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談到商旅車就不得不提到Vollkswagen，舉凡飯店或是租賃車都很常看到VW的相關車型。與前面兩者最大的差異點在於VW憑藉著純熟的柴油引擎技術提供給直這類體重偏重的商旅車充沛的扭力輸出，燃油效益也較佳。也是目前商旅車當中少數採用柴油引擎的車款。
 ▲高達一米九的車身高度是三車當中頭部空間最沒有壓迫感的一台。Multivian GP搭載直四柴油引擎，最大馬力180匹，扭力峰值高達40.82kg-m。在三台車當中Multivian GP扣除掉長軸版不說，它同樣是身形最為壯碩的一台。尤其是它的車身高度來到1970mm之譜，也讓車室內部空間最沒有壓迫感。試駕過程中巧遇幾位職業司機，他們也對Multivian最感興趣。
 ▲Multivian GP與7 CEO一個主打柴油耐用，另一個則強調極致尊榮。使用上VW集團招牌的七速DSG雙離合器變速箱，讓行車的品質與寧靜度不因柴油引擎與汽油車落差太大。我們實際乘坐的結果由地面傳來的噪音與7 CEO差不多。但其高達262.8萬的售價是Multivian在面對競品時最不利的競爭因素，而這樣的售價也著實沒有對應到內裝上。
 ▲Multivian GP採用半島式的中控台，將排檔座移上來的好處就是多出走道的空間。Multivian GP最吸引商務客的設計莫過於那超強的空間變化，除了有張可收折的圓桌外，座椅的變化也相當豐富。三排2+2+3七座的設計後兩排還可以變成對座的形式，加上可移動的圓桌一個行動辦公室就此成立。政治人物要在車上聽取幕僚簡報也相當方便。玩到極限時後座可以平躺成一張大床，藝人拍片空檔還可以藉此小憩片刻。 
 ▲靈活的空間變化機能還可以將座椅變成面對面對座型態，加上收疊桌一個行動辦公室就此展開。此外Multivian車內有很多小抽屜或是掛勾等設計，幾乎整個空間可以利用的全都不浪費。惟整體的素材均以塑料為主，質感不若前兩台車。綜觀三台車而言7 CEO很清楚的把目標鎖定老闆級的客層，內裝豐富的程度為三者之冠。TOYOTA ALPHARD則以細膩的處理手法見長。六座的設定除了要抓頂級客層外，當成公司車載著若干一級主管去開會洽公也相當好用。
 ▲車艙內部有很多這類抽屜式的置物空間，但以塑料為主要素材也讓質感打上折扣。Multivian GP雖然在內裝與售價較為弱勢，但在空間機能部份則是大勝。此外德制工藝的車身剛性向來為國人所樂道，加上雷射焊接車體與後廂安全氣簾的保護雖不見得會是老闆的最愛，但卻是企業公務車的好選擇！若整體售價可以壓到250萬以內，以柴油引擎的優勢應該可以衝擊到ALPHARD 3.5這個級距的市場！
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