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Scenic是全世界第一部Compact MPV的創始者，也就是國人慣稱的轎式休旅車，首推的「MonoSpace廣體座艙」設計概念，滿足了現代人追求機能美學的渴望，推出十年以來已經累積超過250萬台，也蟬聯了歐洲同級車銷售冠軍達十年之久。不過在國內，這款車前一陣子卻曾經消失了一陣子，不是總代理不再引進，而是歐洲2006年對Scenic需求量大增，生產已無法滿足歐陸以外地區台灣及亞太地區，所以自去年1月起即無法取得生產配額，導致台灣也嚴重缺車了近一年的時間，幸而裕隆汽車在2007年終於爭取到配額的情況下很快引進07年式新車，再度近身接觸這部獨特的家庭用車，重溫了從前初見時驚豔的感動。
安全為先的家庭用車 這幾年來聽了太多關於RENAULT車拿到EuroNCAP撞擊測試五顆星安全評價的消息了，早已經不記得他們到底總共有幾輛車達到這樣的成績，不過卻還記得Scenic當時以Compact MPV卻能達到五顆星最高評價，打破了「小車不安全」的刻板印象，據說，RENAULT每年砸下1億歐元、經歷400次實車撞擊才達到這樣的成績。其實就算不知道這樣的背景，打開車門坐進去，就已經感受到Scenic車室中散發出來的溫暖氛圍，同樣是滿載高科技的配備，卻刻意將它隱藏起來，因而接觸到的不會是金屬的剛硬冰冷，只有美麗的科技呈現出的簡潔魅力。光是撥動方向燈桿，就已經讓人感動不已，試車經驗中很少見過像Scenic這樣柔順的撥感切換手感，比起一般單純乾脆的撥動段落感，光是這點就讓人大有好感，一個簡單不必花太多成本的設計，連高級車上面都看不到，每一處小地方都重視的車廠，難怪會得到這麼多消費者的喜愛。對於一篇以試車為主的報導，這樣的敘述似嫌太過感性與主觀，不過相信每個人看車都有自己的一套哲學，信不信由你，我買過一部說起來其實一無是處的車，不過就因為排檔頭上的縫線質感就讓我決定把它帶回家。 
質感與舒適性的全面提昇07年式新車改款重點，除車頭、尾可見的改變，幾乎都集中在看不見的地方。原有反射式頭燈改為聚焦投射式，增加夜間照明的效果，全新高流量進氣壩，以下沉式進氣口設計，為的是大幅提高進氣效率，霧燈位置外移，而車尾部分，新的LED高穿透力尾燈設計，透過高亮度的光學折射加強行車提示作用，兼具功能與美學，同樣是本次新車外型可見的改變。 
至於內裝上的改變，則以提高質感和耐用性為主，特別是使用全新材質，讓人有耳目一新的感覺。而所謂看不見的改變，卻是最容易感受得到的地方，即底盤懸吊上的重新設計，原廠針對舊款車為人詬病的細微抑震與碎震處理能力，大幅度改變了懸吊結構的設計，將使用者的實際需求加以改進，成效如何，容後再敘。 
仿機艙設計的創意空間廣體座艙的設計理念，無疑地是Scenic的主要賣點，4米2的車長，軸距長達2685mm，而不論是車高、車寬和軸距都大過Golf Plus，車室空間大的結果，坐起來自然也舒服，尤其頭部空間沒有壓迫性，這對有後座乘載需求的人來說很重要。 
這僅是座椅系統上的特殊設計，還不算是Scenic最有意思的地方，本車在各處都隱藏了許多創意置物空間，這才是最令人激賞之處。懸浮式中控台的設計，把位置讓出來給了前座中央，用來設計更具利用彈性的空間，而傳統的手煞車在Scenic車上變成電子駐車裝置後，同樣省下了相當多的空間來。有點可惜的是中央扶手的機能應該還可以再多一些，譬如設計成可滑移式或多層置物格，才不會浪費了這塊地方。 
車內前後座椅下方有四個隱藏式抽屜，沒有浪費了這個地方，尤屬難得的是，在前座位底下塞入了抽屜，也沒有因此讓後座乘客的腳沒有地方放。在後座腳下除了抽屜以外，甚至還埋設了地窖藏物間，平時被地毯妥善隱藏起來，貴重物品藏身其中，再也不怕宵小從車窗外窺視覬覦，看來設計者簡直將整輛車的地板全都挖空了！手套箱同樣容積不小，高達17公升，並且附有照明及冷氣出風口。後座椅的拆卸還算容易，扳動扣紐就能鬆脫，單一座椅重量約14公斤，雖然份量不輕，不過比一般MPV車可拆卸式座椅要輕很多了，仕女買家應該也能自行操作。順便一提，在這麼多的置物空間設計之下，它的後座膝部空間仍高達330mm，就算在相同尺碼的車也是相當難能可貴的。 
小車無法貪圖後座空調出風口，不過後排乘客還是多了椅背活動餐盤可用，獨立座椅包覆性當然也不是一般整合座椅可相比。行李空間方面，左側另有隱藏空間可置放簡單物品，地板格局相當完整，幾乎沒有受到避震塔影響，而隔板為多用途活動式，可以安插在不同位置。可惜原廠並沒有配給車頂置物架，否則Scenic還真稱得上是從頭到尾都有可以裝東西的一部車。
實用、夠用、好用的家庭車 對於駕駛者而言，另一個會對Scenic感到滿意的理由是它的大面積前擋風玻璃，傾斜角相當大的前檔加上設計得當的三角窗，A柱並不會造成轉彎時視角的障礙，同時由於座位較一般房車高，以及廣角後視鏡，開起來壓力頓時減輕不少。實際上Scenic一直是一部很好開的車，運轉方向盤輕鬆，所有操作介面的安排沒有“出乎預料”之外的設計(過去法國車偶爾出現的驚奇！)，迴轉半徑奇小，靈巧平穩的操駕感，是相當適合都會使用的車。 
RENAULT Scenic年初即引進國內，面對Golf Plus在去年搶奪了Scenic失去的佔有率，在這部車重回市場後，以其各種特性明顯具有優勢的堅強產品力，應該不難重獲消費者青睞，就算沒趕上首批的優惠，還是值得去看看NEW Scenic。
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