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德國OPEL汽車因為廠徽造型獨特，被國內車迷冠了一個閃電俠的稱號。在這個廠徽底下儘管各款車型在同級距中表現算是傑出，可惜的是這個品牌早期導入國內的方式奇特，使這個閃電家族成員紛紛跛腳，致使後續美方GM正式進駐後未能有效且妥善經營這個品牌，導致好端端一個產品力不錯的德系品牌，卻因為水貨的影響亂了整個市場。
同樣訴求居家功能 柴油款更強調動力 Zafira 1.9CDTi的外型，與本刊先前試駕的2.2與1.8車款同一模樣，除了引擎與部份配備搭載上略有出入之外，其餘完全是共用條件，不過先前在2.2車型上所見到的全景式天窗這項配備並未出現在柴油款上，倒是車廠所提供的試乘車上則加裝了全車OPC空力套件，以及前座兩張RECARO座椅。外表看起來Zafira 1.9CDTi給人的視覺像是走性能或運動路線，不過實際上本身的實用性與居家功能卻一點都未見減少，相反的是這輛車搭載了柴油引擎，以致於在低速時候扭力表現特別明顯，能夠給予非常充裕的加速推力，駕馭過程所感受到的實質回應，與汽油動力得依靠轉速來提升動力的表現截然不同。 
外觀精緻 內裝精製Zafira尺碼與上一代相去不遠，但是內裝卻變了很多，或許說這是OPEL全新世代車型的共同特徵，內裝設計整個形式看起來在各車款間皆有互通的視覺效果。就外型而言，Zafira無論是講究流行或符合都會時尚等話題，基本上都沾得上邊，從水箱護罩的造型與鍍鉻配飾的點綴搭配，一直到頭燈大小與前三角窗的比例，每項細節都看得出原廠對這輛車外表質感特別注重，走精緻路線是最符合都會休閒的生活議題，所以Zafira造型線條流暢又富有個性，尺碼獨特又能展現出空間容積效果，至於內裝配置雖然感受不到符合國人需要的「制服式的高級視覺鋪陳」，卻是樣樣都實在，處處皆能感受到紮實的設計。 
論外觀Zafira還算是很有質感的小Minivan，其設計的精緻度可以凸顯出具有深度的身價，而艙內材質用料與組裝工法的講究，樣樣皆是讓人十分信服的精製，在車內，除了中控台之外，幾乎見不到什麼譁眾取寵的無聊設計，而且各項機能儘管未使用下看不出任何便捷設計，一旦伸手實際去使用、操作，流暢順手的感覺是真的會讓人大為吃驚。 
呈現出產品本身高級質感，所依靠的不完全在用料或鋪陳上，歐洲車對這方面相當在行，懂得如何讓使用者操作時感受到真正的便利與受尊重，因此儘管國人對進口車的看法仍相當保守，但經過實際試用、操作，相信是可以解除心中絕大部份的疑惑。 
舒適、自在的乘坐環境Zafira的品質當然值得信賴，如果有機會親臨展示間，務必聽筆者建議，上車後只要眼睛看得到的地方，就伸手碰一碰、摸一摸，遇到有任何機能設計，也儘管動手實際操作一番，因為在這個等級汽車商品中，很少見到空間規劃與機能設計像Zafira這麼理想的車種。 
舉例而言，Zafira最讓筆者認同的是第三排座椅操作與艙內的靜肅性，原因是以一部四米五不到，得設置三排座椅，又要能合乎使用者操作便利性的休旅車，在這個等級當中幾乎找不到第二部了，而印象中Zafira從第一代就非常注重在空間規劃以及機能方面的設計，如果未曾Zafira，那麼筆者可以很直接告訴讀者，在當時國內七人座小Minivan才正開始在市場上出現時，OPEL就已經將Zafira推入國內市場，其中最受人矚目的就是很人性的空間規劃，以及操作相當便利的機能設計。 
Zafira機能操作有多便利？最讓OPEL引以為傲的就是座椅變換，在充分了解座椅各項操作機制下，每項變化最多只需耗費十來秒，而全車座椅與空間又可進行高達相當多種變換，妙的是Zafira軸距只有2703mm，比八代Civic僅長了3mm，卻可以置入三排座椅，並同時乘坐七人，而第三排乘客的腳部還有足夠空間用來移動，甚至看似很薄的椅背，實際乘坐上去卻還能感受到基本支撐與些微包覆，細節的巧思一點都未遺漏，只有沒實際體驗才會受到主觀的錯誤判斷所影響。 
動力比想像更勇猛 Zafira 1.9 CDTi所搭載的引擎與先前本刊試駕的Astra 1.9 CDTI相同，一樣的引擎在不同調校之後，呈現出兩種不同的輸出版本；Astra 1.9 CDTi最大馬力僅120hp/3500rpm，不過最大扭力輸出則為28.6kgm/2000rrpm，而植入Zafira的這顆1.9升CDTi柴油引擎在原廠進一步調校之後，其展現出來的能耐當然不僅如此，最大馬力一舉達到150hp/4000rpm的境界，同時最大扭力也調校到32.6kgm/2000∼2750rpm的水準，雖然馬力輸出的數據與2.0等級的汽油引擎馬力表現相當，不過柴油車首重扭力表現，因此我們可見到Zafira 1.9 CDTi的扭力表現比Astra 1.9 CDTi足足多出4kgm之多，而且從2000rpm開始一直到2750rpm這塊區域都屬於扭力輸出的最大值，過了扭力峰值區域，也不必擔心動力就衰退下來，因為最大馬力設定輸出在4000rpm，所以過了3000rpm之後依然可以感覺到動力持續輸出，衰減現象算是很微弱。
性能基礎 實用之身 不但引擎與Astra 1.9 CDTi共用，連底盤基礎也都是與Astra共用！Astra的底盤設定很有味道，兼顧著保持運動掀背的駕馭樂趣，以及維持穩定良好的行駛特性，以此底盤基礎進而延伸到極具更大一些的七人座Zafira，非但並沒有走味，卻相對調校得更符合這部七人座家庭休旅車的實用需求。
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