【國內試駕】SUBARU Legacy Station Wagon、Outback
記者：文、圖/ Ray、整理/Ero 2007-06-08 | |
越來越多車款有著相同車型，搭配不同配備或底盤，成為不同定位的車款。而這一切，都是為了迎合現代人越來越講究的購車哲學以及用車觀念。同樣的情形也出現在這一對孿生兄弟上，SUBARU Legacy Station Wagon、Outback。
一樣車型 不一樣的風情
有著AWD和低重心的水平對臥引擎，Legacy有著SUBARU引以為傲的科技撐腰，雖然兩部車都是自然進氣，不過SUBARU也是盡其所能的壓榨這兩具引擎，能有怎樣的表現，請客倌待我說分曉。
初接觸Legacy Station Wagon、Outback，乍看之下似乎是差異不大的兩部車款，然而仔細觀察後便發現其定位不同之處：Station Wagon的車身較低，選用的輪胎尺寸為215/45 R17，搭配上水平對臥4缸、排氣量1994cc的引擎。相較之下，Outback的車高顯得高了許多，外擴的輪拱以及車身下緣的黑色防刮的材質處理，搭配上215/55 R15的輪胎尺寸，儼然就是強調其off-road的性能，加上水平對臥6缸，排氣量3000cc的引擎。這樣子的差異成就了相同車型卻有著兩種風情。
而車室的差異，可由其駕駛介面來做辨別：Station Wagon的駕駛介面簡單明瞭，儀錶板上有著檔位顯示，當切換到S模式時，便會顯示數字來表示其檔位；方向盤上除了定速裝置外，音響音量控制鍵則是付之闕如，不過略為偏向駕駛座的中控台倒是和Outback如出一轍。
至於Outback，儀錶板上多了油耗顯示，並且有著S#、S以及I(分別代表著Sport Sharp、Sport以及Intelligent模式)的動力輸出數據顯示，方向盤上更多了音響控制建以及行車模式切換鍵。令人感到興奮的是Outback有著撥片式換檔，左升右降的配置方便操駕時迅速換檔。而手煞車旁也有著旋鈕型的駕駛模式切換鈕，看來科技感十足。
兩台車的中控台配置以及內裝相去不遠，皆有著金屬霧銀飾板來增添車室氣氛，頗有歐系車的味道。頭頂上還有著大面積天窗，只不過前座中央扶手如同虛設，只能倚著手肘，作用實在不大。
前座座椅座椅造型以Station Wagon獲得試車組較多的青睞，尤其是肩部包覆性，讓Station Wagon頗有Sport Wagon的架式。反觀Outback，座椅造型略微平庸了些，包覆性也不及Station Wagon，值得讚許的就是雙前座6向電動調整座椅，駕駛座還附上2組記憶模式，凸顯了其多了60多萬的價差(Station Wagon售價為112.8萬，Outback為180萬)。
而後座乘坐空間也並無不同，以筆者170公分的身高而言，並不會感到侷促。而造型大方的後座椅，質感頗佳。頗具收納巧思的中央乘客安全帶，被藏在右後方的車頂篷。不過兩部車的行李廂空間都不算大，我想是因為受到AWD系統以及備胎佔去了空間所致。
3.0水平對臥6缸動力豐沛 Sport Sharp模式令人難忘
五指山上的山路，曲折蜿蜒，總是能讓試車組探究各家名廠對於車輛的調校功力。Station Wagon和Outback究竟孰強孰弱？決戰五指山的戲碼就此上演。
首先上陣的是Station Wagen，2.0的水平對臥4缸的動力，有著165hp、19.1kg-m的扭力，加速稱不上飛快，但已足以應付一般路況。不過過於保護引擎的變速箱，總在我們需要轉速時就已經完成換檔動作，減少了不少駕駛樂趣。好在有著一副硬底子底盤，抓地力不錯的輪胎再加上AWD的助益，山路上過彎極限頗高，如果能再加上一具更好的變速箱和馬力強勁的引擎，我想表現應該不僅僅於此。
Outback這具3.0水平對臥6缸引擎，讓我們不得不佩服SUBARU的調校功力，以自然進氣引擎論之，其高達245hp、30.3kg-m的輸出數據，加上Sport Sharp的行車模式，讓此車竟有相當於4.0升自然進氣引擎的加速感，配上播片式換檔系統，戰鬥指數瞬間上升。話雖如此，Outback偏高的底盤和總是在過彎時尖叫的輪胎卻無法給試車組太多的信心，唯有藉著過彎時的重心轉移，才能順利完成過彎。
如果3.0水平對臥6缸配上Station Wagon的底盤？
如果可以，試車組還真想這麼做，把3.0水平對臥6缸引擎加上Station Wagon的硬底子AWD底盤，表現一定會更上層樓，如果能以160-170萬元，買到這樣一部的超值好車，相信會讓很多操控迷心動。不過這一切都只是試車組人員的一廂情願，實際還是得看總代理運作了。
試駕評分表
| 品牌：
SUBARU
車型：Legacy
Station Wagon/Outback |
| Station
Wagon |
Outback |
|
外型
★★★★☆
優雅的Wagon外型，總是能夠抓住型男的目光。
動力
★★★☆☆
2.0的水平對臥引擎，足以應付一般路況。但再加速表現略顯吃力。
操控
★★★★☆
AWD優異體質，不軟腳的過彎，表現達到應有的水準。
駕駛介面
★★★★☆
略為偏向駕駛人的中控台，提供了良好的操作手感，獨缺音響音量控制鍵，算是一小小缺憾。
乘坐舒適度
★★★★☆
前座座位的包覆性頗佳，尤其那跑車造型座椅，著實令人難忘。唯一的缺憾是中央扶手短了點。
空間實用度
★★★☆☆
由於備胎和AWD系統，行李廂空間硬是被擠掉了不少，使空間實用性打折。
配備/質感
★★★★☆
車室質感已不能同日而語，內裝的金屬飾版，有向歐洲車看齊的味道。 |
外型
★★★★☆
外觀和Station
Wagon相去不遠，還有黑色的防刮處理，強調off-road的定位。
動力
★★★★★
3.0的動力加上Sport
Sharp的模式，令人滿意的加速感。
操控
★★★☆☆
畢竟這是一部舒適為取向的車，略高的底盤無法在過彎時給予極大的信心。
駕駛介面
★★★★☆
和Station
Wagon相似的介面，不過在方向盤上多了音響控制建以及駕駛模式切換，實用性加分。
乘坐舒適度
★★★☆☆
如果此車上配的是Station
Wagon上那兩張椅子就好了。
空間實用度
★★★☆☆
連Station
Wagon都不夠優了，更何況是塞了標準尺寸備胎的Outback，也好不到哪裡去。
配備/質感
★★★★☆
雙前座電動6向坐椅，多種行車模式可供選擇，如果能再加上主動式可調懸吊，會更令人滿意。 |
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短評：
如果動力能搭備配上3.0的引擎…不過屆時售價一定更可觀。 |
短評：
動力加上Sport
Sharp模式令人難忘。如果底盤能在硬朗一點…因為山路Outback的過彎是會令人頭暈的。 |
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規格諸元表
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Station
Wagon |
Outback |
|
引擎型式
|
水平對臥4缸
|
水平對臥6缸
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排氣量（cc）
|
1994
|
3000
|
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缸徑×衝程（mm）
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92.0×75.0
|
89.2×80.0
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壓縮比
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11.1：1
|
10.7：1
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最大馬力（hp/rpm）
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165
|
245
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最大扭力（kgm/rpm）
|
19.1
|
30.3
|
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驅動方式
|
AWD
|
AWD
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變速箱型式
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4速手自排
|
5速手自排
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懸吊系統
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前：麥花臣
後：多連桿
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前：麥花臣
後：多連桿
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長×寬×高（mm）
|
4720×1730×1470
|
4730×1770×1545
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前/後輪距（mm）
|
1495/1485
|
1495/1485
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軸距（mm）
|
2670
|
2670
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煞車系統
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前後碟煞
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前後碟煞
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|
迴轉半徑（m）
|
5.4
|
5.4
|
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車重（kg）
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1445
|
1575
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油箱容量（L）
|
64
|
64
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輪胎尺寸
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215/45
R17
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215/55
R17
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售價（新台幣/萬元）
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112.8
|
180
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