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要讓一部汽車可以很省油的方法有很多種，可以從改變引擎結構或者改變變速箱的齒比，在不然可以從改變車體的輕重來著手，這些都是很好的方法，不過也都很耗時耗力，必須重新去設計，所花下去的人工跟成本可能都所費不少，這次VW很有誠意的將New Beetle多增加了兩個檔位可是價格依然沒有變。
Beetle 外型就是 【圓】 最早的Beetle是出生在1938年，希特勒當時的年代，而創在它的人竟然是費迪南•保時捷博士，當時是想要打造一部人人都買得起的國民車，所以設計了極為可愛的瓢蟲Beetle，1998年Beetle的後繼車New beetle問世後，依然以圓潤的設計打響了車壇，又以極優異的銷售量成為傳奇的車款。 
內裝依然不改Beetle圓潤的外表，在中控台上還是看到很多圓的設計，方向盤、冷氣出風口、空調控制鈕、儀表板都是互相輝映的“圓”，也因為這個“圓”讓駕駛有寬裕的頭部空間，坐在高低可調的座椅，有著絕佳的視野；Beetle的後座空間還可以接受，後座乘客因為C柱的設計所以頭部空間有點壓迫，乘客進出有簡單的Easy Entry，只需拉椅背上的把手，前座椅可以輕鬆的往上移在往前滑動，讓進出的空間增加了不少。 
加速輕快小車的秘密2008年的New Beetle最大的改變就是增加了六速Tiptronic，在理論上變速箱從四速增加了六速，對於油耗跟加速方面都會有所改變，加速上會顯得更綿密更輕快，在油耗上也會因為檔位變多，在同樣的速度，轉速下降不少，但要提升為六速變速箱必需要考量許多問題，車子的重量問題、空間問題，因為提升為六速勢必重量會增加，引擎室的空間放不放得進去都必須納入考量的範圍，但在這顆新一代的6速Tiptronic完全破解之前所想的，它不但體積小重量輕又比之前的多了兩速，所以VW這次把全車型都邁入6速變速箱的時代。 
以2008 New Beetle來說，搭配了1.6直列四缸引擎，最大馬裡有102bhp/5600rpm，最大扭力15.1kgm/3800rpm，在1240kg的車體上顯有不足，駕駛的感覺只能用順來形容，但是2008年改款New Beetle搭配六速Tiptronic手自排，馬上進化成輕快，所以變速箱給New Beetle加分不少。
動靜皆宜的六速Tiptronic手自排實際駕馭New Beetle的6速Tiptronic手自排，把檔位放在D檔，油門踩多少動力就給多少，感覺不像是一部1.6的小車，在台北市的街道有不少慢車，只需油門一踩馬上迎刃而解；檔位進入S檔，想要衝的感覺就更強烈，油門不管是輕還是重，只見轉速逼近紅線區才會往前進一檔，引擎傳出澎湃的浪聲感覺真是熱血，如果在進入6速Tiptronic手自排模式裡，隨心所欲的感覺馬上浮上心頭，不管你是想要4000rpm換檔還是5000rpm換檔，或是來個檔煞都不是問題，可以把它當做一部手排車來使喚，不過美中不足New Beetle轉速達到斷油時，變速箱電腦會自動的幫你前進一檔來保護引擎，這可能對某些人是好處，但對於熱血的我就覺得電腦介入太多，可能會尚失了駕駛的樂趣。 
New Beetle如果順順開想必會是台省油的小車，筆者刻意以一般大眾的開法來使用New Beetle，引擎的動力配上六速手自排還真是輕快，換檔的頓挫非常細小、動力感覺很綿密，不會發生落差太大或銜接不上的挫折感；要怎樣才可以馬上感覺New Beetle省油呢，在市區街道上時速如果超過60公里即放掉油門，檔位會進到六檔，用低轉速在滑行，如果時速低於60公里時檔位也會放到五檔，這樣的設計就是希望不管在甚麼樣的狀態下，都能維持在低轉速，讓引擎達到省油的狀態，當你放鬆完想要衝時，檔位馬上連降兩檔給你充沛的動力繼續奔馳。 
2008改款的New Beetle雖然在外觀跟內裝上都沒有太大的變化，引擎也維持1.6直列四缸引擎，但換上這顆由Porsche開發的Tiptronic變速箱，讓New Beetle動力上進化不少，面對能源、原物料及歐元匯率不段的攀升下，VW依舊沒有提高售價，建議售價依然維持在93.9萬，看得出VW在售價上很有誠意。
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