【國內試駕】柴跑上陣VOLVO C30 D4 記者：文、圖/蔡國彥、lulu整理 2010-12-31

VOLVO C30不是第一次試駕了，上市一年來已經陸續試駕過搭載Powershift 6速自手排變速箱的2.0汽油引擎車款以及使用Geartronic 5速手自排變速箱的2.4柴油引擎D5車款，不過這次試駕的C30卻是個全新的動力組合。

全新D4柴油動力 以小搏大

以小博大似乎是這款全新開發2.0 D4柴油引擎的使命，較之原來使用的D5柴油引擎，雖然在排氣量上有著416㏄的差距，不過動力輸出的最大值卻未見明顯的落差，反而在扭力方面更勝於較大排氣量的D5引擎。

VOLVO全新的2.0 D4五缸柴油渦輪增壓引擎是修改原來的2.4 D5引擎而來，搭載VNT可變渦輪幾何增壓器設計，讓這2.0的D4柴油引擎在各轉速時，皆能有優異的動力輸出，同時還進一步提升柴油引擎效能，使得2.0升的D4柴油渦輪增壓引擎可達到177hp/3500rpm之最大馬力與40.8kg-m/1750~2750rpm的最大扭力，和原有的2.4 D5柴油渦輪增壓引擎的180hp/4000最大馬力、35.7kg-m/1750~3250rpm的最大扭力相比較絲毫不遜色。


能夠以小博大的關鍵在於2.0 D4引擎，搭載以超輕量化全鋁合金打造引擎本體，並採用壓電式噴油嘴的第三代共軌噴射系統，和將柴油微粒過濾裝置和觸媒轉化器共同整合的第二代電子式cCDPF柴油汙染控制系統，以及使用EGR廢氣再循環裝置等尖端科技，其不僅能有效增加引擎的燃燒效率，進而降低油耗，使平均油耗達到16Km/L的高經濟效益表現。同時廢氣排放亦大幅降低，讓CO2排放量最低達每公里僅154g，使全新D4柴油引擎不僅動能強勁，還能通過Euro 5嚴苛的歐盟環保標準。

升級Geartronic 6速手自排

C30的柴油引擎車款，原本僅搭載Geartronic 5速手自排變速箱，不過在VOLVO柴油全系列均車款已經換裝6速Geartronic變速箱的策略下，C30 D4在更換動力源的同時，也一併換上6速的第二代Geartronic手自排變速箱。

C30配置的第二代Geartronic 6速手自排的變速箱，可提供綿密柔順的傳輸效率，其全新的閥門設計和更低的內部摩擦修改，讓換檔的速度更加敏捷。搭配VOLVO柴油科技再精進的D4柴油渦輪增壓引擎，使C30達到16Km/L平均油耗的高經濟效益。

據悉這具第二代Geartronic 6速手自排變速箱，也將搭載在NEW S60 3.0 T6車款上面，用以承受304匹馬力、44.9 kg-m扭力的較大動力NEW S60。由此也可瞭解到VOLVO對於新款D4引擎動力的看重程度。

R-Design專屬

這次試駕的C30 D4車款裝上了R-Design套件，除了18吋R-Design的胎圈組以及粗壯R-Design鍍鉻的雙出尾管外，最搶眼的莫過於標有R-Design標誌水箱護罩在列的8件式空力套件，其中包含了前保桿擾流板、左/右裙腳、左/右霧銀後視鏡、後保桿擾流板與後擾流尾翼。VOLVO C30 D4 R-Design動感時尚的外觀，對於外貿協會一族可是相當的受歡迎。

R-Design不僅有令人驚艷的外觀，內裝上也明顯的較正常版C30有所不同。強調性能化的C30 D4 R-Design有著鋁合金的內裝嵌飾，中控檯飾板也採用眩黑渦紋處理的鋁合金材質，座椅亦使用雙色處理的R-Design專屬跑車式座椅，連同Blue Dial藍色金屬儀表、鋁合金防滑煞車/油門踏板、透氣真皮跑車式方向盤也都是R-Design專屬式樣。


在內裝配備上值得特別一題的是C30全車系列為標準配備的Hight Performance音響系統，其具備的藍芽傳輸介面，不僅可連接行動電話當作免持系統，連近來透過藍芽傳輸播放行動電話上音樂檔案的功能也內建在上，且可記憶多組行動電話，變更連結行動電話的操作相當容易，可算是最近試駕車款中最簡單明瞭的一款藍芽傳輸介面。

柴油跑車新領域

VOLVO C30主打的是一個非常個性化的族群，年輕、時尚、想要與眾不同的客戶，都是C30鎖定的對象。但是，對於追求速度的族群，C30似乎不容易在這上面多著墨。追究其原因，C30在國內販售的動力源，並沒有特別突出的馬力表現，來帶動C30的性能形象，所以想要追求速的族群，並不會特別挑選C30來入手。

C30 D4 40.8kg-m/1750~2750rpm的低轉速扭力可是同級車之最，在柴油引擎擅長的中低轉速區域裡，C30 D4可是不容易遇到敵手的。雖說C30 D4在0~100公里/小時的加速上，也許不見得快得過同級距汽油渦輪引擎的車款，但也有8.7秒不錯的成績。

不過，若要講究山道裡的再加速，C30 D4低轉速的大扭力可就有發揮的餘地。以順暢的方式跑過一趟，你會發現C30 D4無需太高的引擎轉速，即可輕鬆的應付山中彎道減速後的再加速路況；甚至有時還不必換檔的以較高的檔位，利用柴油引擎的高韌性特質提供不弱的加速力道。
當你想以較快的行車速率征服山道時，C30 D4的表現亦不會讓你失望，在新款柴油引擎與新裝Geartronic 6速的手自排變速箱搭配下，C30 D4明快的加速與換檔反應，確實有機會讓許多同級距汽油引擎車款跟不上。

C30 D4本身即有不弱的底盤條件，想要以更高的車速過彎，C30 D4可說是隨時待命中，只看車主、駕駛有無那樣的技術與心臟來配合C30 D4的過彎速度。在經過山路上實際的操駕後，C30 D4算得上同級距柴油引擎裡的性能車款，其山道的表現也足以挑戰同級距中任一款汽油渦輪引擎的車輛。

結語

輔於今年第一季引進的VOLVO C30雙門掀背跑車，一上市即創下200輛的年度配額於18天內全數售罄的佳績，同時引領VOLVO全車系在11月底創下2506輛的全新銷售紀錄。在來年VOLVO C30也將以2.0、D4、D4 R-Design三款車型分別以119萬、129萬、139萬的建議售價，繼續帶領VOLVO衝向新的歷史銷售記錄。

規格諸元表
引擎型式	直列5缸柴油渦輪增壓引擎
排氣量（cc）	1984
壓縮比	16.5：1
最大馬力（hp）	177
最大扭力（kgm）	40.8
驅動方式	FF
變速箱型式	Geartronic 6速手自排變速箱
懸吊系統	前：麥花臣+防傾桿  後：多連桿
長×寬×高（mm）	4266×1797×1447
前/後輪距（mm）	1535/1531
軸距（mm）	2640
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.3
車重（kg）	1525
油箱容量（L）	60
行李箱容積（L）	233/876
輪胎尺寸	215/45R18
售價（新台幣/萬元）	139

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