【國內試駕】VW Golf Plus 1.4TSI/2.0TDI

記者:圖、文/hayabusa、整理/Ero 2009-10-30

八月份匆匆試駕過新一代的Golf之後,在筆者心中已經留下不錯的第一印象,雖然沒有驚世駭俗的大變革,但在不少細部上都有改良,讓它在設計質感上有更上一層樓的提升。VW視Golf為旗下主力車款,對於任何能夠擴大主流客層的策略都願意嘗試,這也就是這部衍生車款Golf Plus誕生的市場背景。

初聽到Plus這個副車名,再加上車廠相當強調其具有MPV般的優異空間表現,讓筆者以為它會是部多了一大截屁股,就算不是「長軸版」至少也會是「長車身版」的衍生車。然而事非如此,Golf Plus車長只比Golf多出幾個mm,沒有特別「長處」,但是車高倒是不得了整整多出十公分左右。的確,與只有增加行李空間的旅行車相比,Golf Plus的產品調性更趨近於兼顧載人載物多元使用的小型MPV。

先拉身高再提臀

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雖然說與Golf車身長寬幾乎相同,但Golf Plus還是有模有樣,將MPV的特徵給做出來。首先就是車頂前端的A柱線條部分與肩線夾角較小,也就是比較緩的傾斜與後方相連,上面也少不了休旅車中常見的鋁質車頂行李架。

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Golf最自豪的外觀招牌特徵之一,也就是粗壯的C柱在Golf Plus身上為了營造更好的後部空間,後車窗與車門都向後延伸,讓C柱寬度縮窄了一些。車頂線條的變化連帶讓車窗高度壓小,但肩線卻更寬,整部車的感覺確實已與Golf的掀背氣氛不盡相同。
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至於外裝上,Golf Plus只在少數幾個地方設計與Golf不同,主要還是集中於頭尾燈的部分。頭燈不只是燈殼形狀不同還多了一道燈眉,內部燈組配置也不相同;尾燈則改為比較醒目的雙圓造型,筆者個人認為頭燈仍然是Golf比較有型但尾燈Golf Plus就漂亮多了。車尾也有一個可以辨識二車的地方,就是車牌位置Golf是放在後保桿上,而Golf Plus則是位於尾門之中。其他更小的細節還有後視鏡、車尾反光板形狀不同或車側防撞飾條有無等等。
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更多的收納空間 擺出小MPV架勢

因為產品屬性不同,偏重強調家庭用車的實用性,所以Golf Plus雖然內裝佈局大致是以Golf為基礎,但其中差異卻也不小。光是一進車內,座位前方兩兩成對的八個出風口就先讓人嚇一跳,澎湖風就很大了,車內送風冷房的效率也不輸車外啊。由於中控台上的出風口是配置於二旁,讓中控台的音響、冷氣介面位置向上移,讓音響旋鈕下方多出二個置物格,但是用來強調整體感的中控台至排檔座大包圍則取消,手套箱上緣也沒有以飾板來修飾。

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如果沒有選配電動窗的話,你會發現頭上有一排吸頂式置物盒,但沒什麼包覆性東西容易掉不知要拿來放什麼才好,可能可以放滿一家人的太陽眼鏡吧。乘坐空間、尤其是後座乘坐空間應該是消費者會傾向選Golf Plus的原因之一。因為後座可以前後滑移,當沒什麼行李要放在行李廂時,就可以把後座向後挪,腿部當場有媲美中型車的空間,頭部空間也一樣挑高而充裕。
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後座椅背還可以作角度上的調整,讓乘客得到舒適的坐姿。前面有提到Golf Plus車身距地高度提高不少,乘客在下車時膝蓋可以更自然地支撐起上半身移出車室,對於老年人或穿著裙子的女性來說會倍感方便。除了後出風口下方的置杯架外,將後座中央扶手拉下來又會多出二個置杯架,前座椅背後方也各有折疊小餐桌可拉起,在後座想要吃一頓大餐都不成問題。
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乘客乘坐舒適方便,放行李同樣不傷腦筋,分離後座椅背向前放倒後容量可以從395公升擴增至1450公升,放倒時不用拆除頭枕,放倒後的空間又很方正平整,試車時一車四人的大包小包行李加攝影器材光放進行李廂就很OK(載四人也不可能打平後座吧),有時規格資料上的「數據」真的不是最重要。
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1.4TSI單增壓赴會,表現不可小看

國內引進的六代Golf動力陣容包括1.6L、1.4TSI二款汽油與2.0TDI柴油引擎,Golf Plus則只有1.4TSI與2.0TDI這一汽一柴二種選擇。不過要注意,由於Golf Plus屬於家庭買家取向,希望能在油耗經濟及排污上有較好表現,所以這1.4TSI是單純渦輪增壓設定,與Golf 1.4 TSI的渦輪、機械雙增壓不同,所以其動力輸出數據(122hp/5600rpm、20.41kgm/1500-4000)與Golf 1.4TSI有一段距離。

不過千萬不要因此而小看了這具1.4TSI,這次的澎湖試駕之行,第一日的行程都是滿載四人與隨身行李的狀態,但是車子從起步到120km/h左右常用速域的加速力道都不弱,沒有預期中的重拖感,平路上轉速也都能維持在平均二千轉以內,少有需要拉至三千轉的情形。除非是上坡或車速更高的高負荷狀態下其加速表現才開始衰退。

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以VW 1.4L自然進氣引擎德制馬力水準在80匹左右來看,122匹馬力的1.4 TSI增壓值也不會太低,但是起步或中低速都感覺不太到渦輪遲滯現象,七速DSG齒比銜接綿密,雙離合器自手排的動力銜接又是出了名平順,所以載著四人車速也是很順暢的衝過時速百公里,沒有換檔頓挫轉速也沒有因為動力虛掉而偶爾出現急拉情形。
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油門踏板踩下去之初踩踏力道可能略緊,其實踏板行程夠長所以還算很好掌握,煞車的操作感也是如此。換開2.0TDI版本後則覺得仗著低轉速大扭力的優勢,在一些中速還帶上坡的彎道上佔到便宜,可以維持90km/h左右車速不墬而通過彎道,1.4TSI的話就會比較勉強。不過不論如何,開著一部好上手的車在澎湖平直且交通流量少的道路上奔馳感覺格外自由輕鬆。


結語

坐在車內,視線的水平高度略高,但仍在一般房車範圍之內;A柱前端有小三角窗,但被柱子遮檔到,對視野沒有幫助。論操控,Golf的好底盤體質與懸吊設定仍然完整流用於這部衍生車款,轉向手感很中性,進入中速彎道時四連桿懸吊對輪胎動作有很好控制控制,沒有明顯的橫滑現象,車尾很穩定地追循車頭動線通過彎道。已經進入秋天的澎湖,在許多路段都出現不小的側風,底盤夠紮實、車身剛性不錯,也給予筆者不小的駕駛安全感和信心。

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Golf是非常投合主流市場的車系,Golf Plus則是為了滿足家庭化經常多人乘載需求所應運而生的衍生車款,在質感與配備上的水準其實並未進入所謂的豪華或高檔境界,不過在國內卻被賦予百萬元級的身價對消費者來說不免增加了一些距離感,若要拿來與對手相比,總讓人覺得它缺少了點什麼,或許Golf的光環太亮也是令Golf Plus反倒難以令人悸動的理由吧。


Auto-Online試駕評分表

外型 ★★★☆☆
「衍生」調性濃厚,不過仍有做出小型
MPV的味道

動力 ★★★★☆
1.4TSI
的加速表現和順暢度超出馬力數據所帶給人的預期

操控 ★★★★☆
過彎的穩定度與循跡表現依舊有歐系鋼砲的水準

駕駛介面 ★★★☆☆
控鍵按鈕操作就手,可惜缺方向盤控制按鈕與換檔撥片

乘坐舒適度 ★★★★☆
座椅乘坐與懸吊制震不差,但輪胎噪音偏大

空間實用度 ★★★★☆
乘坐或行李空間都有優於
Golf的表現

配備/質感 ★★★☆☆
沒有倒車雷達?車內少見飾板鋪陳?
  以售價論似乎將大眾車型賣成時尚品

短評:
空間表現突出
但鋒芒蓋不過Golf



規格諸元表  

車型

1.4TSI

2.0TDI

引擎型式

直列四缸渦輪

直列四缸渦輪柴油

排氣量(cc

1390

1968

缸徑×衝程(mm

76.5×75.6

81.0×95.5

最大馬力(hp/rpm

122/5600

140/4000

最大扭力(kgm/rpm

20.41/1500-4000

32.65/1750-2500

驅動方式

前置引擎前輪驅動

前置引擎前輪驅動

變速箱型式

七速自手排

六速自手排

懸吊系統

前:麥花臣柱式
後:四連桿後軸

前:麥花臣柱式
後:四連桿後軸

長×寬×高(mm

4204×1759×1621

4204×1759×1621

/後輪距(mm

1541/1529

1541/1529

軸距(mm

2578

2578

煞車系統

前後碟煞

前後碟煞

車重(kg

1363

1430

油箱容量(L

55

55

行李箱容積(L

395

395

輪胎尺寸

195/65R15

205/55R16

0-100km/h加速(sec)

10.2

9.8

原廠公佈極速(km/h

195

202

售價(新台幣/萬元)

99.8

116.8