【國內試駕】Mercedes-Benz柴油車款環島長征體驗 記者：圖、文�Kevin、整理/Ero 2007-01-29

重現99年前的長征創舉，長達26天的36部E320 CDI歐亞長征車隊，已不負眾望完成永載車史的一萬四千公里里程馬拉松，於去年11月17日抵達北京。36部E320 CDI沾滿身的是從巴黎艾菲爾鐵塔一路風塵僕僕與翻山越嶺到達中國永定門的交錯氛圍與異國塵土，其間征服了九個歐亞國家、跨越了六個時區；車隊全員完好歸來代表的是E320 CDI優異的產品品質，也是其他車廠無法追趕的成就。台灣戴姆勒克萊斯勒為延續長征精神，由車隊中安排二部長途馬拉松悍將來台，於2007年1月11日至13日在台灣進行史無前例的CDI車隊環島之行，並緊接著將於一月中旬起於Mercedes-Benz全國展示中心巡迴展出長征車款，加寫一段專屬台灣的柴油科技紀實。
陪伴兩部E320CDI進行三天兩夜環島長征活動的車輛，是引進國內的四款Mercedes-Benz柴油車款：不斷創下新世界紀錄而搶盡柴油車市場風采的E320 CDI，已向世人證明了其堅強的實力。而搭載同級車中最強柴油引擎的C320 CDI，已成為同級距中速度最快的柴油車款。還有繼B170及B200 Turbo之後上市的B 200 CDI，其輕鬆自在地混搭時下最時尚用車概念－多重空間的玩弄、運動美學的實現及綠色環保概念，已經成為一款滿載生活夢想的車迷最想購買的車款。在休旅柴油車款部份，ML320 CDI也到齊了，將提供豪華越野車款買主一種更為敏捷靈活的休旅越野駕馭感受。

台北->高雄->花蓮->台北

環島活動於1月11日早上十點啟程，從中華賓士關渡展示中心盛大出發，走國道一號高速公路到達台中展示中心，隨即於新天地餐廳用餐之後繼續前進，直奔台南億載金城。這兩段以高速公路為主的路段，筆者分別駕駛E320CDI以及B200CDI，分別創下7.1L/100km以及5.1L/100km的超低油耗成績，低於原廠公佈的平均值。接下來的路程略為塞車，抵達高雄金典酒店時天色已大黑，順利地結束緊湊的第一天。

第二天清早從高雄出發，繼續南下至屏東楓港接南迴公路至台東享用原住民風味午餐，稍事休息之後繼續沿著台11海線直奔花蓮遠來飯店，這天下午陽光普照，東海岸風光明媚，一行人忙著找風景拍照，都忘了計算油耗和里程。最後一段接近花蓮的路況略差，加上天色已暗，在維修路段中奔馳，真得依賴優異的動態穩定系統。到達遠來飯店的上坡道路，更充分展現CDI柴油引擎強大的扭力，實在非常實用。

第三天路程穿越久違的蘇花公路，狹窄蜿蜒的山區道路遇到所謂的「路隊長」是非常困擾的事情，既要設法超車又擔心對向來車，此時強大的CDI柴油扭力更顯得衝勁十足，只需一小段非雙黃線直路，便足以輕鬆地超越前車，到達宜蘭僅需不到一小時。參觀完羅東展示中心之後，踏上最後一段旅程，穿過雪山隧道回到台北關渡展示中心，為這趟環島之旅畫下完美的休止符。

第三代柴油共軌技術為產品表現加分

若不是全新世代的柴油引擎科技，這趟三天兩夜環島之旅可能不會那麼愉快。為了解決以往大家對柴油車款的疑慮，如製造成本高、引擎體較重、怠速不穩定、氣味難聞、噪音高、加速較慢等，由E-Class、C-Class及ML-Class所搭載的3.2升CDI V6柴油引擎，採用Mercedes-Benz的第三代創新柴油共軌技術，採壓電式缸內噴油技術，噴射壓力不受引擎轉速影響，引擎在低轉速時的扭力比其它傳統噴射系統大，同時噴油嘴由7孔配置提昇為8孔之雙導向直噴供油設計，提供高達1,600 bar強度的高壓柴油霧氣，霧化效果佳，燃燒更完全。這套創新共軌式直噴系統最大的改進之處在於已確實降低噪音和震動，同時將排放廢氣淨化，同時使引擎達到前所未有的高燃燒效率，讓動力表現更為出色。

此外，這具引擎更搭配可隨轉速變化的電子可變葉片渦輪增壓器(VNT－Variable Nozzle Turbine)，除了利用引擎所排放之廢氣推動渦輪葉片，讓渦輪另一端的空氣壓縮器將進入引擎的新鮮空氣壓縮，增加空氣進入燃燒室中，同時還可依據引擎轉速之不同，自動調整渦輪葉片的轉動速度，更有效提高引擎效能，讓E320 CDI獲致極佳的15km/L平均油耗表現。

柴油車款由乏味無趣轉型為活潑而具有豐富操控樂趣

E320 CDI最大馬力及扭力輸出為224hp/3801rpm及540Nm/1600~2400rpm，0至100 km/h加速僅須6.8秒，極速則以電子限制器限制在250 km/h。C320 CDI最大馬力及扭力輸出則為224hp/3800rpm及415Nm/1400~3800rpm，其0至100 km/h加速僅須6.8秒，極速則以電子限制器限制在250 km/h。

ML320 CDI的動力表現更不遑多讓，可輸出之最大馬力及扭力為224hp/3802rpm及510Nm/1600~2800rpm，0至100 km/h加速也僅須8.6秒，極速則以電子限制器限制在250 km/h。至於綠色運動跑旅精靈B200 CDI，也有140hp/4200rpm及300Nm/1600~3000rpm的最大馬力與扭力。

事實上，上述車款的性能已逼近一部排氣量1.5倍的汽油車款所具有的動力表現，同時柴油車款特有的高扭力輸出，不僅具備優異的一般行路舒適性，同時在提供上升坡道及超車路況時所須的扭力也綽綽有餘。從此以後，消費者將可擺脫柴油車款固有的無趣形象，並擁有全新的駕馭樂趣。由於突破性的創新已堪稱歷史重要事績，E320 CDI甚至已被近期重新開幕的Mercedes-Benz博物館收藏。

碳粒子過濾器列為標準配備

Mercedes-Benz更在污染控制系統上運用多項先進技術，以大幅降低污染物的排放，例如電子引擎控制系統、四氣門引擎技術、第三代共軌式燃油噴射系統、廢氣回收系統、觸媒轉化器、碳粒子過濾器等。

除了動力的提升與低噪音的優異表現，Mercedes-Benz透過特殊的碳粒子過濾器(DPF －Diesel Particulate Filter)，有效阻絕造成環境污染的碳粒子化合物，並透過電腦的控制，將碳粒子化合物集中於輸送管中，在達到一定成份時，透過電子控制系統釋放燃料使其完全燃燒，使廢氣成份只剩對環境無害的CO2以及水等氣體。這項先進的技術，使得C320 CDI及E 320 CDI均通過全球最嚴格的EU4歐規環保標準。

碳粒子過濾器已經被列為Mercedes-Benz品牌旗下40款柴油車款的標準配備，這一套污染排放控制技術，可以有效觸化轉換HC以及CO，不需要額外的燃油添加劑，具備再生功能，而且為長效型設計，無論從經濟效率或環保效益來看，柴油引擎車款都能滿足消費者需求。

引進車款：E 320 CDI－豪華柴油房車代表作 一向於高級房車市場獨佔銷售鰲頭的E-Class，這次首先雀屏中選來台的柴油車款為E320 CDI。搭載Mercedes-Benz第三代CDI柴油引擎的320CDI (代號OM642)柴油引擎，這具3.2升CDI V6柴油引擎在採用第三代柴油共軌直噴技術之後，大幅提升燃油效率，同時有效降低污染，符合最嚴格的EU4歐規環保標準，具有低噪音、低油耗、低污染等特性；符合高級車買家期望的條件如流暢動力輸出及穩定的操駕特性、運轉寧靜、無排放廢氣異味等，將是追求最先進科技的高級車客戶最想購買的進口柴油車款。 列為標準配備的7G-TRONIC七速自排變速箱完美搭配這具 V6柴油引擎，提供有效順暢的換檔動力銜接。ESP®電子操控系統含加速防滑控制系統(ASR)、PRE-SAFE智慧型預防式安全系統等先進技術的完美結合，讓E320 CD堪稱豪華柴油房車的代表作。由於其全方位的高度突破創新，E 320 CDI 已被近期全新開幕的Mercedes-Benz博物館收藏。

引進車款：C 320 CDI－媲美跑車的同級最強動力心臟 C 320 CDI搭載的柴油動力系統，與E320 CDI共用相同的第三代CDI共軌直噴引擎。更進化的八孔噴油嘴已取代之前的七孔設計，搭配雙導向直噴供油，提供更均勻分散及高達1600 bar的高壓柴油氣，讓引擎達到前所未有的燃燒效率，動力輸出較上一代大幅提昇，更豐富的操駕樂趣已直逼跑車車款。 傳承Mercedes-Benz高標準的主被動安全系統設計，諸如緊急煞車輔助系統（BAS）、電子操控系統（ESP）含加速防滑控制系統（ASR）、前座NECK-PRO主動式安全頭枕、安全帶束緊裝置附束力限制、及胎壓過低警示系統等均列為標準配備，提供乘員全方位的防護。

引進車款：B 200 CDI－型格合一的運動跑旅 有型也要有格，是一向追求個人化風格的車主最在意的事。而原本就具備強烈生命力及獨特魅力的柴油版運動跑旅B200 CDI，其大膽活潑的外型設計與濃郁的摩登風味，在結合了堅持環保訴求的創新柴油科技之後，更成為一款讓人更有購買慾望的Mercedes-Benz！ 具可模擬7速自排功能的Autotronic無段變速手自排換檔系統附S/C/M(跑車、舒適、手排)三模式，讓駕駛者可依據個人駕駛風格自由切換，增添多元化操控樂趣。除了承襲B-Class特有的內外獨特風格，這次所搭載的1991c.c.橫置式直列四汽缸引擎，可輸出140hp/4200rpm及300Nm/1600~3000rpm的最大馬力及扭力，0-100km/h加速僅須時9.7秒。令人驚豔的高科技配備應有盡有，讓駕駛者在體驗運動化的高扭力輸出快感之餘，也可享受豪華安全的行車環境。

引進車款：ML320 CDI－最寧靜的綠色LSUV ML320 CDI搭載的V6柴油引擎，爆發力強勁且動力源源不絕，運轉平順寧靜，並兼具漂亮的平均油耗表現9.6L/100km。隨時準備好面對顛簸路況的越野能力，再結合高扭力輸出及低油耗，讓ML 320 CDI成為豪華休旅車級距中最具省油效益的頂級車款。 列為標準配備的7G-TRONIC七速電子手自排變速系統讓換檔過程更為順暢，可以隨時配合行駛的狀況自動選擇最合適的檔位，並大幅降低了耗油量將近10％。DIRECT SELECT方向盤換檔控制系統以上排檔式方式，讓駕駛人在彈指之間即可輕鬆變換檔位，體驗賽車般的駕馭快感。 Mercedes-Benz的恆時四輪傳動系統與四輪電子循跡控制系統(4ETS)搭配DSR下坡速度控制系統、坡道起步輔助裝置與越野ABS系統，讓ML320 CDI能夠搭配動力系統的高扭力輸出特性，輕鬆面對各種崎嶇路況。 拜PRE-SAFE®智慧型預防式安全系統所賜，ML320 CDI在行車安全技術上也遙遙領先其他同級距車款。除了具有車身前後的大型潰縮變形區，還有依撞擊力道大小分兩段式啟動的雙前座氣囊、前座側邊氣囊及側窗氣簾等主、被動全方位設計，已為M-Class贏得了美國國家道路安全管理局 (NHTSA-National Highway Traffic Safety Administration)前方暨側面撞擊測試的五顆星最高評價。

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