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品牌是決定汽車競爭力的一項重要因素，所以這次Daewoo Nubira大改款來到這裡就變成改掛BUICK商標，車名也換成Excelle，成為BUICK品牌在台灣上市的第二款國產車，不過和近乎完全移植的Lacrosse操作手法不同的是，台規Excelle確實在外型與內裝設計上做了不少更動，整體質感顯得精緻而豪華，並且史無前例地以提供完整的「自由搭配選購模式」不強迫推銷配備，因此也不準備另分車型等級，這項業界獨創的行銷手法已經成為伴隨Excelle推出的另一個話題。
外型 BUICK這個品牌走的是北美流行的大型車主流，對於各個地區需要的車型很難兼顧，而被視為世界車的Nubira，也就因此有不同的面貌出現，像它在歐洲推出的Nubira、在韓國推出的Lacetti都掛上DAEWOO的牌子，至於大中華區的Excelle則使用較強勢的BUICK，其實骨子裡都是同一款車，台灣的Excelle和中國的凱越一樣，都是以歐洲的Nubira為基礎，重新為適合本地市場的消費習慣修改的車型，外觀上幾乎難以和BUICK一貫的美式黑頭車聯想在一起，反而有幾分歐風味。 
內裝試駕的這款Excelle搭配的是米色內飾與皮椅，門板上沒有其他配色稍嫌單調，座椅寬厚，空間感不錯，後座腿部和頭部沒有緊迫的感覺，後座椅背可分離，但不能調整前後。在原廠的規劃中，內裝配備的水準取決於客戶自己的需求，可以自由增減，因此很難光從試駕車就論定它的配備等級如何。可選的配備包括了駕駛座六向電動座椅，電動按摩功能、透氣打孔皮椅或布椅、CCD倒車攝影系統與恆溫空調等，在1.6房車來說已經是很高檔的了，當然選了這些之後的價碼也會因此水漲船高。 
內裝的架構方面，國產Excelle還是和中國版凱越有些不同，最明顯的地方就是中控台的設計，外型同樣維持簡潔的線條，功能分區安排還算容易上手；它的螢幕設置在出風口上方，對於駕駛安全上的確稍有助益，倘若選購AIH(Artificial Intelligence Hub)人工智慧控制中心這項配備，就能夠一手掌握影音機能，也可以透過它取得車輛資訊，按鍵及螢幕上的字體都是大而明顯，軟體甚至還有模仿按鍵的圖像化設計，只不過並非觸控式螢幕，讓我們一度誤以為能夠直接在螢幕上操作，表單並沒有完全中文化則有些可惜。 此外，我們在車內後視鏡上發現了三個特別的按鈕，根據業者的說法，按下上面的按鈕後就會直接連通到服務行控中心，或者也能設定為緊急求援電話快撥鍵，功能倒是有些類似NISSAN的「TOBE」系統。 
動力操控本車動力來源為排氣量1598cc的雙凸汽油引擎，應該來自於OPEL的技術，也就是先前提及由GM在澳洲的子公司Holden所生產的引擎，最大馬力有109匹，與四速變速系統搭配，動力表現與換檔反應中規中矩。雖然駕駛特性與同級相比並沒有特別突出的地方，不過整輛車的靜肅性達到很高的水準，根據原廠的資料，整車各部位如地毯、隔音墊、緩衝層、底板和底塗層等地方的泡棉密封條、防振襯墊等，都比照中級房車的水準，加上本身引擎運轉的精緻度原本就不差，底盤與車門隔音效果相當不錯，唯一可惜的是高速時車身仍難以避免產生明顯風切聲，同時開窗時也會發現輪胎的噪音稍大。這具引擎峰值扭力發生在4000rpm，對於一般房車來說略嫌偏高，不過考量到排氣量只有1.6升，倒也情有可原，只是超車時拉高的轉速會較高，會給人馬力不足的感覺，事實上1.6升的車原本就是如此。從技術資料看來，這具引擎為時下流行的可變進氣歧管系統設計，引擎調校上顯然也不是追求性能表現，應是重視節能為主，在能委會測試的結果中有市區10.8km/L、高速16.7km/L，平均油耗12.9km/L的好成績，其實是蠻符合國人對於家庭房車要省油寧靜的期望。 
Excelle採前懸吊麥花臣支柱、後懸吊為多連桿的設計，調校上力求舒適，雖然側傾情形不嚴重，但過彎性能只是一般，最大原因歸咎於原廠配胎的抓地力不佳，這點我們倒是建議業者可考慮上市前設變調整。在1.6升的可選配項目中，除了ABS、EBD之外，還包括了TCS，對消費者算是個好消息，不過最多只提供單氣囊可選，和眾多豪華配備列表相比不像是BUICK車應有的風範，在此同樣建請車廠再次考慮。 整體來說Excelle的駕駛特性為穩定中帶點靈活，轉向半徑小，起步雖然不算輕快，但高速行駛或與大型車會車時沒有一般同級車會“飄”的現象，1220kg的車重卻給人沉穩的感覺，在這裡我們發現它來自歐洲車的DNA。 
結語 以豪華品牌重新出發，BUICK Excelle恰好在車市逐漸重拾對小車的興趣同時推出，透過自選配備的行銷手法讓消費者感覺每一分錢都能花在刀口上，以及有豐富製車經驗的裕隆和全球最大汽車集團作為背書，和講究氣派豪華的前作LaCrosse比起來，即使只是一部1.6升的小型車，Excelle卻也有堪與大車相比的精緻與優雅耀眼表現。
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