【國內試駕】AUDI A6 3.0TFSI Quattro 主力軍的強襲 記者：文、圖/HAYABUSA、整理/lulu 2009-12-03

A6不但是AUDI房車家族裡的中堅份子，所遭遇到的對手威脅大概也是最大的。現在歐洲中型豪華房車除了要比配備的豪華高檔之外，連動力輸出也要像美俄的軍備競賽一樣，非得比誰的飛彈數量多才會感到痛快。

台灣奧迪在國內成立之後，先後對A6引進了2.0TFSI與2.8 FSI Quattro二車款，而在三公升級這一部份，不但是M-BENZ E-Class的起跳門檻，BMW 530i也有272匹馬力的實力，如果是用以往252匹馬力的3.2 FSI引擎似乎也討不到便宜。不過AUDI可不是沒有砲手，這次試駕的3.0 TFSI Quattro就要以近三百馬的實力向對手叫陣。

外觀細微修改

依照AUDI的傳統慣例，這部經過中期小改後的A6與改款前相比有不少的變更，但是這些變更都是在一些細微之處。舉例來說仔細看的話你會發現前保桿/霧燈造型與之前不同，水箱罩的橫柵設計也是如此，藉以提升車頭撞風散熱效果。

頭燈組不用說自然也有修改，整合了極線LED識別燈看起來炯炯有神；與方向燈整合在一起的車外後視鏡形狀略為修改；車窗輪廓也有了鍍鉻飾條的修飾。後尾燈同樣換新造型，延伸至行李廂蓋上，並將內部燈組全部改採LED燈，好做造型又有科技感，已是時代潮流的趨勢。

座艙氛圍精緻細膩

外觀的細微變化或許不容易被車主注意，但精緻細膩的內裝就很能抓住乘客的心，從Milano全車真皮座椅到Walnut Brown 核桃木飾板的鋪陳。操作介面上三輻式真皮多功能方向盤附換檔撥片，雙前座電動座椅有電動腰靠，空調為日照感應式恆溫系統，還有經過小小修飾控制鍵鈕的MMI 多媒體操控介面與原廠MP3音響主機含內建式六片CD換片機、原廠10支喇叭高傳真揚聲系統，支援i-Pod/USB 2.0、藍牙免持通訊系統....，雖然與之前相差不大，但評估一下對手，AUDI的確也沒有落入下風。

導入機械增壓，再啟三公升級新戰火

看到掛TFSI的型號，或許一般會直覺地以為是AUDI的渦輪增壓車。錯了！這具3.0升直噴供油引擎是搭配機械增壓機構，不少人大概會嚇一跳：AUDI不是一直都出渦輪增壓車，怎麼現在突然跑出機械增壓呢？其實，AUDI發展機械增壓技術已經有幾十年的歷史，是一直到1970年代末期才將強制進氣技術的發展重心放在渦輪增壓上，再看看近年來VAG集團對TSI機械＋渦輪雙增壓引擎的重視就知AUDI用上機械增壓在A6這種仍然十分重視舒適與油耗表現的車種上不是沒有道理的。

這具3.0T引擎結合了高效率的FSI燃油缸內直噴與新開發的機械增壓系統，其機械增壓模組體積小重量輕，容易與採用90度夾角設計的V型引擎機體相互對應，設置在進氣歧管上方位置，透過發動機皮帶驅動來高效率進行運作。至於引擎本身，則是以現有的3.2 FSI自然進氣引擎為基礎所改良調校而來，在運轉效率(低油耗、廢氣排放)不失的情況下增加動力輸出來與對手尬上，3.2FSI本身也趁此時機退場。在相當保守的0.8bar增壓值設定之下，就獲得了290匹最大馬力，而且由於42.8公斤米最大扭力是於2500~4850引擎轉速帶間呈高原狀的分佈曲線，所以擁有足以與4.2FSI車型相匹敵的0~100km/h加速成績(5.9秒)。

如果說2.0TFSI與2.8FSI是動力只求順、實用的話(別忘了A6的2.0 TFSI馬力輸出設定竟然小於搭載同引擎的A4、A3二位小老弟，真是沒面子)，這款3.0TFSI就顯然是為了希望在動力上有點跑味的人所提供。因為是機械增壓，所以在D檔低轉速的起步感會因為扭力還沒有上來而不像自然進氣引擎車款那般輕快，保有中規中矩的紳士之風，不過一旦換到S檔轉速過了區區的2200轉左右，情況就不一樣了，車子彷如拋掉了百斤鉛塊般瞬時輕盈，在車流較少的濱海公路路段上油門不超過1/3，掛五檔轉速已經來到三千轉，以140km/h時速馳騁，伴隨著略偏低沈的引擎轟隆聲浪，一股快意沁涼入心，可比深秋的海風啊。

結語

轉速二千五百轉以上進入扭力峰值之後的中間再加速令人相當振奮，推力持續湧現，與3.2FSI的差異要到這時也越來越明顯。六代A6的前獨立四連桿、後獨立梯形連桿懸吊體質原本就已比前代有著向上一層的表現，其靈活程度就一部幾乎五米長的大車來說令人印象深刻，Quattro四驅系統加上多項電子輔助系統則對於行車動態的穩定有極大幫助。

為了因應這將近三百馬的動力輸出，3.0TFSI的懸吊/避震系統設定也增硬一些，經過碎石、坑洞時傳回車身的震動感更「清晰」了一些。不過偏硬朗的車身對於操控的表現及安全性絕對有正面幫助，特別是在高速行駛中過彎、煞車情況下能給予車身更好的支撐，也代表更高的過彎極限，所搭配的倍耐力P-ZERO高性能胎也能將3.0TFSI的潛力忠實發揮出來。

3.0TFSI的出現，在A6車系中算是相當重要的，因為不管歐日系中大型豪華房車，幾乎都是以三公升級作為最主力的級距，因此這款動力水準接近八缸引擎表現，油耗上又能讓人接受的3.0TFSI車型，對於喜愛AUDI的車迷來說終於可以把頭抬高一點了，但若說想要去挖雙B的牆角，風格與調性上畢竟還是有所不同。

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