【國內試駕】VOLKSWAGEN Golf TSI
記者：文、圖/RAY、整理/Ero 2007-09-07 | |
「霹靂車，尖端科技的結晶，是一部人性化的萬能電腦車。出現在我們這個無奇不有的世界，刀槍不入，無所不能…」6、7年級生都知道的一段電視影集口白。當我第一次見到TSI，腦中出現的是這樣一段口白。VOLKSWAGEN利用尖端科技，創造了一具傳奇引擎。
大排氣量、大cc數真的跑得比較快嗎？在某些層面而言，這句話是對的。利用大排氣量製造大馬力，在人們的耳中聽起來，似乎是理所當然。試想哪一部超跑的排氣量不超過3500cc？不過這樣的迷思，在2006年被VOLKSWAGEN打破。
新世代引擎第二波 1.4升140匹馬力
2006年VOLKSWAGEN推出令車壇驚豔的TSI引擎。這具引擎可說是革命性的創新，VOLKSWAGEN利用雙增壓器(機械增壓以及渦輪增壓)將小cc數的1.4 L引擎榨出170hp。同時油耗還較同等級的引擎少10%。這樣的輸出，讓TSI引擎獲選2006最傑出汽車科技發展大獎。
先前台灣引進200部VOLKSWAGEN Golf GT，搭載的就是170hp輸出的TSI引擎。然而此次試車組試駕的Golf TSI，同屬TSI家族的雙增壓版本，唯馬力略微調降至140匹，並且換上了小一號的16吋鋁圈。這樣子配備，能有如何的表現？
它，真的只有1.4L嗎？
先前Golf GT引進時，一位朋友曾經讓我試坐新買的Golf GT，當時只覺得加速十分的順暢，並沒有一般渦輪車種所帶來的突進感，而是在不知不覺之中便加速至100km/h，就像是種無聲無息的快，快得讓人不知所以然。
而此次引進的版本，是140hp的Golf TSI，原廠準備用以取代原先的1.6 FSI引擎。以1.4取代1.6引擎，難道VOLKSWAGEN想不開，走的是回頭路？如果是這樣想的人，那可就是大錯特錯。1.4 TSI具備140hp/5600rpm、22.4kg-m/1750rpm的輸出，遠比1.6 FSI的102hp/5600rpm、15.1kg-m/3800表現來的優秀許多，直教人不敢相信這是一具1.4L的引擎。說是取代，我說是進化會來的比較貼切。
加速凌厲 逢彎殺彎
對於掀背車款，總是有種特殊的情感。或許是因為自己就是掀背車的車主吧，總覺得掀背車在山道上的靈活表現，是其他車型所不能及的(當然一竿超跑以及賽道機器除外)。然而一坐上Golf TSI直覺上認為，比起了GT少了30hp，加速一定不若GT來的有力，正當我這樣想的同時，這部TSI打破我對它既定印象。雖然起步不若GT來的順暢，渦輪起動時的突進感也較GT來的明顯，不過轉速一過2500rpm的那種暢快卻又不突兀的加速，這就是TSI的魅力。
都已經坐上掀背車，哪有不試山路的道理？一路往山道開去，雙增壓的Golf TSI配上DSG六速自手排，山路上使用手排退檔模式，將轉速維持一定，TSI就是一部充滿樂趣的掀背車。彎中的表現不差，車頭指向性頗佳，雖然車重較1.6車型重了一些(1.6FSI為1220kg，1.4 TSI為1284kg)，表現仍是不俗。然而有點小遺憾的是，原廠16吋配胎抓地力不甚好，轉彎時有種輪胎跟不上底盤的不安定感，若能換上更好一點的輪胎，相信表現會更加突出。
增壓車最令人津津樂道的就是其加速性，更何況Golf TSI還是部雙增壓車，試車組怎會放過這個機會？TSI於直線起步時，由於是前驅車大扭力的特性，重油門起步會產生細微扭力轉向，同時前輪也有些打滑，但因為有ESP介入消弭打滑現象，車子都還在控制範圍之內(若是關上ESP可就不是這麼回事了)。隨後只覺轉速以及時速快速攀升，低頭看儀錶板時才驚覺時速已超過100km/h。可見原廠所公佈之8.8秒0-100km/h的數據是煞有其事。
外觀與2.0 TDI如出一轍 內裝僅小改
由於原廠設定TSI非性能車種，外觀上便無法多給些”優待”，與2.0 TDI如出一轍的外型，非得繞到後方才能從尾門上的TSI鉻牌分辨兩者的不同。鋁圈也是較GT小一號的16吋，車尾也沒有GT外露的單邊雙出排氣管，一切皆以實用經濟為考量，沒有多於花俏裝飾。
不過TSI的內裝倒是顯得誠意十足，全新07年式座椅在造型上改為直條紋絨布座椅，顯得活潑許多。儀錶板和一般Golf並無太大的差別，比起GT車型則是少了增壓表的設置，已改回原先的水溫表，不過表底260km/h極限非常令人好奇是否為裝飾用？中控台則是用上了金屬飾板，霧銀的配色看來質感滿分，連音響按鍵也呈現金屬色澤，小細節也是重點。
行車資訊與檔位顯示都在儀表板中央，不過稍嫌複雜的屏幕，無法第一時間做判讀，我想在習慣此車的介面之後都不會是問題了。方向盤上無音響控制鍵，不能直接操作音響是一較不方便之處，而屬於GT才有的鉻牌也不見蹤跡。後做空間維持原樣，冷氣出風口則提供後座乘客一個舒適的旅程。
整體看來，Golf TSI表現雖不若GT來的出色，但挾著雙增壓的1.4L引擎的高科技以及省油性，足以讓眾家對手恨得牙癢癢，更遑論1.4的稅金較同級對手省下數千元(1200cc-1800cc牌照稅為7120元，燃料稅為4800元；1801cc-2400cc牌照稅為11230元，燃料稅為6210元，差距不小)。誰說小排氣量沒有作為？VOLKSWAGEN Golf TSI改變你對小排氣量的迷思。
試駕評分表
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試駕評分表 |
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外型
★★★☆☆
與Golf 2.0 TDI無異的外型，還有只能從後方辨識的車型鉻牌，實在是很難讓人感受到TSI的不同
動力
★★★★☆
TSI雙增壓的1.4L引擎，140hp/5600rpm、22.4kg-m/1750rpm，以如此小排氣量而言，表現不差。
操控
★★★★☆
彎路車頭指向性頗令人讚賞，只不過原廠配胎實在是令人信心不足。
駕駛介面
★★★☆☆
少了方向盤音響控制鍵，便利性打了些折扣。已接近百萬身價而言，配備未免有些陽春。
乘坐舒適度
★★★★★
無論前座以及後座，都提供頗大的乘坐空間。這是一部掀背車，有此表現已經是難得，更何況後座還有冷氣出風口。
空間實用度
★★★★☆
後座可以坐4/6分離的前翻，行李箱空間還可增大，空間的實用便利性有水準以上表現。
配備/質感
★★★☆☆
就一部接近百萬的掀背車而言，這樣的配備還有在精進的空間，諸如方向盤音響控制鍵等，都還是可加強的部分。 |
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短評：
TSI是新科技的結晶，其經濟性和性能並重的特性，我想是會讓許多人愛上這部車的原因。 |
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規格諸元表
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引擎型式
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直列式四汽缸
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排氣量（cc）
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1390
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缸徑×衝程（mm）
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76.5×75.6
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壓縮比
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10:1
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最大馬力（hp/rpm）
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140/5600
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最大扭力（kgm/rpm）
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22.4/1750
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驅動方式
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前輪驅動
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變速箱型式
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6速DSG自手排
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懸吊系統
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前：麥花臣式+防傾桿
後：四連桿後軸+防傾桿
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長×寬×高（mm）
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4204×1759×1479
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前/後輪距（mm）
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1540/1518
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軸距（mm）
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2578
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煞車系統
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前後碟煞
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迴轉半徑（m）
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5.45
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車重（kg）
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1284
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行李箱容積（L）
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350/1305
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輪胎尺寸
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205/55
R16
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原廠公佈極速（km/h）
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203
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原廠公佈0-100mph加速（秒）
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8.8
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售價（新台幣/萬元）
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99.8
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