【國內試駕】HYUNDAI Getz 1.6 Plus(上)
記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2007-01-24 | |
HYUNDAI Getz在國內小車市場中是款耳熟能詳的車種，從2004年發表上市至今，堪稱是同極小車當中空間最大的一款，問世後將近三年，算了算也到了該改款的階段雖然，雖然南陽實業搶在元旦第一檔推出的改款Getz，車體結構、尺碼、輪距、軸距等部份皆未改變，但是車頭鈑件以及燈組，甚至包含到尾燈等部份全都煥然一新，連帶內裝部份也特別加碼，營造出大幅升級的態勢。新Getz整體看來充滿新意，不過整個改款動作中最重要的部份，非但只有消費者最矚目的引擎系統，升300cc的排氣量也讓人有意想不到的優異表現。
小改，從頭開始！
從二○○四年上市至今，韓裔國產小車HYUNDAI Getz總算到了小改階段，雖然在市場週期這只是小改，但變動後與小改前的差異並不算小，尤其是車頭幾乎整個換新，全新頭燈組、全新水箱護罩、全新引擎蓋、全新葉子板、甚至連整支保險桿也都是全新設計。小改後的Getz不單只是外表給人的是決煥然一新，連引擎動力都一併升級，同時內裝配備設計也做了部份的修改，原廠為了強化給全新Getz所帶來的衝擊，特別以「Plus」來作為升級的概念，由外到內、從裡而外皆讓人感受到列的新意。
線條流暢、造型大方，是見到Getz 1.6 Plus的第一個印象，改款後的Getz 1.6 Plus車頭造型煥然一新，圓弧的水箱護罩拉高了小車中難得一見的質感，廠徽的視覺比先前的還更具份量，鈑件造型與線條也比過去更加圓潤豐腴，看起來是少了點不隨意妥協的個性，卻增添了許多與當下流行風潮極為融合的時尚品味。
改款後的Getz 1.6 Plus有著令人眼睛為之一亮的新造型，一改過去的個性路線，新相貌不僅看起來很有特色，也帶有濃濃的時尚流行風，讓筆者感到一陣疑惑的是Getz 1.6 Plus外型比以前更加的歐風，猛一看有幾分PEUGEOT 206的味道，不過線條的營造還是有自己的風格，同時頭燈面積加大後，可以讓夜間照明效果有更好的發揮空間；除此外尾燈也採用歐風晶鑽設計，並加以重新排列煞車燈、方向燈、倒車燈，而且也採用了類LED的高亮度設計，增加全天候的辨識性，另外後視鏡也配上一體成形的方向指示燈，使動向指示更加清晰，不僅達到高安全度的要求，也可說是另一種視覺焦點。
在南陽實業精心規劃下，將Getz 1.6 Plus分成兩類截然不同的風格產品來銷售，一則就是中規中矩的正常版，另一款就是本次試駕的運動版。運動版與一般版本大體上主要架構都一樣，差別在運動版有造型耀眼的全車空力套件，內裝則同時也被賦予賽車方向盤與桶型座椅，全車內外散發出誘人的運動特質。
小改，內外兼具！
外觀充滿殺氣的運動版Getz 1.6 Plus內外並重，配備與風格也兵分二路進軍不同喜好的族群，運動版內裝主要注重在駕馭樂趣與操控手感方面，因此南陽實業特地搭配了MOMO方向盤以及RECARO桶型座椅，至於後座椅則是與內裝一樣採用與RECARO座椅相同的色調搭配，並且在全車內飾板上也大作文章，光是類金屬髮絲紋路樣式的飾板就比先前的樣式來得更有流行風，再加上駕駛座還有電動高低調整，同時側面也還附加了腰靠充氣球，在配備上可以說是小車中的創舉。
另一版本內裝走向與運動版完全不同，走的是都會與舒適路線，雖然沒有運動版的個性配備配備，但是整個內裝鋪陳一點也不馬虎，音響系統是採用時下最流行，可以讀取MP3以及WMA格式的CLARION單片吸入式主機（附調頻、調幅電台收音功能），並同時結合方向盤音響控制系統，不論在電台選擇或音量音樂曲目的調整皆能自在控制，甚至雙開啟模式電動天窗也被納入在Getz 1.6 Plus配備菜單之列。
空間，所向無敵！
打從Getz一上市，最受到消費者矚目的就是這款全長僅3.8米、軸距不到兩米半的掀背小車，竟然有著驚人的行李箱容量，而且如同歐洲車一樣，Getz也為駕駛及乘客規劃了很完善的車內置物功能設計，很多地方都能見到非常實用的置物盒，不過最讓人大呼驚訝的就是行李箱空間與其雙層隔板設計。以往，小車為了反應在製造成本以及售價，不太可能在行李箱上增加附加價值，不過Getz打破這個迷思，在行李箱設置了隔板，一則可以讓車主靈活使用，一則可以增加車上置物的隱密性，這些非常實用的設計當然也留用在Getz 1.6 Plus上，而且後座還是6/4分離＋雙折疊設計，完全能夠依照載客或置物的需求。
另外，筆者還發現到Getz 1.6 Plus後座椅有三段後傾角度的調整，使用時可由兩側椅背頂端的調整扭進行控制，找尋最舒適或最適合的乘坐角度，但最令筆者欣賞的地方，就是三段後傾調整椅背＋寬敞的後座膝部空間，因為空間表現在同級中最為充裕，甚至筆者嘗裝上家中兩張兒童座椅，同時將身高九十公分的兩歲雙胞胎抱上車，嘿嘿…，幼童雙腳非但沒被侷限空間給限制，反而還有活動的範圍，甚至副手座都還有椅背後傾的空間，座艙容積經得起小家庭實用需求的考驗。
最強對手
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Q版萬人迷∼Yaris！
不管怎麼看，只要車頭烙了TOYOTA廠徽，幾乎就是註定在該等級中成為指標性車款，所以小車級距中的Yaris自然也不例外！Yaris以小車大空間的全新設計思惟，將小車帶入另一個領域，內裝採用採用類似弧形環艙設計手法，將天花板、A柱、C柱及車門扶手連結成類弧型，將格局跨入中型以上房車最常出現的設計風格，同時也讓駕駛有更好的乘坐氣氛。這類設計手法也讓乘客擁有寬敞的頭部空間，同時地板也導入了果嶺式設計，其平整化的設計提供後座乘客移動時的便利，而且也因為軸距較長，使後座空間有較多空間可以運用，自然也提升了不少後座椅的乘坐舒適性了。
除了環艙式前座設計，也導入與Vios一樣的中置儀錶，這類設計至今仍舊帶給人不少的新鮮感，而且配備也極為高檔，在導入高級房車專屬配備Smart
Entry車門啟閉系統＋Push
Start引擎觸控啟動系統之後，也不可免俗地踏上電子花車的命運，當然面對許多追求新鮮的年輕車迷，在中控台方面則採用模組化設計，音響主機也加入了可讀取MP3、WMA格式功能，而原廠也另外提供了液晶螢幕及衛星導航等選配件，可說是同級國產車中首例，如此廣泛的電子科技設備，也不失為一項行銷方法。
Yaris另一項特色則是在動力部份，採用一顆1.5升鋁合金引擎，搭載VVT-i可變氣門正時機構，最大可產生109hp/6000rpm馬力，而且在轉速4200
rpm時能產生14.4 kg m的最大扭力，至於變速箱部份則搭配四前速自排變速箱，底盤則是由前麥花臣配上後扭力樑結構等懸吊設計來擔綱，由於Yaris車體結構是採用最新的研發概念，所以配合運動取向的懸吊設定更能展現運動特性，1.5S版亦可選配16吋鋁圈及低扁平比輪胎，同時16吋鋁圈所搭配之彈簧支撐力與避震器阻尼設定也較一般車型硬朗，算是市場上少見的設定配置。
Yaris動態特性與Getz不太相同，行路特性感覺也比Getz來得稍微硬朗，因此感覺有些類似歐洲車的反應，實際試駕的反應也確實與過去印象中的日系車不太一樣，可以明顯感覺到車體結構的強化與路感反餽，整體表現是比Getz稍微激進一些，相對舒適性就沒有Getz來得高。
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