【試駕預覽】TOBE M'car：蔥花比麵多？ 記者：Alegna 2010-06-11

對於TOBE這款車，我們和絕大部分人的一樣，對於它的操控或動力沒有多大興趣，也不會抱持太大期望，說穿了，這車的唯一賣點就是比別人便宜。M'car外型討喜，配備比別人多，對於初次購車的人真的很有吸引力，特別是拿了別家型錄做比較時更是如此。然而，配備多與價格低就真的代表C/P值高嗎？大家心知肚明商人不可能做虧本生意，到底這麼便宜的價格是怎麼來的，試車這幾年接觸過的車也算不少，這次還真的開了眼界。

很久很久以前的遠古時代，有位年輕人還在念書的時候，曾聽過為天弓飛彈設計火箭方程式的那位老師說過一句名言：「一部不到30萬的國產車，你敢開嗎？」這句話對於駕照屢考不過的年輕人來說真是最好的安慰劑。N年的時間過去，這位資深年輕人有感國產車越來越貴，也等不到三輛100萬的新古車，天天準時收看YOYO台的他，突然注意到電視上的郭采潔開的車竟然要價只要40萬出頭，而且配備好像也不輸給“全世界第一台智慧科技車”，這看在天天罵台灣汽車業者坑人的買家眼中簡直是在搬Manga！

好不容易排到試車，開了車就往高速公路上闖去，沒多久，資深年輕人眉頭一皺，覺得這車並不單純；這麼小台車塞進了觸控螢幕、衛星電視、衛星導航、六顆安全氣囊還外帶倒車顯影輔助及抬頭顯示器，不過卻只給手動調整座椅；另外，整輛車的嚴重塑膠感他能夠理解，組裝用料只稱得上堪用等級也可以接受，不過對於這具86匹馬力的1300cc引擎和四速自排的表現，就覺得不敢恭維了：提速無力、加速吃力、退檔鈍挫就像被踹了一腳不講，油門踩到底車子還是堅持不肯退檔，超車時還得看對方臉色...，這一切實在和預期中的1300cc動力表現差很多。

「騙我沒開過Solio？」，印象中上上代的75匹歐洲小掀背動力也比M'car好太多了，只能安慰自己，機械性能本來就不是這種車的訴求，不如多花點時間來看看它的配備和設計。

資深年輕人心裡當然明白，這車的零件和結構全都是對岸設計的，不管台灣組裝品質再怎麼厲害，還是著重表面功夫而已，有太多地方能夠一眼看出未來耐用性堪慮的所在；從遮陽板開始看起，用手一捏就扁掉，感覺就像是塑膠皮包了紙板再多加一條鋼圈骨架塑型，駕駛座與踏板間的地板，直接用手指輕壓竟然就會下陷，彷彿底下沒有支撐鋼板般，還好前座熊貓頭的頭枕螢幕看起來很有趣，起碼能讓他坐在後座時忘了膝蓋正抵在前座椅背、頭頂天花板的不舒服，加上觸控螢幕反應的牛步、系統操作的不直覺，想換首歌得按好幾個按鍵進出選單才能達成，果然是與智慧科技車是同一集團的產物，連人工介面不夠成熟這方面都很像。當然最誇張的，是排檔座上的茶杯座，不需要鬆開螺絲三歲小孩輕拔就能拆走，裡面的線組和變速結構直接外露，或許這也是為了維修方便而設計的吧。

這怎麼回事？說是成本考量好像過份了 點，聽原廠說現在TOBE已經開放消費者逐項選配配備了，而不需要按照型錄上的“XX版”照單全收。這真是好消息！如果只想用作買菜代步車，那些被當作賣點的無用「豪華配備」自然就沒有存在意義了，全都不選似乎是一個好主意。那麼，是不是有希望買到一部不到30萬的車？應該不可能，第一，原廠並不認為這是個好主意，第二，這些氣囊、影音系統的成本可能沒有大家想像中的昂貴，其實也少不了多少錢。

沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格，廉價車在哪個時代都會被嫌棄，不過通常也都是賣得很好的車。簡單地說，即使從低端價格來評斷這部車，TOBE M'car還是只能說是瀕臨及格邊緣而已，不管配備等級再怎麼高檔，和車輛基本的功能性相比還是只能淪為配角，現階段台灣的買家要找代步車已經不是便宜大碗就好，車子最好還是得達到一定的水準才行。

【完整試駕報導內容刊於Auto-Online雜誌七月號】

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