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跑車人人愛，不過似乎專門生產跑車的車廠都很容易傳出財務危機，這就關係到了願不願意對現實妥協的問題了。MASERATI在車界的知名度也許沒有FERRARI高，不過論輩份，FERRARI都只算是後生晚輩，在Enzo Ferrari還沒學會開車之前，MASERATI家族就已經正式開始建立車廠了。和FERRARI一樣，MASERATI也曾遭遇叫好不叫座的境遇，不過至少這家車廠在堅持理念之餘，還是懂得生存之道；當四門高性能轎車Quattroporte推出之後，立刻在全球獲得一致好評，市場上的熱烈反應也讓它們的銷售狀況在去年大為豐收，光是美國的成長幅度就超過54%，不禁讓人對於Quattroporte這款車到底有什麼魔力感到好奇。趁著這次蒙地拿引進了Quattroporte，我們特別把它借了出來，就是要弄清楚為何在市面上充斥高性能車的今天，這樣的義大利車還是能在車壇佔有一席之地。
 義大利文中，“quattro porte”就是“four doors”的意思，而MASERATI的四門車款一向都稱為Quattroporte，所以千萬不要以為這是一部四輪驅動的車，作為一部源自於純種跑車的熱情產物，它當然必須是後輪驅動的。這款Quattroporte已經是MASERATI所生產的第五代車型了，並且是該廠首度將四門車型交由賓尼法利納工作室來設計(雙門及敞篷車型仍交由喬治亞羅設計)。設計者基於純種跑車的原則下，融合了大型豪華房車的前衛科技，確保它在道路上的操控性與安全性都能在優異性能發揮的同時仍然維持在高水準。 
許多人談論到Quattroporte這部車時，都會提及它可以說明何謂「低調的奢華」。確實，Quattroporte並沒有刻意彰顯純種跑車的氣勢，所以在路上突然看到它的側身時，只會懷疑這似乎是一部不一樣的BMW，看到車頭，又以為那是誰家的JAGUAR，等到注意到水箱護罩時，開始驚呼BUICK變了！別讓它的外表矇騙了，當初由服務於賓尼法利納底下的日籍設計師奧山清行所主導設計的這部Quattroporte，確實不太容易讓人光從外型帶起人們對義大利跑車的憧憬，原廠似乎也沒有在車身外觀上多做描述，然而大家都明白，在典雅與運動之間的完美平衡，只能由這樣一部四門義大利車來達成。 
與上一期我們曾試駕的Gransport一樣，Quattroporte使用的也是同一具4244cc的V8引擎，可輸出400匹最大馬力，因此有每公升可爆發95.2匹馬力的能耐，光看數據就能讓許多男人血壓多爬個幾釐米汞柱。雖然是短衝程引擎，但轉速在2500轉就能提供最大扭力的75%(36.7公斤米)，因此當我們開在台北市區的街頭，根本不需要猛拉轉速就能輕鬆擺脫隨時可見拿起手機拍照的狗仔們，低調？一點也不！ 
六速電子液壓自手排變速系統，是Quattroporte最精彩的地方，採縱列後置齒輪箱的設計，並有分段式自鎖差速器和乾式雙離合器，可自動換檔，也能由方向盤後方的槳葉排檔撥片強制換檔；一般行車時換檔極為平順，切入Sport模式後，來自懸吊、供油系統與跳檔反應上的改變肯定讓人血壓再多幾十個釐米汞柱。當然，自手排最討厭的上坡起步，它也有斜坡停車系統可以應付。
為了達到最佳配重比例，原廠刻意將引擎安置在前軸後方，也就是所謂的前中置引擎，並且將變速箱與差速器結合之聯合傳動器(transaxle) 裝在變速系統後面來達成47:53的前後配重比。事實上這是首度將這種變速差速器應用在豪華房車的案例，BMW過去的7系列也曾想這樣做，不過終因造價昂貴而放棄，倒是VW將MASERATI這套技術買了去。以這樣的配重比，車輛加速時就能得到最佳的循跡性和衝力。 
MASERATI不在乎世俗對於所謂豪華車的定義為何，自有一番獨到的見解。與Gransport車室內所見「非碳纖即皮革」的哲學類似，Quattroporte是「非皮革即木料」，皮料相當柔軟，芬芳的氣味塑造出令人震懾的超豪華感受。原則上這還是部前座買家的車，不過在右後座按個鈕還是能夠控制副手座的座位；多種模式調整的座椅，以及進出門時會自動調整方向盤和座椅的功能，都顯示了這款車受到多金買家歡迎的理由。方向盤可調角度相當大，甚至能夠如同F1般直立頂著胸前，賽車血統，就隱藏於其中。 
根據蒙地拿表示，國內準車主也可以依據自己喜好自行選用各種材質的內飾花色，共有400萬種車色、儀錶板、方向盤、縫線、天花板色彩都能自選，材質配備從黑檀木、桃花心紅木到鈦金屬或鋼琴烤漆，DVD、Bose數位音響、電視到GSM電話以及GPS，總歸一句話，一切有錢好辦事。 
單以豪房車的標準來看，Quattroporte的車體及底盤剛性顯然是強過了頭，單體底盤配上鋁製行李箱蓋和引擎蓋，有連續可變傾角設定的懸吊系統，和Brembo通風碟與多活塞煞車卡鉗，配上眼花撩亂的電子輔助控制系統，似乎活生生是一部穿著房車的超跑；不過實際上開過了更激情的Gransport，就會發覺Quattroporte的一切反應似乎都是經過修飾淡化而顯得溫文儒雅許多，煞車反應、高轉速時的推力、引擎聲浪、壓過貓眼石的懸吊反應、轉向手感甚至是路人的稱羡眼神...，一切都不像Gransport那樣能由皮膚表層直接衝擊到血管內，唯一相同的，大概就是換檔過程依舊完美、迅速，而且讓人安心。 
毫無疑問，真正讓Quattroporte如此特殊的原因，不是低調的外觀，而是隱藏在美學工程設計之下的頂級科技內涵，這是一個極度內斂的義大利式奔放熱情完美載體。
Auto-Online試駕評分表
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