【試駕印象】AUDI Q7 3.0TDI Quattro 2010年式

記者:haya 2009-11-10

AUDI車款在幾個主要德系豪華品牌中一向給人比較偏斯文的感覺,不過旗下這部豪華運動休旅車Q7不僅塊頭碩大,也很成功地在外型上劃分出與房車不盡相同的粗獷味道。最近幾年節能環保、油價高漲的全球趨勢讓豪華運動休旅在市場上吃了不少苦頭,不過Q7似乎也有它自己的生存之道,就像Pay easy網站的宣傳標語一樣,Q7也要用對SUV的熱情打敗不景氣。

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Q7這次小改款在外觀上所做的變化,可以用「亮麗」二個字來形容,像是車頭中央的大面積倒梯形家族水箱罩雖然不會改變,但跟小改前不一樣的是不僅在外框,連直柵部分也加上鍍鉻處理。頭燈內部燈組設計也大換新,越來越成為趨勢的LED日間行車燈當然扮演重要角色,ㄈ字型的包圍看起來十分顯眼,尾燈組設計同樣換新。保桿線條同樣有些小修改,並在氣壩上緣也有一排LED取代原本的方向燈。

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在亮麗之餘,Q7也不忘強化其粗獷風格,不被看扁成只是重豪華的都會休旅。前、後保桿刻意與車色採不同色調,產生視覺上的對比,車底的防護板也換上了肋條式造型。小改過的Q7看起來的確精神多了。


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Q7內裝的豪華程度一向令對手不敢小看,甚至是一些房車對手都會感到汗顏,難怪許多忠實的A6車主想要升級換車時,不見得是先考慮A8,反倒是很想多了解Q7。此次小改在MMI多媒體操控介面上有不小的著墨,包含附有2組SDHC記憶卡插槽的單片DVD播放主機、7吋高解析彩色螢幕、容量達10GB的Jukebox數位音樂儲存空間等,旋鈕控鍵本身質感也有提升。隨著小改款,感應式鑰匙也納入配備名單之中,從此Q7車主上車時可以把鑰匙放在口袋,手指按著引擎起動鈕,大喊一聲:Start Your Engine!讓Q7開始為你服務。


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以前我們曾報導過AUDI的沙灘越野活動,以及與主要對手的越野實力大比拼,所以這次換個口味,改往山路進發。雖然Q7是部體重超過2.3噸的大胖子,不過所搭載的這具3.0 TDI柴油引擎也不是省油的燈,最大扭力都破50公斤米了,所以碰到上坡路段也毫無懼色。小排氣量車碰到一些傾角較大的上坡時就是引擎轉速開始掙扎狂拉的開始,但Q7卻只是寫意的帶過,而且還寧可上坡段的直線能夠長一些,因為只要略略加深油門,車子的推力就持續跟上,跑上坡如履平地啊。

在某些前方有車情況下以D檔順順開,搭載六速Tiptronic手自排變速箱的車子以五檔保持60km/h及二千轉以下的轉速跟車輕鬆自在,一有空檔或沒車流的路段帶入S檔引擎轉速多半拉至二千轉以上,車子的活力立現。這個時候也是轉速的峰值扭力輸出地帶,所以油門一墊加速力立即出現,坐在駕駛座上的筆者所感受到的速度感並不強,但是車子卻很快與後方緊盯相隨的掀背車拉開距離,大排氣量柴油引擎真不是蓋的。

然而,Q7的噸位卻也是它在運動性上的一個先天原罪,特別是在小半徑急彎偏多的山路上來點略為激烈的操駕,會發現方向盤的轉向反應不差,底盤、車身剛性的紮實度不錯,但轉向時荷重前傾,轉向不足的趨向仍然明顯。面對直路短、彎道多的反覆上下坡路段,Q7 3.0TDI扭力充足,但動力輸出彈性(急輸出、急制動)先天不如汽油引擎,以手排模式固定檔位比較能發揮其動力潛能並避免D檔有時反應不及的現象。

Q7的小兄弟Q5體重輕上一大截,所以在相同的體質與血緣之下即使遇彎道表現也不輸房車。Q7的山路表現其實在同級中已經不差。而在其他像是高速道路的狀況下,豐沛扭力與高度的行路穩定性則能給予駕駛者充足的信心與舒適感...

<完整試駕內容將於近期刊出>