【國內試駕】SUZUKI GRAND VITARA JP 2.4
「心」裝上市 換裝補給新動力
記者：文、圖/蔡國彥、Model/葉羽晴、整理/lulu 2009-11-10 | |
去年SUZUKI Grand Vitara JP在日本即已經全面換裝3.2升V6與2.4升L4的新引擎，不過國內SUZUKI總代理卻仍維持引進舊款2.7升V6引擎車款，這點讓許多想要踏進原裝SUV這個新領域的車主裹足不前，然因無他，就是怕這2.7升V6引擎太過耗油且稅金級數大過同級對手一級。
既然是欲踏進原裝SUV領域的新車主，在未涉足SUV之前，自是對SUV車輛的點優劣自是不會有過多的瞭解，選擇車輛時也僅能選擇一輛有著較漂亮數據的車輛。因此帳面數據越佳的車輛，其銷售成績也會有較優異的表現。
一直以來SUZUKI的當家旗艦Grand Vitara JP 2.7，礙於稅制的費率與V6引擎的油耗，雖然憑著較優的組裝水準與同級車最強的四驅性能，卻還是無法擠進進口SUV銷售排行的前幾名，不過最近Grand Vitara JP這種居於弱勢的現象將要有所改變了。
在延宕了一年之後，國內SUZUKI總代理金鈴汽車，終於決定引進替換了全新引擎的小改款Grand Vitara JP，雖然國外已經全面替換為3.2升V6與2.4升L4兩具全新的引擎，但是目前國內僅計畫引進2.4升L4引擎的車款。
維持原有格調
Grand Vitara JP在外觀上仍維持了原本時尚的都會風格，不過較之小改款前，新款JP增加了大燈清洗噴頭、HID氙氣頭燈、電動可折附除霧線後視鏡、後視鏡上的晶鑽方向燈以及後霧燈，除了讓Grand Vitara JP有更佳的使用便利性外，還一併提升了Grand Vitara JP行車上的安全。
在內裝上Grand Vitara JP可就改變了許多，整個中控儀表台全部更新，本來設在中控台上方的多功能顯示幕改整合於儀表裡面，而原本多功能顯示幕的位置，則換上了環繞音響的中置喇叭，增添Grand Vitara JP享受劇院般的立體環繞音場情境。另外，方向盤除了定速裝置外，也增加音響的控制快撥鍵，使得Grand Vitara JP兼顧了操控時的駕駛安全。
目前Grand Vitara JP僅有單一車型販售，因此天窗便成了Grand Vitara JP的標準配備；當然，免鑰匙開關中控鎖與免鑰匙啟動引擎的晶片感應式防盜系統，也在這標準配備的名單裡面。
全新排氣量 越野依然亮眼
▲Grand Vitara JP的2.4升L4可發揮165.8ps/6000rpm的最大馬力以及22.9kg-m/4000rpm最大扭力。
動力方面自是這次小改款Grand Vitara JP最大的改變。原本2.7 V6引擎全面改為3.2 V6引擎，不過這大排氣量的Grand Vitara JP 3.2並未列入首波的引進明單中；另外主力的2.0 L4引擎也一併提升為2.4 L4的汽油引擎，其可發揮165.8ps/6000rpm的最大馬力以及22.9kg-m/4000rpm最大扭力，新增的2.4升L4引擎，讓Grand Vitara JP有著更為強勁的動力水準以及更具競爭力的稅賦負擔。
不變的是Grand Vitara JP仍配備前麥花臣後連桿的四輪獨立懸吊設定，不但確保高敏度的操控精準外，還保持高速行駛時的直行穩定性。而崁入式梯形車架的單體式車身結構，使得Grand Vitara JP車身剛性增加，提升了剽悍的越野性能。當然Grand Vitara JP擁有的進入角29°、穿越角19°、離開角27°、最低距地高200㎜，亦是Grand Vitara JP擁有不錯越野實力的基本條件。
Grand Vitara JP採用旋鈕式的全時4WD電子切換加力箱，藉由4L的1.970齒比，將Grand Vitara JP扭力放大了將近2倍之多，面對崎嶇惡劣的地形，自是無所懼怕。而這可將動力放大的4L檔位，正是Grand Vitara JP其都會型SUV競爭對手，在越野性能上所不及的最大關鍵。
試駕後生信心
這具2.4升L4引擎是否讓Grand Vitara JP有著更為優異的動態表現呢？這是這次試車的主要目的。之前有試駕過Grand Vitara 2.0與Grand Vitara JP 2.7的經驗，不過2.0的Grand Vitara是上個世代的產品，動力雖僅是堪用，但車身結構的不同，才是無法將兩代車款相比較的最大癥結；而2.7 Grand Vitara JP的V6引擎動力輸出之強勁自是不在話下，但卻也無法體會出全新2.4升L4引擎的動力水準。
由於Grand Vitara JP這具直列4缸2.4升引擎是第一次接觸，因此在試駕Grand Vitara JP 2.4前，對其動態表現是完全陌生的。不過，在上了車後，第一次的油門反應，讓我對Grand Vitara JP 2.4產生了極佳的印象。Grand Vitara JP 2.4的引擎反應直接，隨著油門踩踏的深淺，直接反應在車速的表現上，以往上代Grand Vitara 2.0的較鈍引擎反應完全消失，其主要關鍵在於Grand Vitara JP已全面採用電子油門，其可依據油門踩踏的深淺與踩踏的速度，決定引擎的供油狀態，這電子油門讓Grand Vitara JP 2.4跟得上同是日本原裝進口SUV的水準了(記得試駕RAV4以及ROGUE時，油門的反應也不過如此)。
想要馬兒好又要馬兒不吃草，在現實環境下這種狀況是不可能發生的。Grand Vitara JP 2.4的油耗表現為市區7.1km/L、高速9.4km/L、平均8.4km/L，較之2.7升V6引擎車款的市區6.2km/L、高速8.3km/L、平均7.4km/L油耗，已經是有顯著的進步了，但仍及不上其同級競爭對手，不過這是Grand Vitara JP 2.4機械結構的天性使然，怪不得這具新的2.4升L4引擎。
結語
倘若你的SUV購車條件相當在意油耗表現的話，SUZUKI Grand Vitara JP 2.4這車你大可省略不必看，不過若你需要的是輛真正能夠帶你平安進出各種險峻地形SUV的話，放眼國內在百萬價位之內，除了Grand Vitara JP 2.4似乎也看不到第二輛有此條件的SUV車輛。當然TOYOTA RAV4與NISSAN ROGUE的越野能力也不會太弱，但是比起Grand Vitara JP 2.4的越野性能，卻是有程度上的差別，若說RAV4與ROGUE是高中生的水準，而Grand Vitara JP 2.4卻已經是大學生的程度了，不知這樣的比喻看官們是否瞭解？！
