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來自日本的TOYOTA經營商旅市場不是生手。而LUXGEN從上市以來也一直把TOYOTA設定為主力競爭對手。這樣的策略車界看來頗有下駟對上駟的味道在。因為在售價以及細節處TOYOTA明顯勝出，但對LUXGEN來說贏了自當可以大書特書一番，輸了則還可以退到售價差異的論調裡。撥著怎麼打都划算的 算盤。
 因此7 MPV當時對上Previa、7 SUV抓RX 350。此次頂級商旅7 CEO則要挑戰同樣上市不久的ALPHARD。兩者都是彼此陣中更高一階的商旅車型，在車身尺碼部份同樣都來到四米八以上，但在動力以及座位配置上則有明顯的不同。 
 ▲可以整個收疊來的第三排設計讓後廂空間的利用性更高，對多人外出的使用上更為方便。在內裝部份ALPHARD不若CEO般極度強調後座的獨特性，後座採用兩排4座的座位擺設（第三排勉強可坐三人），也都同樣採用Ottoman的座椅。ALPHARD在後座部份沒有7 CEO那樣豐富的電子配備，反倒贏在空間的變化上。第三排可以進行5/5分離或是全部折疊收起，讓置物空間大幅提昇。
 ▲除了同樣使用Ottoman座椅外，多出來的第三排座椅雖可以坐三人，但還是以2人為最舒適的設定。在安全性的部份ALPHARD除了前座六氣囊外，第二排與第三排則有安全氣簾防護。在台中市長夫人翻車意外之後大家對於商旅車後座的安全性問題更為重視，單從規配表看來ALPHARD在安全防護部份算是相齊備的。
 ▲同樣採用半島式的中控台設計，用上國人喜愛的木質飾板，整體介面也算相當清爽。ALPHARD共有2.4與3.5兩種版本的動力配置，售價則為199萬跟239萬。與過去評比一樣，LUXGEN贏在電子配備的豐富程度，而ALPHARD則以品牌形象與細膩度見長。但同樣的論點是否則以支撐40萬的價差則是值得觀察的一件事。
 ▲流線的窗框設計讓ALPHARD展露日系車廠特有的細膩作風。以往在7 MPV與Previa存在這樣的價差無疑是個相當大的誘因。但當時Previa產品週期已久，如今ALPHARD與7 CEO都選在第四季上市，都是市場上相當新鮮的產品。假設兩者都把目標客層鎖定頂級的商務客使用，那麼主打價差的力道就會有所減弱，因為老闆要買車最在乎的不見得是售價！如果是以公司行政用車來說，6座的空間機能性則是ALPHARD勝出之道！
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