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2003年的IAA現場當SKODA首度公開Roomster概念車後，當時便受到各界肯定，包括媒體和一些隱性買家，都認為這會是款極受歡迎的佳作；因此，公司高層很快拍板定案決定量產，經過兩年半時間籌備後，量產版本在2006年日內瓦車展正式推出，成為家族第四款車型。這款車的最大的重點就內部空間表現，呈現的格局又是瞄準年輕族群，而且該車定位在於易於負擔。事實上，兩年前Roomster曾有機會進入國門，但同樣因為前任總代理放棄市場讓計畫告吹，本次重新扣關，搶在新車上市之前，我們也趕緊為大家安排試駕了1.6升汽油車型！
 Roomster是SKODA被Volkswagon集團收編之後，所推出的第一款「非使用現成VAG製造平台」的新車，事實上，它是把舊型Octavia以及新款Fabia的資源整合後，重新打造成歐洲市場越來越受歡迎的平價休旅級距LAV(Leisure Activity Vehicle)，也就是mini-MPV。就如同車名所暗示的，它的最大的訴求當然就是空間規劃能力，除了具備多機能化置物功能，車內隨處可見的儲物設計以及可滑移、放平、拆卸的後座椅，都造就Roomster寬敞的彈性載物空間，對於休閒用途有強烈需求的歐洲地區，這種車要比一般掀背車或旅行車好用太多了，加上車長不過才4.2公尺、走的是平價路線，很快就獲得消費者的支持，一些歐洲大廠都已相繼投入耕耘這個級距，不過目前都沒有引進國內。 
 一如SKODA其他車型，原廠為Roomster提供多種動力與變速系統的選擇，不過這次我們試駕的Roomster Scout並非剛剛在今年三月才發表的小改款，而是改款前就已在台北車展亮相的原生車型，未來上市當然會是新款。試駕的1.6 Style車型，也就是搭載1,600cc汽油引擎，變速箱使用的是六速Tiptronic手自排系統，國內初期也會先推出這款試水溫。Roomster的外觀造型相當討喜，隱藏式後門把很容易讓人誤以為這是一部三門掀背或是側滑門設計的車，而前後窗完全不同造型的設計，也塑造出兩廂分離的視覺感，加上具燈眉效果的大燈以及家族特徵的水箱罩，還有氣壩、側窗玻璃等，都盡量以圓潤取代銳角，種種飽滿又流線的線條不只讓Roomster的外型很合年輕人的胃口，也有避免讓人與商旅車作聯想的效果，讓人好奇車內究竟還有什麼把戲。 
 4205mm的車長，1684mm的車寬，光看數據實在看不出它的大肚量，就連車重1210kg也和一般歐系中掀背車沒差多少，然而長達2617mm的軸距卻已經是中型車的等級，暗示了空間能力將十分可觀。打開車門迎面而來一幕幕的驚奇，會開始讓人驚嘆小小的一部車竟然有如此能耐！首先是前座寬敞舒適的乘坐空間，後座的腿部空間更是驚人，以小型車而言絕對是豪華級的，乘客甚至可以輕鬆翹著二郎腿而不會碰觸前座椅背，這是因為原廠為它設計了一套Varioflex後座椅系統，不只擁有滑軌能夠自由調整前後位置，椅背角度能夠調整，還能向前翻摺平躺，更絕的是，中央座椅拆卸後，將左右兩張座椅靠攏就成了兩張獨立座椅，必要時全部拆卸移除後，就擁有如同MPV等級的大空間！要載運單車不需要動用到車頂架，因為原廠提供單車固定底座的選配裝置，將前輪拆卸後固定就能輕鬆載運。這樣聰明的座椅機能讓Roomster的行李空間從基本的450公升到最大的530公升，根本是為RV玩家量身打造的高頂休旅。
 
Roomster Scout還提供全景式玻璃車頂，超大面積的透明空間提供明亮的座艙及乘坐環境，不過無法開啟，但也提供了手動遮陽簾用以隔熱，不過在國內應被列為選配。其餘大小置物格也四處可見，雖然沒有豪華配備，氣囊也只提供雙前座，不過在休旅機能上的確沒話說。 
從本次我們接觸SKODA這款Roomster Scout的經驗，以及國人的用車習慣，可以預期接受度應該蠻高的，剩下來就是定價是不是真的和歐洲一樣是「平價」了，也因此我們也期待其他車廠的同質產品，譬如FIAT Idea、NISSAN Note、OPEL Meriva或RENAULT Modus等，可以快點引進讓買家有更多的選擇。 
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