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幾年前「轎式休旅」的口號在國內叫得震天嘎響，反正只要車子跟一般中、小型房車差不多大，然後座位能夠放進六、七個人就可以大剌剌地掛上這個名號。不過豐富的空間運用和舒適的乘坐表現卻一時被拋在腦後，福斯這款休旅車系小當家Touran讓「轎式休旅」這個名詞有了更多意義。
 平常試車在外面晃了二圈端詳一下車子外觀後通常就是一屁股坐進駕駛座，這次則不然，因為Touran的七人座座椅具有八種不同基本變化，很充分地利用到空間與座椅來搭載最多的乘客與行李。而不是為了多放一些行李在變化座椅後就得少坐二三人，或為了多坐一人而得少放許多行李，無法載一大夥人真正從事休旅活動，這樣的迷思不少日系轎旅都有但Touran就好上許多。
 ▲第二排三張獨立座椅放平椅背、向前翻倒甚至整個拆掉都不是問題甚至是調整座椅或行李空間過程中，用不到的隔板、座椅頭整都有專門的地方收納固定；第三排座椅椅背的固定卡榫也有活動式護蓋避免車主放置行李時去碰撞到；中央扶手有多段位置調整功能；這些貼心的設計更顯出一些對手車款在配備與功能上「只求有」的盲點。
 ▲第三排座椅不用時同樣可直接放平變成行李空間動力方面，針對國內此級距車型買家的購車考量，總代理是引進相當具有經濟效益的1.9TDI車型。這具1.9TDI引擎國內也不陌生，上一代Golf就有搭載此動力單元，變速箱也是七速DSG雙離合器自手排系統。車重比Golf多了三百多公斤且調校設定有所差別之下，Touran的動力輸出反應顯得溫和許多，特別是中段加速部分，即使是切到S模式，轉速、加速力的提升也不明顯。
 不過，它低轉速的高扭力輸出優勢仍在，起步反應稱得上輕快，加速反應儘管不犀利各檔位間動力銜接卻很平順，加速過程中轉速也不太出現突兀的硬拉高情形(或是對路況判斷反應不及沒有適時退檔導致動力虛掉)，平順但不遲緩的動力表現對於講究乘坐舒適性的訴求來說應該是恰如其分...
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