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LUXGEN自上市以來銷售成績不俗，一開始有人認為國人情意相挺的成份居多。不過隨著大陸生產線的批文過關，LUXGEN藉由銷售數自以及投資計畫向外界證明自己不會再是當年慘遭鎩羽而歸的飛羚，也不再是活在NISSAN旗下的幼雛！
 對於甫成立不久的車廠來說，如何延續話題性是不可避免的一項課題。對牌子老的車商來說，眾多車型除了週期性的大改款外，即便西線無站事也可以搞隻新保桿也可以在投入市場廝殺一番。LUXGEN至今推出了MPV與SUV兩款車。但就目前所得知的消息代號LUXGEN5 GP的房車2011年能否上市尚在未知之天。MPV與SUV要小改款又太早，雖可直上改裝成電動車，但政府配套法令也不甚完備，因此LUXGEN7 CEO的出現替LUXGEN延續了在車壇的話題性。
 當時LUXGEN的戰略考量點在於與其直接投入競爭最激烈的房車市場陷入混戰不如先從較小眾的MPV切入。說是巧合也好，故意也罷！當MPV衝撞TOYOTA Previa的市場後，這名車界巨人走闖車談就憑三件事：錢多、車多、牌子好！因此更高階奢華的ALPHARD吹起反攻號角，中華隊則以LUXGEN7 CEO應戰。
 LUXGEN的老大嚴凱泰縱橫車壇也憑三件事：人帥、努力、兄弟多！這不是我在喇叭胡謅。因為CEO車型其實早在台北車展時已經亮相，為何現在才正式上市主要在於內部的修改。身為CEO的嚴凱泰要賣CEO當然找他的CEO朋友來提供意見。他們綜合老闆的意見發現即便車長四米八，但隨行的不過是機要祕書跟司機，因此四座剛剛好。此外如行李綁帶也是大老闆們所提出的意見喔！
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