【國內試駕】電氣二輪車e-moving
節能新趨勢 環保代步車
記者：文、圖/蔡國彥、整理/lulu 2010-07-05 | |
邁向節能新時代
隨著四月底墨西哥灣鑽油平台的爆炸，除了火勢不歇的造成鑽油平台沉沒，並持續洩漏原油污染了墨西哥灣，這場鑽油平台爆炸的意外事件，儼然成了一場生態的浩劫；該不該繼續開採既有石化能源？或是可以儘快發展無污染的替代能源？這兩個相對的議題又再度搬上檯面，還引起國際間兩派人馬不小的爭議。
使用既有的石化能源，不僅掏空地球破壞環境生態的平衡，在燃燒石化能源用以產生動力的同時，還會排放出造成溫室效應、破壞臭氧層的二氧化碳與氟氯碳化物氣體，加劇地球走向日益惡化的環境變遷之路，到時地球上的生物將會面臨滅絕的危機之中。
身為地球一份子的我們，是不是該為我們賴以為家的地球做些什麼？雖然我們已經有多搭乘大眾運輸工具減少開車以及避免使用含氟氯碳化物溶膠類的噴霧劑、髮膠、冷凍劑等產品的具體作為出來，不過光是這樣似乎不夠，全球的暖化現象仍在持續的加重中。所以我們需要在環境的保護上做得更多，將保護地球環境的作為，融入我們的日常作息當中，希望能有效減緩地球暖化的現象，來挽救地球的生機。
目前，會產生大量有害氣體，造成溫室效應的原因，除了發展工業時燃燒石化燃料的廢氣排放外，滿街趴趴走的交通工具，其使用石化燃料引擎所產生的廢氣，也是影響溫室效應的另一重要因素。試想在我們居住的都會環境中，在路口等個紅燈的同時，周遭眾交通工具總共產生了多少的有害氣體？所以，想要減少有害氣體的排放，從日常必需的交通工具來著手，應該會是最快的方式。
有鑑於此，國內中華汽車在配合政府的政策與掌握未來綠能的商機下，開始發展了電動機車的事業，致力開發能夠兼顧駕馭樂取與環保使命的車輛。並在2010第二季推出了全新世代移動工具－「電気二輪車e-moving」，以較五期汽油機車更具競爭力的售價，及超越同級的設計及製造品質，積極搶攻電動機車的市場。
跟上時尚的電動速可達
為了別於大家對電動機車過於簡陋設計的刻板印象，中華汽車對於其首款電動機車e-moving賦予了貌似一般速可達機車的外表形象，騎乘在路上時並不容易被視破電動機車的真實身份；但坊間多數的電動機車，多像是從電動自行車改裝而來，就算是另兩家與中華汽車e-moving一樣符合政府法規要求，以及工業局TES認證的電動機車，都與一般市售燃油速可達有著明顯的外觀差異。
電気二輪車e-moving在外觀造型上採用符合潮流的流線車身曲線，營造出柔和圓潤的動感意象。冷光液晶儀表板，運用笑臉圖騰作為整體設計概念，眼睛是時速表，微笑指數看出電力顯示，整個笑臉圖騰也類似插頭電力的符號。這電動概念的儀表顯示設計，希望讓車主只要騎乘「電気二輪車e-moving」，就能感受愉悅輕鬆的駕駛樂趣，盡情享受節能科技帶來的便利生活。
特別的是e-moving的頭燈設計有別於一般機車頭燈，其比照汽車頭燈的設計規格，透過精密電腦科技計算，藉由橢圓形反光矩陣截面，將頭燈的發光照度經由精密的折射發揮到聚光的最大效果，讓車主在夜間行駛時更加安全。另外，電気二輪車e-moving的方向燈與車尾燈，均採絢麗奪目的晶鑽式條狀設計，使得e-moving在眾車當中更顯亮眼注目。
獨家專利設計
中華汽車為了設計、開發e-moving電動機車，陸續申請多項專利並獲得獎項肯定，至目前為止已有六項專利獲得台灣認証。而獎項的部份，除了榮獲經濟部工業局「優良產品設計獎(GD MARK)」，經濟部外貿協會「第18屆台灣精品獎」外，更一舉拿下向有設計界奧斯卡獎之稱的德國設計大獎（iF Award）的肯定。在在都意味著「電気二輪車e-moving」在研發、設計、品質上優於電動機車競品的領先地位。
其中，首次配備在國內機車上並通過專利認証的「電動駐車架」，主要是針對力氣較小騎乘者以及年紀稍長銀髮族所獨家開發的駐車式樣，讓騎乘者在駐車時，不需下車動作，只需輕輕一按車把上的駐車鈕，駐車架即可電動舉升e-moving，輕鬆完成駐車動作，這點對於許多女性朋友與老人家特別受用。
e-moving還考量到二輪機車在停入狹窄的停車位後，卻不易使力將機車倒出的情況，特別加裝倒車檔，在國內首創「電動倒車功能」，讓騎乘者輕鬆體驗不一樣的倒車方式。除此外，e-moving尚移植廣受汽車採用的定速巡航裝置，來減低耗能並讓騎乘者有著媲美汽車般的定速享受。
省錢大作戰
▲電気二輪車e-moving的六大優勢。
一直以來大眾運輸工具所倚賴的都是石化能源，近年來隨著石化能源的持續高漲，造成交通的費用年年增加、民眾的荷包大幅縮水，開源節流便成為民眾積極參與的新一代全民運動了。
政府自去年起即推動電動機車發展的方案，每年編列1億元預算，鼓勵消費者購買電動機車。經濟部工業局扮演政府產業的政策推手，積極輔導國內電動機車業者通過TES標章，並訂出民國101年16萬輛電動機車實際在路上運行的目標。截至目前為止包含中華汽車共有三家車廠獲得工業局TES(Taiwan E-scooter Standard)認可，消費者只要購買TES認證產品，即可獲得經濟部工業局8,000元補助(各縣市補助見附件)，加上環保署、各地方政府的補助方案，購買TES認證電動機車最多可省下21000元的購車費用。
想要獲得工業局TES的認可，其電池材質的選用就要依照TES的規範。中華汽車的e-moving搭配全新可攜式鋰鐵電池，不僅較傳統鉛酸電池環保，其使用壽命也大幅提昇，在正常使用下有充放電2000次的電池壽命週期，且提供鋰電池3年5萬公里的保固服務，讓消費者對於電池壽命過低的疑慮大為降低。
然而也有人考慮到更換電池的費用，但是按照正常2000次的充放電次數計算下來，即使你每天都充電一次，這e-moving的鋰鐵電池約可以使用五年半，這五年多省下來的汽油費用，早已經抵過好幾顆e-moving鋰鐵電池的費用了。因此結算下來，e-moving堪稱最為省錢的日常代步交通工具了。
充滿驚奇的騎乘表現
電気二輪車e-moving與一般機車一樣，採用鎖匙式的電門開關設計，且裝置了許多速可達都有的電門磁石鎖的防盜機制，讓e-moving遭偷兒青睞的機率又降低了一些。想要啟動e-moving先要用鎖匙將電門轉到ACC紅火段將電門電源開啟，唯有在ACC紅火時，才能透過左車把的上、下紅色按鈕，收放電動駐車架。
在收起電動駐車架後，再將電門轉至ON段，此段才是打開電動馬達的電源。為了避免駕駛不經意的轉動右把手的油門轉把（此時在e-moving上應該將其正名為加速器轉把），造成無預警的暴衝事件，e-moving設計了一紅色過電按鈕，在打開電源後首次轉動加速器時，必需先按下右把手上過電按鈕，待儀表上的紅色過電符號消失後，e-moving始可順利啟動馬達開始行進。
在e-moving的起步加速過程中，你可以感到1350W輪外無刷直流馬達的龐大扭力表現，加速器輕輕一轉即會有很強的加速力道，這與一般燃油速可達明顯不同的起步動力表現。加上e-moving請領的是小型輕型電動機車的牌照，所以有著時速不能超過45公里的相關規定，所以騎乘起來速度感與一般燃油速可達，也會有明顯的落差出現。初次騎乘時可能需要一些時間來適應這種有著強而有力的加速表現，卻無高尾速的錯愕騎乘表現。
騎乘e-moving若不需要大動力的行進時，可將右把手上節能開關切換至ECO的節能模式行駛，除了可讓騎乘過程有更平順的表現外，也可讓e-moving擁有更大的巡航距離。反之，當需要較大的動力需求時，則可將節能開關切換至SPEED，讓e-moving擁有較強的動力性能。在一般狀況的騎乘下，若定速在時速35公里時，e-moving可以有著40公里的最大續航距離，當然這續航距離同時也會隨著負載重量而有所改變。定速啟動開關則設計在右把手過電按鈕的下方，定速行駛時只要按下煞車拉把，定速隨即取消，使用上堪稱便利。
不過，當遇上較長爬坡或是當需要較大速度超車時，e-moving還貼心的設有提升動力的BOOST按鈕，按下BOOST與過電共同使用的紅色按鈕，e-moving即可享有額外的動力輸出，可使原本約40公里的極速，提升至45公里左右，不過此BOOST時效約只有60秒左右，且使用BOOST的次數愈多，表示你的續航距離亦會隨之遞減，BOOST的使用時機可得自行拿捏一下。
e-moving較別的是在左把手上有一標示R的紅色按鈕，這就是e-moving的電動倒車功能的啟動鍵，當有倒車需求時，即可先按下此按鈕再轉動加速器，e-moving即會以緩慢的速度倒車行進，這倒車功能對於在狹隘停車位置停車的人而言，堪稱是好物一件，有了倒車功能，就不會在發生狹隘停車位中進退不能的窘狀發生。
結語
▲電気二輪車e-moving與一般燃油50㏄機車的養車費用的超級比一比。
中華汽車的電気二輪車e-moving具有免牌照稅、燃料費徵收的優勢，以及可省下可觀的加油費用以及保養費用，這算是這類電動機車最大的優勢。若要說其極速不佳，e-moving本就是設定為近程的代步工具，無論是燃油機車或是電動機車，總是走走停停在市區當中，所以就算電動機車的極速被法規限制在45公里以下，其實也無太大影響。
不過，購買電動機車不僅讓車主能減少支出負擔之餘，又能為保護地球盡一份心力，算是現今社會少見的一舉兩得消費行為表現。為了後代子孫的生存，環保作為能做一點是一點吧！
