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不知道從什麼時候開始流行一種說法：「美麗是純種跑車的性能指標」，一部外表不夠美麗的車，是不夠格被稱為跑車的。不管您對義大利汽車有什麼看法，幾乎人人會同意，來自南歐國家車廠所製造出來的車，總是能用激情的外型炫惑車迷的眼，然而比起法拉利囂張的狂暴外型直接激揚人心，豪放而不失優雅的瑪莎拉蒂蘊含一種特有的低調姿態和豐富的內涵，在引擎發動的同時，就要對手主動臣服。
典雅與運動間的平衡 由Italdesign Giugiaro操刀設計的Gransport是MASERATI旗下三款雙門車型最後加入陣容者，嚴格說來算是Coupe的追加強化版，威猛而充滿運動性，這樣的形容詞無論是在它的外型或者是駕駛特性上同樣適用。經由風洞測試研發而得的體型和諧且順滑流暢，沒有上掀鷗翼的車門，只有瑪莎拉蒂典型的優雅體裁。 
瑪莎拉蒂跑車的另一大特色就是內裝用料的講究與完整的客製化，在其他豪華品牌的車型上，為了表達運動風格，往往走得太多偏鋒，很難表現出高雅的車室裝潢，不過這對於瑪莎拉蒂的設計師而言卻完全沒有問題。打開車門，讓人精神為之一振，從儀錶板、跑車桶椅、中央扶手、織布半皮半碳纖方向盤結合在一起，營造出高度個人化、又極為華貴的氣息。儀錶板由皮革覆蓋，中控台採用特殊布料，外層框上車身同色的滾邊飾條，布料本身是耐磨防滑性強的材質，據說是航海船舶所使用的。一接觸到方向盤，立刻發現握感出奇地好，手掌其實並不大，但卻能穩穩地和整個握把密合，實在令人感動。 座椅首重包覆與舒適性，側向抗滑的設計非常實用，且為全電動控制，支撐性自然也沒話講，沒有一般賽車椅會妨礙右手肘活動的缺點。特別要提到它的後座，獨立設計的「雙座位桶椅」非常罕見，椅墊的深度和椅背的包覆幾乎與前座同等待遇，完全沒有一般跑車忽略後座權益的問題，而至於腿部空間方便，當然就沒有尋常轎車那麼大，不過如果前座乘客不「貪心」的話，其實也還不差，並不是所謂的2+2座椅。另外在一些小細節的裝飾上，部份裝置用上了象徵性能的碳纖材質，譬如CD播放機的按鈕及後座冷氣導風口也是，實在令人瞠目結舌。 台灣蒙地拿向我們透露，所有旗下車款都接受客戶的訂製自我風格，原廠也提供多樣化的內裝選擇，想要科技化的配備或性能專屬組件，代價除了金錢之外，就是交車時間的等待，而在原廠年產量總數不超過萬輛的情況下，是以半年為一個基數來計算的。 
以駕駛者考量的科技跑車就該有個好心臟，瑪莎拉蒂的自然進氣4244cc V8引擎，具備賽車引擎結構的一切元素，乾式油底殼、頂置雙凸輪軸、液壓推動的四氣門汽缸以及進氣凸輪可變正時設計，擁有最大400匹馬力、46.1公斤米的扭力輸出，就算是藉由試車的機會經常有機會接觸好車的我們，也難得有機會能開到這樣的跑車，如果只是拍拍照交差了事，未免讓人心癢難搔。 
就算不是運動模式，這具變速系統的反應在普通模式下也夠快；免離合器的自手排變速箱從台幣50萬到上千萬的車都在用，差別就在於跳檔的反應品質與效率上；廉價的變速箱常見於歐系小掀背車，換檔瞬間必須鬆油門，動力銜接才會跟上，動力中斷時間也將近一秒，很難像自排般一氣呵成；而瑪莎拉蒂/法拉利所用的這具變速箱就是自手排的巔峰代表作，有精密的電腦程式控制模式，自動跟趾動作，換檔速度以微秒計算，連專業賽車手也比不上，這恐怕連死硬派的手排玩家也會感動吧。當然，換檔快過手排是事實，只是有時候開車不僅是為了速度而已。 
它是透過蝴蝶瓣來換檔，以左退右進的方式操作。特別說明一點是，蝴蝶瓣會跟著方向盤轉，也就是說兩隻手在轉彎中也能換檔；有些人認為此類換檔機構應該設計在固定的方位，主張「轉彎中不能換檔才是正確的開車觀念」，這在賽車場上可能成立，不過實際上道路行駛與賽道不同，經常必須轉彎到一半中途慢下來(禮讓行人過馬路或前車突然煞車之類)，此時左手再去尋找十點鐘方向的換檔撥片往往來不及，因此跟著方向盤轉其實是比較妥當的設計，但前提是雙手不能交叉接替轉動方向盤。 在飽滿的推力下踩下油門實在是一件暢快無比的事，0-100km/h只要4.85秒是很了不起，但能夠在時速180km/h時再加速，看著時速表指針像轉速表一樣迅速攀升更令人激賞，這絕不是一般的渦輪增壓車可以輕易辦到的，大排氣量的N/A車果然還是王道！ 
動態特性穩若泰山Gransport的底盤有一個後側管狀副樑支撐懸吊和齒輪箱，和一個前側管副樑支撐懸吊。為了車重的前後比例搭配，變速箱設置在車體的後端，並和差速器、穩定器、循跡控制器整合為一個單元，提供了前軸和後軸間最佳的配重比。這樣的設計帶來的好處就是循跡性和加速性能夠更中性。此外，限滑差速器具有非對稱的限滑功能，在負載下為28%，在超速運轉時為45%，以及精密的車身動態穩定程式監視防滑控制、引擎煞車扭矩和ABS等系統，前後懸吊皆為雙A臂結構配上鍛造鋁合金上支臂，還能選購連續可變阻尼和主動式高低調整減震筒，種種措施都是為了讓它能夠維持最佳穩定狀態。 
結語擁有一部法拉利，是很多男人一輩子的夢想，可是往往到了有能力購買時，才發現自己再難駕馭紅鬃烈馬的剛烈脾氣。而系出同源、只需一半代價的瑪莎拉蒂Gransport其實更值得這些成功人士多看兩眼，除了有Italdesign Giugiaro設計的俊逸外型，骨子裡與法拉利沒有兩樣，不同的地方，大概就是這匹馬已經上了馬鞍皮革，在懂得操駕它的人手裡，將是吞噬道路的威武座騎。
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