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Mercedes-Benz的4MATIC四驅系統賦予GLK-Class傑出的越野動力表現，自信能克服各種路況與地形。在ESP電子操控系統，含ASR防滑加速系統、4ETS四輪電子循跡控制系統等先進電子系統的結合下，GLK同時也能提供一般道路行駛時的完美循跡性、穩定度與優異的操控感。在Mercedes工程師統合各系統的專業設定下，GLK在駕乘舒適與越野能力上的均衡表現，已經是同級車之最了。
貨真價實的越野能力 讓GLK-Class擁有絕佳乘坐舒適性，同時兼顧操控樂趣與主動安全的，靠的就是Agility Control敏捷操控套件，這套系統會視路況自動調整組尼。在多彎或是不平路面，自動減低阻尼流通，提升懸吊對車身的支撐與行駛時的穩定性；當行經高速路段，此系統自動加速阻尼流通，加強懸吊的舒適性。搭配4MATIC全時四驅系統、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車輔助系統、ESP電子操控系統，以及Pre-Safe主動安全防護系統下，GLK擁有了SUV少見的完整主動安全性能。 
SUV的外觀Sedan的性能試駕GLK的感覺是非常奇妙的，未坐上車之前映入腦海的印象這是輛SUV，不過當妳一屁股坐上GLK後，你只會覺得這輛像是轎式的Wagon，並不會出現一般SUV底盤過高的情形，直接讓駕駛很快的熟悉並進入駕駛狀況，不必再去重新摸索、習慣SUV較高的重心與慣性，有些人對於SUV會有些排斥，多半就是這原因所造成。 
不必多花摸索習慣的時間，立即可在GLK上享受到操駕的樂趣。GLK280 3.0升引擎加上7G-Tronic七速手自排變速箱，使得GLK呈現非常線性的加速快感。 
首先用D檔位試試GLK換檔的順暢與否，果不其然當眾車廠紛紛投入研發自動離合器換檔的手排變速箱時，Mercedes-Benz還是鍾情於自家的7G-Tronic，因為這7G-Tronic手自排變速箱能夠承受諸如SLR722般強大的引擎動力，然而換檔的反應速度，卻也不輸標榜著換檔速度快過F-1車手的眾自手排系統，7G-Tronic 應付GLK280區區231hp、300Nm的動力自是綽綽有餘。 
改換手動模式試試7G-Tronic的能耐，循著平時開手排車的習慣操車，7G-Tronic雖有保護自動升檔裝置，不過其自動進檔的時間點往往與我操車時的換檔點幾乎無差別，7G-Tronic雖說有著自動升檔的保護裝置，倒不如說那是幫助駕駛增加速度的輔助換檔模式。若想要保持引擎轉速，只要待在超轉前的轉速範圍內，7G-Tronic是不會自動介入自動換檔的。 
接著試看看Agility Control敏捷操控套件是否有廠方說的那樣神奇，選定一段山路開始練車。Agility Control敏捷操控套件因為無法主動控制切換模式，因此在平路上是感覺不到Agility Control敏捷操控套件的存在，不過當時機一到--也就是進入山區道路後，Agility Control敏捷操控套件確實有將避震器自動提升了支撐性，相對的過彎時也明顯的感覺到GLK280比平路時來得穩定許多。原來這種機械式的智慧阻尼調整系統，也是頗為管用的。 
結語看著GLK那SUV的車身外觀，在尚未試駕前你絕對不會想到它有著與C-Class Estate相似的駕駛感受。GL+C=GLK，原來GLK不僅有著與GL相似的外觀，它在保有GL的越野性能之餘，還可以擁有C的道路操控性能。相信GLK的上市定會將Mercedes-Benz車主的年齡層，再次向下降低車主的平均年齡。 
試駕評分表
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