【國內試駕】Discovery 3 TDV6
記者：文、圖/MAX、整理/Ero 2007-06-14 | |
在台灣，周休二日早已行之有年。對於平日忙於工作的人若能夠趁著假日與全家人一起到戶外露營踏青，享受陽光那真是一件再美好不過的事了。假使開著一般房車去露營不但怕眾多裝備塞不進行李箱，又怕那崎嶇的路面會傷到底盤。這時後SUV就是一個相當不錯的選擇。
Discovery 3柴油版 產品線更完整
LANDER ROVER 這次推出柴油款的Discovery 3 TDV6提升了其下的產品線的完整性，而且像這種強悍的越野車本來就應該用大扭力的柴油才對味嘛!不然車主在克服險峻的地形時大腳油門一灌，吃油跟吃水一樣，傷的我想不是車子本體而是荷包吧。
如果依照LANDER ROVER的車款來分類，Discovery 3應該是中級越野車款。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人願意讓它在泥巴堆中打滾；而廣受到軍方喜愛的Defender那只為rally 而生的硬底風格好像讓住在台灣的車主有英雄無用武之地之嘆。Discovery 3剛好補齊了這一塊需求，骨子裡一樣延續LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統和內裝讓Discovery 3無論是在平路山道兩相宜。
柴油版外觀變動不大
這一次Discovery 3 TDV6在外觀上還是秉持方方正正的家族特色，曲線是柔和多了，但是還是一派硬漢外表。厚實的鈑件給人相當安全的感覺。Range Rover誕生開發出的Twin Pocket對稱式Bi-Xenon 雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。
設計上還是採用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱後方閃避涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊也採Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板個別開啟，厚實車尾門板打開後承受重物的能力也是相當的不錯。
車內空間寬敞
Discovery 3 TDV6內部乘坐空間相當寬敞，全車是七人座採2-3-2的座位配置。第二、三排可以完全平放，變成一張大床。躺進兩個180cm的壯漢要翻身空間都還綽綽有餘。座椅收納的方式也十分簡單，不需要花太多力氣。
LANDER ROVER Taiwan表示它們希望Discovery 3 TDV6不只能提供優越的越野性能，女性車主也能很輕鬆的駕馭 Discovery 3。
中控台有觸控式螢幕可以顯示車輛資訊，包過車身高低和輪胎轉向。不過測試當天為Discovery 3 TDV6送檢車，所以包括天窗、小冰箱和第三排獨立空調都被拿掉，但是官方表示正式推出時這些配備都是TDV6的標準備配，請消費者放心。
駕駛座採八向副駕駛座六向電動座椅，坐起來符合這個售價的水準。並且都裝有中央扶手算是頗為貼心的設計。可惜的是試駕時，左邊腿部缺乏支撐點，如果在連續彎路時左腳要多用點力才不會晃動。
動力輸出平順 懸吊太軟美中不足
以兩噸半的重量來看，這顆2.7蠕墨鑄鐵的柴油引擎表現真是相當優異。190 hp / 4000 rpm的馬力雖不及汽油版V6 215 hp / 4500 rpm的表現，但憑藉著1900 rpm 輸出44.9 kg-m的大扭力，起步不見遲滯，中速力道也相當飽滿，在山路要抓車超車也輕而易舉。之前試過BMW X5 3.0柴油版，我個人認為以Discovery 3 TDV6 2.7的表現可以說和X5不分軒輊!
坐在車內也幾乎聽不到引擎室的聲浪，官方公布行進間噪音數據為70.8 dB，比汽油版Discovery 3 V6的72.2 dB更為安靜，相當正點。
但是Discovery 3 TDV6還是有美中不足的地方，過軟的氣壓式懸吊令我相當訝異，一度以為是設定錯誤，但據隨車廠方人員說，Discovery 3 TDV6為了讓後座在長途乘坐更為舒適，因此懸吊方面有重新設定過，但是我認為這樣的設定有點太過頭，在彎中可以明顯感到側傾，在平路遇道坑洞也有如行船般的搖動。停紅燈時也出現點頭的狀況，以ㄧ台兩頓半的車身如此點頭的表現實在有點恐怖。
Discovery 3立志on road /off road通殺
許多人常要小編推薦哪一台SUV比較好，Lander Rover一直是我的第一順位。此話一出往往招來小編愛慕虛榮之議。其實不是我崇尚名牌，而是Lander Rover在越野車輛的打造上真的有它一手。
簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV去作輕度朔溪一次可能就會發現你的愛車的車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現不明的異音。反觀Lander Rover紮實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重，可惜的是國內SUV的車主似乎更在意車上有沒有DVD娛樂配備這檔的事。
Discovery 車系在越野能力方面的表現一直相當不錯，但是面臨國人少把SUV作為越野用途的情況下Discovery也面臨往on road的取向去走，但如何在迎合市場需求又不捨棄光榮傳統的情況下找出一個平衡點，我想Lander Rover還得在仔細思量一番。
| 品牌：LANDER
ROVER
車型：Discovery
3 TDV6 |
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外型
★★★★☆
只是換了顆引擎，外觀上並幾乎沒有變動，還是一派的方正。
動力
★★★★★
2.7公升的柴油引擎調校的非常出色，起步相當順暢。
操控
★★★☆☆
過軟的懸吊令人訝異，行船般的感受坐久了容易頭暈。
駕駛介面
★★★★☆
改變行車模式簡單易上手，音響介面如果能再精簡一點會更好。
乘坐舒適度
★★★★☆
透氣皮椅坐起來符合售價水準，駕駛左邊腿部缺乏支撐點。
空間實用度
★★★★★
第三排座位也有出色的空間表現，第二、三排座椅收納省力又簡單
配備/質感
★★★★☆
內側皮質門版還附有LANDER
ROVER 的刻印，有時尚精品的樣式。 |
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短評：
如果扣除掉過軟的懸吊，Discovery
3 TDV6算是LSUV首選。 |
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規格諸元表
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引擎型式
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TDV6柴油
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排氣量（cc）
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2720
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缸徑×衝程（mm）
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81×88
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壓縮比
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18:1
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最大馬力（hp/rpm）
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190
/ 4000
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最大扭力（kgm/rpm）
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44.9
/ 1900
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驅動方式
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恆時四輪傳動
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變速箱型式
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手自排
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懸吊系統
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電子氣壓懸吊
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長×寬×高（mm）
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4835×2009×1837
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前/後輪距（mm）
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1605/1612.5
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軸距（mm）
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2885
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.725
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車重（kg）
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2504
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油箱容量（L）
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82.3
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輪胎尺寸
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225/60/R18
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原廠公佈極速（km/h）
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180
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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12.8
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建議售價(新台幣)萬元
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279
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