣後多連桿的設計，懸吊行程算是中等，卻能允許過量的瞬間擠壓而不至於出現座底現象，甚至在運動狀態下高速過彎，懸吊仍有餘力可以處理突如其來的起伏，使車輪可以穩穩抓住地表，同時也減輕車身受起伏的搖晃改變重心發生狀況的風險，就算是鮮少激烈操駕，也不必擔心避震器的配置會讓路感過於顛簸，Jetta TDI的懸吊絕對是以舒適作為優先考量，所以在乘坐上可以提供相當安逸舒適的乘坐環境，同時後懸吊系統也考慮到行李箱置物空間的需求，採用最小機械空間的設計原則，讓行李箱空間達到最大容積。
紮實沈穩的車體結構結合路感表現細膩的懸吊，是VW向來深獲使用者好評的特色，從過去的使用者口中，相信大家常聽到的都是底盤表現很安靜，行駛路感很明確等等的說法，即使到了這一代，就算車身尺碼長大，也不影響過去大家所熟悉的乘坐感，甚至表現已達車價百萬的水準。
Auto-Online試駕評分表
品牌：Volkswagen
車型：Jetta 2.0 TDI |
外型 ★★★★☆
同時擁有Golf與Passat的造型，尺碼也向上邁進。 |
動力 ★★★☆☆
大致而言動力絕對夠用，推力之大也可以想像，唯獨柴油引擎的特性就是峰值只有那一千轉很經典，過了就虛了。 |
操控 ★★★★☆
講靈巧未免太過牽強，但是沈穩沒人敢說錯，尤其速度加快穩定感更為明顯。 |
駕駛介面 ★★★☆☆
沒有繁多複雜的機關就是優點，只有使用里程電腦時會花點時間在注視小液晶螢幕上。 |
乘坐舒適度 ★★★★☆
前後座椅支撐很棒，前座腰靠符合人體工學，後座墊前緣增加了腿部支撐性。 |
空間實用度 ★★★★☆
座艙空間充裕少有壓迫感，後座以可打通與，空間機能不錯。 |
配備/質感 ★★★☆☆
增加多功能方向盤（或換檔撥片）、類金屬中控台面板、皮椅等，可能會比較符合百萬身價。 |
短評：
Jetta TDI是繼太古導入Passat之後，真正一款屬於入門的柴油房車，挾以柴油引擎的優點與話題優勢，並輔以高品質產品，使消費者有更多好的選擇。 |
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新車規格表 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V |
| 排氣量（cc） |
1968 |
| 缸徑×衝程（mm） |
81×95.5 |
| 壓縮比 |
18.5：1 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
140/4000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） |
32.6/1750∼2500 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速箱型式 |
6速DSG |
| 懸吊系統 |
前麥花臣 / 後多連桿 |
| 長×寬×高（mm） |
4554×1781×1459 |
| 前/後輪距（mm） |
1552/1551 |
| 軸距（mm） |
2578 |
| 煞車系統 |
四碟+ABS+EBD |
| 迴轉半徑（m） |
5.7 |
| 車重（kg） |
1410 |
| 油箱容量（L） |
70 |
| 行李箱容積（L） |
527 |
| 輪胎尺寸 |
205/55R16 |
| 售價（新台幣/萬元） |
107 |
