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柴油小客車登陸雖然已有一段時間，非但受關切度未見減少，熱度在消費者心目中也絲毫未見退燒現象，看來柴油小客車所形成的潮流絕對還能再風靡好一陣子，而柴油小客車當紅，相對消費者也隨著逐漸增加的車款而有更多選擇，除了有進口柴油車以外，國產柴油休旅車也是相當不錯的選擇。
四米八級距韓裔柴油房車 在韓國現代車廠中，Sonata從1985年誕生以來，至今一直扮演現代汽車在全球市場上的重要的角色，歷經四個朝代，經歷各種不同的市場考驗，第五代車型的推出，可說是為該產品打了一劑強心針。融合歐美的造車要求，並且由跨亞洲、美洲與歐洲等各地的汽車研發設計菁英共同打造，使第五代Sonata一推出就席捲了歐美市場，同時也在北美獲得許多獎項的肯定。 
空間規劃夠人性 用料組裝頗具水準Sonata VGT的內裝採用人性科技的設計做為訴求，將中控台融入以駕駛為導向的設計概念，把原本可能會複雜化的繁瑣功能及其按鈕，藉由整合方式將其轉換成簡約的操作界面，以簡單的旋鈕來當成主要操作方式，同時將中控台區域中較常被使用到的音響位置上移，減少駕駛雙眼離開前方視野的機率，同時給予便利的操作方式。 
Sonata VGT的方向盤具有四項調整功能，駕駛可解除方向機處左下方的撥桿鎖定來進行調整。這組方向盤本身融合SRS氣囊，同時也結合音響控制與定速巡航按鈕，駕駛者雙手可以不必離開方向盤，即能進行音響模式、選許或選台、以及音量的切換，或者是設定定速巡航功能。 Sonata VGT的空調開關設置在中控台的最低處，從上而下分別是音響、出風口、空調系統的配置，全自動化的恆溫控制，減少操作者不必要的麻煩，往往只要按下Auto鈕，以及調整溫度兩個動作後，就可以完全不必去理會，恆溫空調裝置會自動將室溫控制在駕駛所設定的溫度，除此外進氣循環也可以設定為自動模式，系統在偵測到車外空氣混濁時，會動切換到內循環，直到外界空氣品質變好後，才會自動切回外界對流的模式。 
Sonata VGT有個非常特別的前中央扶手，也別於一般房車前中央扶手都的刻板與簡單設計，Sonata VGT前中央扶手除了掀開後裡面有置物空間外，還可以前後滑移達六公分之長，此設計主要針對在長途行駛的駕駛，藉以提供更好的舒壓設計，讓駕駛可以免除同一動作固定太久而產生疲倦，藉由移動能增加新鮮度並且提振精神。 
高乘坐舒適空間 實用考量面面俱到超過兩米七的軸距，提供給乘客寬敞舒適的乘坐空間，即便是後座乘客也能感受到原廠對後座乘客所作的精心規劃。通常房車較為人詬病的地方就是在後座的乘坐空間與頭部空間難以兩全其美，尤其是愈講究流線動感造型的車愈容易受到這類瓶頸；Sonata VGT的座艙設計與一般房車並無二致，但是並未刻意講究流線與動感視覺，因此車頂至C柱部位可較不受造型限制，因此反而有較好的條件來提升後座乘客頭部的舒適性，在空間方面不會造成天花板過於低斜而形成壓迫。 
Sonata VGT很重視空間的運用，因此後座椅也被設計成可以4/6分離，以利於與行李箱共通，載置較長形的物件。Sonata VGT的定位與配備在國外以算是中高級的水準，因此從車外是無法打開行李箱，得從車內駕駛側門板的開關操作才能開啟，而且在空間運用過程，如須傾倒後座椅背，則必須經由座艙內扳動椅背上的扳手才能操作，也只需要一個動作，就可以讓Sonata VGT後座椅背朝前方傾倒，此刻座艙也就與行李箱相通。當後座椅背得遷就載置物體而傾倒時，可依照所需空間或乘載人數來調整，4/6分離設計就有這項好處，就算載置物體也一樣能載客。 
Sonata VGT車內隔音並不受到後座椅的傾倒設計而有所影響，基本上Sonata VGT的隔音表現與高級房車的隔音表現沒什麼差別，儘管柴油車引擎的先天特性產生的運轉噪音還是會流入車內，這些聲音都會在音響打開後逐漸被忽視，影響程度遠低於想像。 
動力與國產Tucson柴油相同 可變幾何系統加速表現很線性Sonata VGT搭載一顆兩公升可變幾何柴油渦輪引擎，這顆引擎可以產生140hp/4000rpm的最大馬力，同時能產生高達31.1kgm/2000rpm的強大扭力，依照過去試駕其他車種的經驗，超過30公斤米以上的扭力非得要三公升以上的自然進氣引擎才能達到如此輸出，而且輸出峰值轉速也不可能在兩千轉這個區域，這一切都得拜柴油引擎的先天特性，以及可變幾何增壓系統的輔助，才能讓動力輸出呈現較為線性的曲線，讓駕駛過程不會有任何需要重新調適的情形存在，而且也可縮短駕駛的調適及適應時間。 
Sonata VGT所搭載的這顆引擎與國產Tucson VGT上所搭載的一樣，採用BOSCH生產製造的第三代高壓共軌噴射系統，而變速箱方面則採用現代的H-MATIC四速手自排變速箱，非密齒比的設定，反而再加速過程可以獲得較長的加速時間與效果，不會面臨頻頻換檔的困擾。試駕前曾對此四前速變速箱產生過質疑，但柴油精華轉速則約在兩千轉至三千轉間，倘若用密齒比與多檔位，可能會感覺出換檔變得較為頻繁，有實在爬坡路上反而不實用，雖然這具變速箱檔位少、齒比疏，但是可以在同一檔位間得到較長時間的加速，在爬坡路段上也容易掌握到檔位，實用性與後續保養也較不必耗費過高的成本。 
Sonata VGT採用前雙A臂與後多連桿懸吊設定，雙A臂有行程短、路感清晰的特性，與提升操控性的優點，同時能保持輪胎與車體間的角度，能有效提升操控表現，與增加動態的機動性及靈活性，而且藉由輪胎搭配消弭部份細微彈跳與碎陣，駛駕乘品質有更好的表現，對一輛中級距的房車來說，能擁有駕乘舒適、操控樂趣、充沛動能等條件，確實是消費者的不同選擇。 
Auto-Online試駕評分表
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