【初試提筆】向綠色領袖致敬 Mercedes-Benz S400 HYBRID 記者：Max 2009-11-11

V型六缸的汽油引擎搭配上七速手自排變速箱，最大馬力299匹，2400轉時開始釋放39.27kg-m的扭力峰值。看到這裡或許你認為這是一台嗆辣兇猛的勁車，但當我跟你說這台車有著兩噸重的身軀以及五米二的身長，熱血激駕一詞也開始慢慢離你遠去。不能說這樣的數據不夠帶勁，我想調性不合是個婉轉的說詞。

今天所試駕到的車輛就是Mercedes-Benz在台灣的一哥 S-Class，你會說S-Class有什麼了不起，走一趟放學時後的康橋小學看到的S-Class可能比摩托車還要多。台灣人愛M-Benz舉世皆知，而且要買就要買大臺的，因為看起來比較有派頭！雖然說眼前這台S-Class被歸類於小改款的地步，但是他可是Mercedes-Benz旗下第一台使用上鋰電池HYBRID的量產車。

攤開S-Class售價編成表，四百七十萬也「只」能買到入門的S350L。S400 HYBRID、S450 L 、S500 L到 S600 L統統在五百萬之上。但層峰人士買車價格通常不是第一考量，夠不夠獨特、有沒有話題性才是重點。所以這台擁有許多高科技的S400 HYBRID在台灣上市以來佔了S-Class整體銷售的四成七左右，講白了開S400 HYBRID就是容易會被稱讚內行或是懂車之類的。

以正常邏輯來推論，會花五百萬買車的人通常是大老闆，而大老闆又喜歡打高爾夫。（當然他也有可能簽一下職棒，但通常這只需要一台電腦即可）所以S400 HYBRID獨特之處在於他用上體積相當小巧的鋰電池組。過去HYBRID系統為了提供足夠的電能，因此在底盤或是行李箱得放入大大小小的電池模組或是馬達。但是老闆雖然追求時尚，但總不能打球放不下球具啊！因此與鋰電池組與原本電瓶約莫一般大小的S400 HYBRID在空間上變顯得更為充裕，這是S400 HYBRID系統獨到之處。

但要獲得空間也並並非全然不需要代價，由於電池模組較小，因此這台S400 HYBRID無發單靠電力行使。動力主力依舊得仰賴V6的汽油引擎，電力的支援偏向輔助的工用。S-Class絕對是後座買家取向的車款，因此小改款的S-Class在內裝素材的選上更為精緻，也增添上許多如SPLITVIEW多重視窗顯示系統等有趣配備。到底S400 HYBRID豪不好？敬請期待完整的試駕報導！

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