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如果說A5是AUDI為了在A4與A6車系之間再擠出一個雙門轎跑車，來滿足一些雙門車迷的話，那麼A5 Sportback的誕生，可能會讓人感到有些費疑猜。
流線的Coupe風情 不過，基本設定大家都一樣，實際的設計就得看各自的功力。A5 Sportback車頭與A4相當接近，引擎蓋二側約水箱罩與頭燈之間位置的V型線條帶出家族特徵單體式水箱罩的延伸。頭燈細長，下緣少不了新世代AUDI車款都有的LED識別燈，再下方則是同樣左右對稱的氣壩。 
車身側面才是A5 Sportback與A4分出差異的地方，車身高度比A4降低21mm，車門為無窗框設計，前懸身更短而軸距幾乎相同，有利於內部空間。車尾的焦點同樣集中在漂亮大玻璃面積斜背尾門上，尾端還有小鴨尾翼，後檔風玻璃上緣還鑲嵌著24顆LED組成的第三煞車燈，夜晚從後面看就像一道懸浮的紅光非常具辨識性。當然，最重要的特色就是那有如雙門轎跑般流暢低斜的弧形車頂線條，運動風格霎時立現。要不是在產品調性上有所不同，大概不少人會覺得稱呼A4 Sportback會更貼切吧。 
行李空間更勝房車車室內裝佈局大致上也是與A4相同，在2.0 TFSI Quattro車型中，是以鋁合金飾板搭配高級皮革材質來鋪陳，跟A4比起來只有手套箱上沒有飾板而已，其他一切駕駛介面都是那麼令人熟悉。 
然而在乘坐空間上，受惠於前懸身縮短與前座椅位置降低、後座椅位置重新修正等調整，不管是頭部或腿部空間都比A4更為寬敞。Sportback的車型設定在行李空間上更具優勢，行李廂空間原本就達到480公升，在有比較大的行李放置需求時，只要將60：40分離後座椅背向前折疊打平後，就可以將行李廂空間擴增至980公升，比A4後座打平後空間還要大一點。 
低轉速反應優異的2.0 YFSI這次試駕的A5 Sportback是2.0 TFSI Quattro車型，AUDI各款房車在2.0 TFSI渦輪直噴引擎的馬力輸出設定上相當有趣，車型越大最大馬力越小，所以A3 2.0 TFSI馬力比A6 2.0 TFSI還大。不過A5 Sportback可不一樣，既然要強調運動、性能，在設定上自然不會虛弱，動力輸出為211hp最大馬力與35.7kgm最大扭力。 
實際路試最令人驚喜的地方，就是它既擁有汽油引擎對油門的靈敏反應，遇到加速或爬坡等情況又能憑藉低轉速開始就湧現出的飽和扭力，相當類似柴油引擎，動力輸出豐沛而不突兀。 這具2.0 TFSI內導入了AVS氣門揚程控制系統，負責控制排氣門的開啟揚程，引擎低轉速時開啟揚程較小，高轉速時才開啟較大揚程，有助於讓渦輪增壓器反應迅速，及早輸出引擎扭力。所以渦輪遲滯現象在這部車上是相當輕微的，甚至可以說是有著柴油引擎低轉速大扭力輸出好處的汽油引擎。 
這樣的動力單元搭配換檔反應迅速的七速S tronic當然是不會叫人失望，起步反應順暢，即使是平常比較常用的D檔下，油門反應也是相當不錯，能夠立即輸出加速力道回應駕駛的需求，且當系統判斷駕駛者想維持巡航無加速需求時，也很聰明地將變速箱停留於較高檔位，以較低轉速運作維持油耗經濟性。高速檔位巡航速度下也沒有車重「拖住」變速箱的感覺，油門略一加深車速馬上就隨著轉速快速拉起，在高速公路上想要悠閒又省油地開不是問題，偶爾想要小開快一下，腳掌動一動A5 Sportback馬上帶你跳脫身旁車陣。 
當你想要來點猛的，就讓S模式來助你一臂之力吧。在S模式下轉速拉升反應更快且變速箱換檔時機會被延遲讓轉速拉到更高才會升檔，一直到四千轉左右都能感受到車子奮力衝刺的氣勢，伴隨著悅耳的排氣聲浪，這時你早已忘記它是四門車這回事，只沈溺於眼前的奔馳快感。
更紮實的車身與底盤A5是與A4調性不同的運動化轎跑車款，一但上路之後你就能感受到其中的不同，車身底盤的紮實度就像坐在TT般的跑車裡一樣，就連直線行駛時車身前後車頭下沈、上舉的動態都得到很大的抑制，過彎時更是能感覺到車體被牢固支撐，左右側傾程度輕微。這與車身大比例採用高強度鋼材以及底盤上的一些強化措施，例如車底左右側的後軸輔助拉桿幫助支撐抵銷左右應力等都有關係。 
A5車系是使用與A4相同的底盤基礎只是調校設定更為著重運動表現，而四座設定的A5 Sportback在機構配置上必然會與Coupe車型的A5有所差異，但是經過工程師在懸吊、配重的調整與加強之下(如前懸縮短、前軸往前、往上移)，A5 Sportback底盤對車身的支撐能力還是在A4、A6之上。 
結語在山道多彎地形中用比較快的速度駕駛時，由方向盤傳來的轉向感明確，方向盤轉動的重手程度也很適當，由PIRELLI P7輪胎回饋而來的路感則告訴你對地面的抓地力相當充分，但是你不用轉動方向盤太大的角度用盡輪胎抓地力即可順暢過彎。Quattro系統對於四輪驅動力的精確、聰明、迅速分配動作將車身動態時時保持在相當穩定的狀態，包括煞車系統的線性、好掌握特性，都讓人可以很輕鬆地將這部車長達4米7的四門車如行雲流水般在彎道或高速的直道中恣意奔馳。 
中小型房車尺碼、四個車門，但又有雙門轎跑輪廓、大面積斜背的車款在現今車壇原本就不多，要像A5 Sportback這樣外觀設計夠漂亮、內部乘坐、行李空間沒有浪費偌大車長而動力操控表現又讓人能夠接受它是一部「Coupe」就真的不容易。在試駕之前我們也曾經懷疑過它的出現是否只是車廠「行銷人員」為了讓車系陣容顯得豐富的「企畫」而已，在愉快地經過一整天包山包海的試駕行程之後，我們得承認感受到了更多來自工程師與設計師的熱情，這才是 A5 Sportback最具有說服力的地方啊！
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