什麼?八代Accord身長近五米、軸距兩米八,這真的是Accord的新改款嗎?確定不是Legend的改款?的確,你沒看錯,這正是HONDA八代Accord的車長跟軸距。師法Legend的規格,八代Accord跨級距向上的意圖相當明顯。
大者為王 勝者為大TOYOTA Camry的尺碼可以從1.8升、2.0升的級距提升至現在4825mm的大型車尺碼;而NISSAN Msxima也可以從當初2.0升的級距跳升至目前Teana 4890mm的大型車尺碼;其實當這些從原本中型房車向上升級為大型房車時,大家一點都不意外,原因無他,因為豪華房車本來就是要大才夠稱頭。
超越級距的「大扮」扮相八代Accord車長4945mm、車寬1845mm、車高1475mm、軸距2800mm,為了打造同級車最大尺碼,八代Accord辦到了。與前代Accord相比較,車身尺寸各增加了85mm、25mm、20mm、60mm,這幾乎是HONDA旗艦車Legend的尺寸了。
跳越級距的科技中控台八代Accord的內裝在中控台上,裝置了一多功能的顯示幕,凡中控台所能操作的功能,都在這顯示幕上顯示作動進度。這顯示幕分為上、下兩層,以字幕顯示的顏色來做為區隔,下方水藍色字幕是空調作動的顯示區域,上方白色字幕則是音響作動的顯示區域。中控台空調出風口下方就是頗為直覺的左右獨立調整空調撥鍵控制界面。 八代Accord配置吸入式6片CD音響,6支喇叭總共160瓦的輸出,滿足車主對音樂聆聽上的效果;3.5V6車款更配上270瓦的高瓦數音響,配上4支17cm杜邦Kevlar先進纖維材質喇叭與2支新式鋁質的高音喇叭,再輔以1支20cm的重低音喇叭,以滿足對音樂品質更為要求的車主 Accord全車系均將SVC-車速感應自動控制系統列入標準配備,其利用車速再根據SVC的敏感度來自動調整車速快慢時的音量大小,省卻駕駛常因車速快慢而來調整音量的困擾。另外,Accord的中央扶手裡,暗藏了一USB多媒體插座,喜歡自己拼湊音樂曲目的車主,不必再將音樂集結燒錄成音樂光碟了,只要將音樂存入隨身碟或MP3音樂播放器中,不管是在自建的資料夾中,或是只是隨興的將音樂存入在隨身碟中,Accord的USB多媒體裝置都有辦法將所有音樂檔案找出來播放,同時還會顯示歌曲清單、歌手名稱等,不過這顯示幕目前單一規格只能顯示英文,若是以中文檔名存入則音樂照常播放,但不做任何文字的顯示,亦不影響音樂的選曲控制。
穿越級距的車室機能或許有些人會不容易適應尺碼變大的Accord,停車時車長多出了將近10CM,許多車位剎時變得無法停入,尤其是一些機械式停車位最容易發生。不過大多數人對於增加出來的寬敞空間,卻極為容易適應,無絲毫不適感。 當車室空間變大後,許多原本零碎毫無功能的空間也跟著變大,相對這些零碎空間也變得有用起來。前座中央扶手內擁有5.4公升容量的置物空間、前中控台下方亦有隱藏的置物層板、可放大保特瓶的前置杯架、車門置物空間、手套箱置物空間等等,這些空間算一算約可放12瓶的寶特飲料,相當令人驚訝。 後箱將近500公升的行李廂空間,其最小的開口寬度為840mm、裡面深度1160mm、高度525mm、寬度1410mm,可輕鬆的放入不同尺寸的物品。若有需要Accord還可以把後座椅前傾,充分靈活運用行李箱的置物空間,來放置更長長度的行李或物品。
飛越級距的精進動力動力的精進也是八代Accord改款的重點之一,而引擎的調校也正是HONDA的看家本領。這次改款為了因應買主的需求,HONDA搭載了2升、2.4升、3.5升等三種引擎在八代Accord上。2升引擎搭載在2.0VTi上,配上一具5速自排變速箱。此顆單凸輪軸16氣門的鋁合金引擎,採用輕量化的鍛造連桿,輕量化高強度精密處理的鋁合金曲軸,配上i-VTEC可變汽門,使得這具2.0升引擎仍有小幅的昇漲空間,達到156ps/6300rpm的最大馬力及19.3kg-m/4300rpm的最大扭力輸出。 2.4升引擎搭載在2.4VTi及2.4VTi-S兩款車型上,均配置5速手自排附Paddle Shift方向盤換檔機制。此顆2.4升DOHC i-VTEC引擎的進氣凸輪軸同時具有可變汽門揚程控制(VTEC)及可變汽門正時控制(VTC)的功能,讓動力、省油性與降低廢棄排放三方可以取得最佳的平衡。此具2.4升引擎可輸出180ps/6500rpm的最大馬力及22.7kg-m/4300rpm的最大扭力。 Accord 3.5V6的3.5升引擎,此具引擎最特別的是具有全球唯一引擎排氣三段可變的VCM II系統,此VCM II可變汽缸管理系統可依據不同的道路得行駛狀況,調整汽缸運轉的模式;需要全動力輸出時,VCM II將六缸全數啟動,以充沛的動力因應爬坡、起步甚至超車時的需求。當高速巡航時VCM II會自動偵測引擎動力的供應,在狀況允許時將第3第4缸休止,降低多餘油耗的支出。當VCM II偵測引擎動力供應需求更低,在評估引擎震動以及噪音在可接受範圍內時,主動將第1第2第3缸休止,達到3缸的省油模式運轉。 不僅如此,為了因應VCM II的可變汽缸管理系統,3.5V6的Accord另外搭載了ACM主動控制式引擎腳、ANC主動式噪音抑制系統、DBW電子節流閥線傳控制系統以及扭力轉換器鎖定扭力彈簧加長,以提供安靜平順的型路感受。在VCM II的介入下,Accord 3.5V6將可以達到前所未有的高效能表現。此引擎最大可輸出275ps/6200rpm的馬力及34.6kg-m/5000rpm的扭力。 < ─ 未完 待續 ─ > 【國內試駕】HONDA ACCORD跨級距一次升級夠〈下〉
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