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這一次汎德引進的最新款BMW X3並不是大改款的新作，所以在外觀上一時還看不出有什麼變更的地方，不過實際上依照這家車廠的習慣，有時光是新年式的產品就會有很大的進步，尤其這次X3所搭載的動力經過升級後，更動的幅度甚至超越了其他車廠大改款所進步的程度了，加上內裝同步朝向更豪華的車艙配置，使X3也能如同老大哥X5一般擁有同樣的高級運動休旅感受。
典雅與運動氣息兼具的外型 延續X5成功詮釋所謂的SAV(Sport Activity Vehicle)嶄新車種，憑藉著其傑出性能、創新科技與豪華舒適的概念，作為BMW在SAV高級運動休旅的入門車款，X3發表迄今兩年就已經在全球達到26萬輛的銷售數字，去年更奪下德國休旅車市場銷售冠軍，這種精緻外觀伴隨強悍操駕性能的休旅車，已經成了未來SUV漸漸轉型的一種指標車，而車廠自然願意挹注更多的金錢與心力在新產品的開發和現有車款的改良上，也因而成就了2007年式BMW X3讓人驚豔的進化。 
在外型基本線條沒有更動的情況下，前保桿、裙腳改採與車身同色，同時腎形水箱護罩及網狀進氣孔也加大，附導引光環設計的頭燈及霧燈都是新設計，尾燈區塊經過重新安排後，讓楔形燈殼更能襯托出車身精巧凹凸曲面和醒目折角的特色，同時鍍鉻的排氣尾管也更顯X3的華貴氣息，看起來亮眼而令人愉悅。 
至於內裝的修飾重點則在營造輕盈動感的氛圍，透過全新的三幅方向盤及導入鋁質刷面金屬飾板(3.0si)或霧面類鈦金屬飾板(2.5si)，將原廠想要呈現的精緻與質感向上提昇。個性化的風格一直都是此類產品所強調的重點，因此原廠不僅在車色方面新增了多種選擇，內裝飾板和配色也有金屬、木紋等多種款式；對於客戶年齡層比X5更年輕的X3來說，強勁精鍊的特質或許要比豪華氣派的鋪陳重要許多，而從車室內裝的格局安排，可以輕易感受到它保有了BMW一貫的運動氣息與典雅風格，同時具備了休旅車型理當具備的實用機能巧思。 
精緻豪華的內裝機能完整本次試駕的頂級3.0si車款配置了具有MP3讀取功能的音響主機，吸入式單片CD播放機及置於扶手內的六片式CD換片機也是標配之一，原廠提供八或十個揚聲器(包括兩個重低音單體)，加上隔音絕佳，音場效果不俗。位於音響系統下方的空調具備恆溫功能，特別一提的是具有「自動感測污染再循環」及陽光感知器，可隔絕空氣中的污染源。 
大躍進的強悍動力性能與醒目的外觀及華麗的內裝相比，本次動力上的提昇尤其受到矚目，新款X3 3.0si的最大輸出動力一舉提昇41匹之譜，達到272匹馬力的境界，2.5si也較先前的2.5i提昇了26匹馬力，擁有218匹最大馬力。全新引擎系正式導入BMW引以為傲的Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-BANOS雙可變汽門正時控制系統的設計，轉速提昇速度極快，在新搭載的六速手自排變速系統搭配下，0到100公里的起步加速只需7.5秒，這樣的水準應為同級之冠。實駕中對於它的推力飽合印象深刻，雖然最大馬力發生在更高的轉速域，但峰值扭力發生期則從原本的3500rpm降至2750rpm，令一般駕駛更輕鬆，而原廠刻意保留部份引擎聲浪傳遞至駕駛艙中的作法，更不斷激起駕駛者奔放澎湃的熱血。令人訝異的是，動力數據幾乎是兩個不同世代的演進，其油耗卻能減少將近一成，在高油耗時代更讓人感佩BMW動力科技的性能。 
BMW X3的底盤懸吊設定也是一絕，幾乎不受高底盤車身及超過1.8噸車重的影響，操控上可用輕巧靈活來形容，相當有趣！一部運動休旅車卻有著轎車般的操控水準，轉向穩定且相當具有樂趣，在可關閉的動態循跡控制系統DTC之下還有動態穩定系統DSC輔助，對於不同路況產生的影響差別非常明顯。除此，DSC連市區低速行駛時的低速煞停也會介入，使車輛動態更平順，上坡起步防滑輔助也是貼心的安全設計。它的xDrive四輪驅動系統反應極快，透過多片式離合器可讓前後輪因應不同狀況無段分配適當的扭力比例，應付溼滑道路時不會突失牽引力造成危險，同時原廠也為它安裝了HDC陡坡緩降系統，啟動後車輛可在陡坡上以時速8公里線性前進，這項利器配合高剛性車身架構，讓X3保有了一定的越野性能，而非只能在公路奔馳。
結語 在追求高級豪華休旅車的市場中，各個車廠都已經投入競爭，而BMW在這方面取得先機之後，又繼續在入門的領域中以產品力強悍的X3車型區隔出更精細的消費層，在國外也證明已獲得不錯的成績，即使國內面臨定價策略與更高等級的X5相近的問題，X3的各方面訴求卻仍可見其個性的一面，而非所謂的簡化版，對於這類多功能運動休旅車有興趣的人，也許可以在這款車上面找到不同於其他競爭者──包括BMW X5，發現它的獨特魅力所在。
Auto-Online試駕評分表
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