【國內試駕】柴油旗艦 BMW 730d 記者：文/Miao Wu、整理/lulu 2009-07-11

730d是BMW 7-Series最新追加的入門車型，自該系列改款新車推出以來，國內銷售狀況一直相當不錯，甚至處於供不應求的狀態。本次導入之730d，定位為BMW旗艦車系中的入門車，處境原本應該很尷尬，不過總代理這次很聰明地引進的是柴油車型，讓它與其他豪華極距之間的差異轉為本身的優勢。

噠噠聲有損您的顏面嗎？

自開放柴油小客車進口後，這種「新型環保車」幾乎是一面倒地征服了國內的消費者，短短幾年佔有率已在部份大型車上攻佔過半。雖然柴油車是否真如業者所言有較汽油車更環保的特性仍存在爭議，不過汽車本來就是一個污染源，短期內不可能被取代，在可接受的範圍內選擇最優質的產品，相信也是每一位買家最希望的。

即使BMW旗下均為訴求豪華之車型，從銷售成績上仍能輕易地看出油耗表現影響購買意願的趨勢。自BMW引進柴油動力以來，汽油版的佔有率節節敗退，特別是在X5這類重量級車型上，柴油也已經超越了汽油版。相同的結論可以應用在7-Series嗎？另一家德國車廠VW過去也曾引進Phaeton 3.0 TDI，也算是豪華旗艦車型的柴油先驅了，不過從街頭的能見度看來，國人的接受度似乎有限，只是我們不清楚這問題究竟是出在柴油車的關係，或是Phaeton的緣故(亦或者根本是買豪華車不會考慮國民車品牌？)。無論如何，BMW已證明高價柴油車在台灣是賣得起來的，至少掛上它們的商標是沒有問題的，730d如果可能賣得不好，除非問題出在產品定位。
大7系列是以超豪華設備與高科技作為賣點，與購買其他級距車型不同的是，買家也為“形象”與“地位表徵”付出高昂代價，730d雖是入門，售價卻已逼近400萬元，能買得起的多半是層峰等級成功人士，針對這樣的客戶，省油牌是否也能奏效？

省油與動力兼具

從汎德新車發表時結合國家地理頻道的「大藍鯨」節目，可以想像原廠同樣將730d的節能環保列為最大賣點，730d還不至於像大藍鯨那樣龐大，不過它走得就是藍海策略。就其規格看來，它搭載的是BMW最新一代直列6缸柴油渦輪引擎，排氣量2993cc，算是大型車最起碼的規格，不過這引擎並非直接拿525d那具過來用，實際上，730d是第一部搭載此動力系統的車，除有三代共軌燃油噴射技術，1800bar的噴射壓力，曲軸箱也特別以高強度的矽/鋁合金打造。原廠的數據提到730d最大馬力為245hp，比前一代車型增加14hp，而扭力相當驚人，在1750rpm就可擁有最高540Nm的輸出，不僅已超越740i的水準，與750Li的600Nm也相去不遠。就實車聽覺感受，730d這具引擎的怠速運轉聲也比525d更細膩，即使拉高轉速，也無一般柴油車粗糙的嘶吼，雖然特殊的噠噠聲在車外還是相當明顯，但車內關窗後幾不可聞，無愧其頂級旗艦車系的水準，只是這種特性就不是每一位買家能夠接受的了，特別是開到加油島與貨車一起排隊時，後座翹腿的那位不知有何感想。

至於行路表現又是如何？首先必須先看看它的主動式懸吊。730d備有Comfort、Normal、Sport、Sport+這四種模式可選擇，除了能夠調整懸吊阻尼，連變速箱和油門反應也會連動跟著調整。因此在一般的行車狀態下，Comfort模式也能提供柔順的駕駛體驗，雖然因懸吊風格走向，這方面7-Series嚴格來講還是稍有不及S-Class來得舒適，不過也有相當不錯的水準，大老闆坐在後座，應該最能體會頂級豪華房車標竿應有的表現。老實說，Normal模式與Comfort間能夠察覺的差異其實不大，或許可說Normal模式換檔時機點會稍微提早些，而比較明顯的，是Sport與Sport+模式，特別是後者，油門踏板踩下瞬間宛如封印全開的動力宣洩，油門反應非常輕盈，與汽油版相似，檔位切換乾脆而俐落，退檔時還有明顯自動補油的聲音，就連車內聽到的引擎聲也放大了些。看到這裡，你是否和我們一樣發現這隔音效果似乎在Sport模式下已經破功？或許有人認為這種引擎聲浪是原廠刻意保留，讓駕乘者體驗其高性能的動力，不過這柴油引擎的聲浪絕不甜潤可口，加上它是7-Series，要說是刻意的實在有點牽強。

加速感暢快淋漓

儘管曾經試過750Li極限動力的我們，在開到730d時還是感覺到有點失落，不過換個角度想，這反而是比較適合台灣本地用車環境的車，在各種場合都能勝任愉快，更何況730d的百里加速成績也有7.2秒，一點都不像入門車的數據。實際上即使是已經搭載18吋胎，Sport+模式的加速力已經過於激烈，加上阻尼調整偏硬，說它是一部跑房車也不為過，就只缺一個運動化的車殼了。即使開啟DSC的狀態下靜止起步，都能造成後輪打滑，別忘了它在1750rpm就能得到最大的扭力輸出，即使柴油引擎轉速攀升沒汽油快，但加速到這個階段也只需一瞬間，想像起步扭力湧現有多快速，在超車的再加速時當然更猛，實在相當痛快！而在連續彎的山路上，車上的人也只是感覺到它的穩，令人放心用力繼續衝刺，愛開快車者肯定容易上癮。

BMW 730d的煞車反應相當傑出，這是大型車比較難得的，特別是踩踏行程安排很容易掌握，配合每一種模式下都有穩定的懸載對應，加上超過5米的車長竟有靈活的操控特性，還是相當有駕馭樂趣的一款車。

選擇柴油車的理由

當然，油耗表現是BMW 730d的最大優勢，光從平均13.9km/L的數據來講，就足以讓它名列同級第一，更何況考慮到重達1865kg的車身(其實只比740i多了5kg！)，這樣堅強的實力就連市面上的Hybrid車也比不上，別忘了，油電混合車的特性是只有在市區緩行才有省油效果，高速與需要大動力輸出的場合反而比汽油版更耗油，新一代Hybrid車為了追求低油耗，實際感受的動力表現已不如前代車亮眼，因此，在國內想找省油與動力兼具的大型豪華車，我們認為柴油動力仍是唯一的選擇。

車商可以拿省油作為730d的賣點，不過買家當然不可能單為了省油就選它；BMW 730d寬敞的車室空間、Finline高光澤木飾板、Dakota真皮內裝，這些都是在標配名單中，含煞車功能的定速系統、i-Drive中文化控制系統、前座具記憶、加熱與通風功能、10.2吋螢幕以及原廠衛星導航系統也是標準配備，就連內建硬碟的音響主機，也可播放DVD與MP3功能，與740i相比，只差音響喇叭少了些，“只有”12支。其他與740i的配備差異，像是沒有將數位電視納入標配，後擋玻璃電動遮陽簾與電動後側窗簾也拿掉，當然也沒有更高等級的車型那樣擁有後座影音系統、後軸自動水平懸吊系統、車況抬頭顯示器等高檔配備，至於安全配備上，譬如六氣囊、主動式懸吊系統、動態駕馭控制系統等，與過去BMW的作法一樣，全車系維持一致！


以上都是選擇730d的很好理由，不過外型可能會成為另一個理由。大改款後的7-Series外型更洗練，特別是車尾造型更討人喜歡，大器的外觀也符合它的車格；路上看到舊款7-Series時，你只會感覺它很大，而當你看到新7，還會覺得它很美！BMW的品牌形象更是毋需多言，無論懂不懂車，光看到車頭誰都知道眼前就是一部BMW，作為品牌的指標車款，730d是很成功的。

BMW 730d擁有煥然一新的大器造型，充沛的動力輸出、一應俱全的豪華配備與卓越的行路舒適，作為豪華旗艦，搭載柴油動力沒有為它減分，實際表現可滿足台灣市場頂級消費族群對新於世代柴油動力旗艦的熱情想望，與生俱來的天王氣質也不因身為車系入門有了折扣，作為回應日系豪華旗艦的最新力作，以BMW 730d的堅強實力與其獨特性，成為台灣有史以來賣得最好的大型豪華柴油房車應該是沒有問題的。

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