【國內試駕】CHRYSLER PT Cruiser 2.4
記者：文、圖/Miao Wu、整理/Ero 2006-09-20 | |
汽車工業發展迄今已經超過百年歷史了，無論新車怎麼變，市場中卻永遠還是會有一股勢力是難以忘懷古典車型，很難解釋是什麼原因造成這種現象，不過復古車型在廿一世紀仍能保有一定比例的擁護者，說明了在爭奇鬥艷的新車市場中，具有個性化懷舊靈魂的車還是佔有一席之地，顯示復古車不見得等於過時，其實也可能是這個時代另一股新的流行勢力。也虧得台灣克萊斯勒引進PT Cruiser這款車，讓國內沒有和這股看不見的流行風脫節，放眼車壇之中，標榜復古風的車型不是沒有，卻大多屬於稀有頂級價昂的品牌獨享的專利，而PT Cruiser深具的典雅品味，則以平民化的售價和大眾拉近距離，十足成了街頭最搶眼的個性車款。
獨特的典雅外型
PT Cruiser是車壇的變種車傳奇，獨特的造型和多樣功能性，甚至連當初送驗油耗排污測試時，NHTSA都大傷腦筋，開會研究應該編屬於何種車型，因為不同屬性的車種是有不一樣的測試標準的。實際上，就如同前文所言，它擁有掀背車的主要外型特徵：全掀式後尾門，但可將座椅移除而擁有超大的載貨空間能耐，還讓官方給與它卡車(trunk)的身份，而PT Cruiser在安全性的測試上也輕鬆地到達了卡車等級的標準。當然，如今兼具這種特性的車越來越多，界線越來越模糊，經過重新檢討後，名列普通乘用車這方面也就沒有什麼爭議性了。
PT Cruiser也是一個呈現CHRYSLER拿手的「從概念到落實」設計理念的標準例子，是原廠根據先前發表的Pronto Cruiser和4 Door Pronto AWD兩部概念車原型所打造出來的，由於概念車受到廣大迴響而在2000年正式推出量產，果然一推出就造成北美市場轟動。PT取自於Personal Transportation的縮寫，但是在功能性上，這輛車綜合了掀背車，旅行車，以及SUV等多種概念混合而成的多功能車型，實際上的車身尺寸則是相當的短小精悍，四米三的車身長度甚至比起一些大型掀背車還要短，若以車身尺寸來說，PT Cruiser應該被歸類為大型掀背車，而以市場定位來講，它不能算是中型車的入門，應該說是小型車的進階車款。
PT Cruiser的車輛設計上運用了虛擬實境的3D電腦輔助科技，讓設計師的夢想可精準的實現，它的設計理念結合了多部經典美國車的設計細節，再加上美國趣味的精神元素。此車的獨特外觀可從由凸出的車頭入氣口設計與扇貝形車燈開始，一路延伸到車尾的獨特造型，明確地勾劃出了如子彈一般的流線車型，彷彿一部邁向未來的超時空車款。前後輪突出的輪拱與VW產製的Beetle有異曲同工之妙，有趣的是，呈現出來視覺效果卻和Beetle大異其趣。可惜的是，PT Cruiser的設計師似乎薪水只領一半，車頭設計沒有話講，絕對是傑作，但車尾看去則乏善可陳，大面積的鈑金空白似乎缺少了什麼，虎頭蛇尾的外觀與太過地區化的特色讓它很難與Mini、Beetle等車同樣名列世紀經典。
然而這樣融合了古典與未來的外型設計，全然不同於市面上的一般車款，讓人看過一眼就印記在腦海中再難忘記，也讓PT Cruiser很難隱身在街頭車陣中，只要一出現，立刻就會成為眾人目光的焦點，超級搶眼。不過和歷史上許多長壽名車一樣，由於外型線條大家太過熟悉，令原廠工程師再難更動，因此這款車在發表後的第六年才有這一次的改變，但也只調整一些細節部位，只是為了讓它能夠更有摩登氣息。
WHAT'S NEW?
2006年式PT Cruiser在原本就受矚目的典雅造型上，呈現更精緻的質感，車頭與車尾經過重新設計，讓外觀更為動感。主要更動的地方，包括加大的Chrysler飛翼標誌，與全新鍍鉻裝飾的水箱護罩，搭配新型的扇貝形線條頭燈，讓車頭的設計更為簡潔大方。車尾新增與車身同色的後擾流翼，也增加活潑動感外型。
至於內裝的設計，則力求科技感全面升級重新打造內裝的精緻度，譬如使用米色內裝及真皮加麂皮包覆式座椅，搭配大面積的類金屬霧銀飾板、加大型儀表、新型齊平式開關設計、轉動式出風口，以及刻有Chrysler標誌的古典類比時鐘，都是為了讓PT Cruiser的內裝能和外表完美搭配。
方向盤還是維持原來的型式，這副讓人聯想起馬車的車輪，少了華麗的點綴，卻能維持車內的整體感。大量使用米色系的內裝飾件，連排檔頭都是米白色的球形，不過新年式的類金屬飾板雖然更時髦，似乎也減損了些許PT Cruiser本應保有的古典美，有點可惜。在副手座前方，新年式車型特別加裝了把手，根據原廠的說法，這是方便乘客進出時所使用，順帶一提，手套箱的容量這次其實也加大了些。儀表區明顯區分為三個部份，辨識度相當好，嵌在內飾板的設計也是過去美國古典車型常見的設計。為了符合本車的復古風格，原廠設計師絞盡腦汁在內飾小細節以圓及橢圓為主題表達意念，譬如遮陽板內附的化妝鏡蓋、排檔座造型和空調出風口等等。
內部空間彈性大
除了外型之外，PT Cruiser的多用途內裝設計方式可說是這款車最重要的特色之一，無論是座椅，後行李箱的活動障板本身都可以各種角度置放，甚至還兼具了防水功能。和具濃厚血緣關係的Neon相較，PT Cruiser車身外型變得較短、較窄，車高卻又高上許多，PT Cruiser在空間這方面表現得相當成成熟，多達32種的座椅變化方式，可翻可折可拆除，還有多功能障板都能蓋在覆倒的椅背或行李廂底板，搖身一變成為現成的野餐檯，創意完全不輸給新進出爐的一些MPV車種，這點不得不稱頌一下CHRYSLER設計小組。
時髦的造型、寬敞的乘坐空間加上可任意變化的置物空間，確實取悅了不少講究務實面的成熟型買家，不過後窗控制設在中央扶手處，乘客勢必得傾身彎腰才能觸及，似乎有違人性化。
動力孱弱為最大缺點
PT Cruiser使用前輪驅動的房車底盤，前懸為獨立麥花臣支柱式懸吊，為了增加行李廂空間，後懸則是拖曳臂與Watts連桿混合的一種獨特設計，畢竟不是以操控樂趣為出發點的一款車，因此我們也不會對這方面要求太多，不過或許是後軸採氣壓減震，舒適為主的調校，撫平碎震的能力比我們預期要好，而側傾抑制則一如過往，程度仍是稍大，有些影響了過彎時的穩定度，加上車身較高的因素，高速行駛會有路感漂浮的特性。
本車搭載2.4L DOHC汽油引擎，最大馬力為141匹，數據實在不怎麼漂亮，在應付1.4噸的車重下自然也沒有很好的運動表現，而虛弱的動力也有可能影響滿載五人爬坡時的行路感，業者是否應該建議母廠為它配上更好的動力心臟呢？原車所搭配的四速自排變速系統，就本車的定位而言則相當適宜，這具變速箱跳檔平順，並且有手自排的模式，雖然並非市場最優選，卻也沒有能讓人挑出它不敷使用的缺失。
事實上，2006 PT Cruiser除了型錄上看得到的地方之外，在看不到的地方也有進步，其中最明顯的進步應該就在噪音的改善；原廠這次針對舊款車型噪音經常被提出批評的缺失，將所有的車門、後座地板、車窗和各個空區，換上改良的隔音橡膠條，車內飾板也特別找到吸音效果較佳的，有關冷熱空調的管路也特別加以包覆減震材料，儀錶板獨立固定，目的就是為了成為引擎的噪音的傳達媒介。為了減少風切聲，A柱還灌注發泡劑。
畢竟距離上一次試駕同款車已經太久，對於它的車室隔音表現的記憶已經相當模糊，因此在這裡也很難作比較，至於2006新車表現如何？試駕過後的感想，我們認為它的隔音已經稱得上夠安靜，不過倒還沒到入神入化的地步，是這個價位的車可以預期的水準。
結語
面對市場上越來越多在專精領域上獨步的對手，CHRYSLER旗下的各型車似乎也沒有打算和大家正面衝突，而是以純正的美式作風希望能得到喜愛此類產品的消費者認同，PT Cruiser則是以獨特的車藝美學為出發點，精彩的座椅變化彈性安排車室空間，實用性並不是其他標榜俏皮可愛的車可以相比，而相信典雅的外型也能討老一輩人家的歡心，又能滿足年輕人耍炫的心態，如今已經符合其個性化「PT」的目的，倘若能引進渦輪增壓版本讓「Cruiser」更名符其實，作為家中第二部車，也許會是個很好的選擇。
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品牌：CHRYSLER
車型：PT Cruiser |
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外型 ★★★★☆
古典造型相當罕見，令人印象深刻。
動力 ★★★☆☆
繳3000cc的稅金，馬力和繳1200cc稅率等級的車差不多。
操控 ★★☆☆☆
重心高，懸吊軟，抑制不住側傾，高速會飄。
駕駛介面 ★★★★☆
沒有繁多的電子配備，上手相當容易。
乘坐舒適度 ★★★★☆
座椅夠大夠長，順順開，很舒服。
空間實用度 ★★★★★
與大型掀背車比起來，空間戰無不勝，和MPV等級比起來，贏在花樣夠多。
配備/質感 ★★★☆☆
配合古典造型，沒有太多浮誇的裝飾，是簡約的美感，可惜塑膠感還是偏重。 |
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短評：
重視面子更勝於裡子，很有百萬車的架式，實用性機能也非常不錯，即使如此，內裝質感上還是得加加油。 |
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規格諸元表
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引擎型式
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DOHC
L4
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排氣量（cc）
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2429
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最大馬力（hp/rpm）
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141/5200
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最大扭力（kgm/rpm）
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21.8/4000
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驅動方式
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FF
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變速箱型式
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4速手自排
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懸吊系統
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前：麥花臣支柱
/ 後：拖曳臂+Watts連桿
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長×寬×高（mm）
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4288×1748×1601
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前/後輪距（mm）
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1481/1478
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軸距（mm）
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2616
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煞車系統
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前後碟煞
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迴轉半徑（m）
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6.0
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車重（mm）
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1432
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油箱容量（L）
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56.8
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輪胎尺寸
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195/65R15
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售價（新台幣/萬元）
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102.5
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