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先前，我們已經試駕過新的XC70 D5柴油的版本，對於它的大扭力以及優異的內裝設計至今令人記憶猶新。不過在運行時所產生的聲浪可能讓部分耳朵靈敏的車主不甚滿意。沒關係，VOLVO也早料到會有這種不同的考量，因此本月我們試駕的則是XC70的另一個同卵雙胞胎，3.2汽油款。
 雖說與先前的XC70 D5是同卵雙胞胎，整體外觀上可以說是一模一樣。這樣說來讀者們豈不看之前的報導就好？若真是如此，汽車編輯可能早就跟立法委員一樣人數可以減少一半了！ 
事實上，汽油款雖在外觀上與D5沒有差異，但在操控時的風格與內裝上均有著迥異的差別。若把之前試駕的D5套入VOLVO的廣告詞中是阿基里斯，那3.2的汽油XC70無疑的便是象徵愛情與美麗的女神維納斯。 
順暢的加速感受有別於D5如同公牛般的衝勁，汽油的XC70顯得溫和許多。但你若單純的認為喝汽油的XC70只是一台買菜車，那你就真的太小看他了。 
由於最大扭力的輸出峰值僅落在3200轉，因此不用把轉速拉高動力才會被釋放出來。雖是汽油車款，但在坐進四名成人後的的起步狀況仍然顯得輕鬆不費力。油門反應堪稱靈敏，要進行超車動作也不大需要將油門深踩到底。經過這樣的引擎調校也讓XC70變得更容易上手駕駛。 
在XC70的中控台上面，你可以選擇COMFORT、SPORT或是ADVANCE三種行路模式。行經在一般的道路上面，切換至COMFORT的模式對付坑坑洞洞的路面感覺不到顛頗晃動，Q軟的路感坐在車內令人感覺還挺舒服的。不過當車輛開到公速公路上時，1604mm的車高則在變化車道時帶來較為明顯的側傾狀況，建議切到SPORT模式來對應，懸吊會給予較高的支撐度。此時四個輪胎若其中有一輪發生空轉或打滑，DSC則會馬上介入控制輔助。 
至於ADVANCE則建議在山路使用，對喜愛如WRX或是一些山道取向的車輛，ADVANCE模式或許還不能與之相比，但XC70好像本來就不是做劇烈操駕的車款。至少ADVANCE模式可以在你維持較高車速過彎時讓後座乘客舒服點。不過3.2汽油的款式用上了235/50R18的輪胎，比D5所配備的R17還大，多少提升了在駕駛上的操控性。 
這三種模式彼此之間的差異還頗為明顯，車主可以視自己的喜好來做搭配。雖然汽油的XC70在後方的拖曳重量不若D5來的強悍，但我認為汽油的車款更適合都會買家。有力、安靜車身大小又適中，光是好停車這一點就足以勝過其他車輛。 
討好都市客的內裝除了駕駛感受的差異外，內裝上的變動也不小。試駕當天的車款與先前我們所看到髮絲紋飾板不同，用上的是原木的材質。座椅的顏色則新添上巧力色。不過出出現在汽油車款筆者倒是有點疑問，一般來說感覺會比較在戶外使用D5的座椅是白色的，但偏向都會使用的汽油款用上耐髒的巧力色！實在有點想不透這其中是不是有其特殊的用意在。 
在中央扶手處則有包含Aux、USB等多重音源輸入介面，功能可說相當強大。中央扶手後方有一個12V的電源供應孔，還可以接耳機讓後座的乘客來使用音響選項，這些都是汽油車款所獨有的配備。畢竟比D5貴上12萬的價在配備上還是得做出區隔來。 
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