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這次TOYOTA Altis的小改款，主要是更換了顆新的Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎，以及首次引進國內的Super CVT-i無段變速箱技術。而這兩項動力系統上的更新，讓Altis成為唯一取得節能標章，與率先取得能源效率標示1級資格的國產汽油車款。
 Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時系統引擎已運用在Wish上，不過Altis的Dual VVT-i雙獨立可變汽門正時引擎，還比Wish多增加了目前僅在Camry 3.5上才看得到的ACIS可變進氣歧管。讓Altis不僅在動力上有所提升，同時也讓Altis無論是在低轉速域或是高轉速域，都能夠有較好的發揮。
 Altis從4AT升級成較新的Super CVT-i無段變速箱，排除長久以來屢遭他人非議的詬病，讓變速箱不再成為他人說口的話題。不過在更換新的引擎與新的變速箱後，對於Altis來說會有何不同的改變呢？
 首先看看其油耗到底有無像其文宣般的那樣省油？在高速的巡航上，以表定的100公里時速定速行駛，可以看到Altis的油耗表顯示從每百公里5.3公升到6.9公升間徘徊，若是以表定時速90公里時，最低曾有3.4公升的油耗數字出現過，換算一下約是每公升29.41公里；依照這樣的油耗，在市區裡若輕力點的踩油門，其所公佈的每公升18.2公里的油耗，似乎並不難達成。
 當然在這動輒35度以上的氣溫下，當然不會像比賽省油賽般的關掉冷氣來折磨自己，其他諸如摺後視鏡、胎壓超磅…等的技倆也都不會採用，行車的一切條件均比照正常用車，由此看來TOYOTA的省油效率的確有其水準。
 雖說TOYOTA原廠並不會強調Altis的道路性能，不過在記者會資料上，有提及換裝新式引擎與變速箱的Altis，在性能上已經有所提升，當然不免俗的要來測試一下其道路性能是否真有所提升。。 
在北宜公路上Super CVT-i無段變速箱在手排模式下，提供了Altis猶如序列式變速箱的換檔感受，換檔直接且快速，完全不拖泥帶水，尤其在衝刺後的減速、退檔，這感覺真的會讓你有熱血沸騰的感受。不過若你要說Altis是一款性能車這又太過牽強，舒適傾向的懸吊設定，讓Altis需要更高的膽識與操控技巧，才能夠真的熱血起來。 
不管Altis能否有性能化的熱血感受，怡然舒適才是Altis的專長所在。Altis在40~50公里的時速下，從北宜公路頭城上坪林的路段上，雖然多是上坡，不過Super CVT-i無段變速箱讓Altis能夠在毫不間斷動力下，非常好開且輕鬆的通過這上坡路段。這與之前4AT變速箱的Altis車款相比較，這平順的動力表現真的要好上很多。嚴格說起來小改後的Altis，算是輛好開的車，若你覺得Altis不好開，那你定是把他開得太快了。同級車中，市佔率過半的誇張銷售成績並不是沒有原因的。（完整試駕報導詳見8月號汽車線上） 
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