【國內試駕】MINI COOPER S 時尚Go-Kart 記者：文、圖/蔡國彥、 lulu整理、Model/Julia 2011-01-17

想要有輛具有賽道的手感、安全的車體、還要有可以在夜店把到美女實力的車輛，其實並不少，雙B的頂級跑車款、牛馬標誌的超跑車款，應該都可以滿足你上述的目的，只不過取得這些車輛的門檻太高，且容易讓人有距離感，美女敢上車的機率可能就不如容易入手的MINI了……

街頭的時尚指標

MINI車款的出現已經超過50個年頭，從原始英國國民車的設計概念，到現今MINI已經演進成時尚性能小車的代名詞。前幾個月才剛小改款的’11年式MINI，11月份國內總代理也進一步引進這新年式的MINI，並提供MINI COOPER及MINI COOPER S兩種不同的輸出動力，三門MINI車型亦重新推出MINI One車款，全車系共7種獨具特色的車型可供消費者選擇。

改款MINI在保留經典原創精神的同時，以更加鮮明的設計創造出搶眼的視覺效果。全新引擎蓋弧線及更為寬厚的前保桿設計，紮實勾勒出動感十足的車頭線條，並同時滿足嚴苛的行人安全防護撞擊標準。
引擎蓋上的進氣口，雖已經隨著機械增壓改為渦輪增壓後，失去原有的輔助進氣功能，不過賦予COOPER S的性能化外觀卻無以取代，所以儘管只剩視覺效果，但這新款COOPER S仍保留了這性能味十足的引擎蓋進氣口。
MINI COOPER S車款在前下氣壩位置，新增兩個顯眼的進氣開孔，能夠提升COOPER S視覺上懾人的氣勢外，更能將外部的冷空氣導至前煞車碟盤處，有效散去煞車系統帶來的過高溫度，回復COOPER S原有的制動效能。車尾後保桿下方的中置雙出排氣尾管，已經成為MINI COOPER S的標準配置，加上車頂後緣的後擾流尾翼，更完美詮釋 MINI Cooper S的運動化風格。


造型經典的MINI COOPER S彩用附加頭燈清洗器的遠近光氙氣HID頭燈組，搭配全面升級的LED霓虹式鍍鉻尾燈，突顯古典MINI也是有先進科技的味道。另外，原本可以選擇與車身不同色車頂的COOPER S，在我們試駕的COOPER S上，已將價值6,4000元的選配-全景玻璃天窗給安裝上了，讓車主在體驗駕駛真諦之餘，還能多一份駕駛的開闊享受。

傳承+新意的內裝鋪陳

坐進MINI車內，一定會感受到MINI特別的內裝陳設。眼到之處都是以圓形為元素的內裝設計，除了方向盤外，最顯眼的當然是中控抬上圓形的時速表、轉速表以及圓形的空調出風口、車門把手與大大小小許多圓形的喇叭座，甚至連排檔座也都是採圓形的設計。

除了圓形的元素外，四人乘坐的車室空間，一直都是MINI刻意維持的設定條件之一，儘管現在的MINI車體要大上許多，就算是CLUBMAN車型也一樣是四人乘坐設定。另外，車室內的許多電器開關，也都採用撥桿式的設計，在現代化的車室內，仍保留一些些傳統的操作手感。
新款MINI在橢圓形的車門飾板、B柱安全帶高度調整座上方，以及車頂的室內燈座上，均配備了可變化756種燈光顏色選擇的車內氣氛燈，可供車主隨著每天的心情來變更想要的車室氛圍。

性能環保兼具的引擎科技

MINI COOPER S搭載的1.6升雙渦流渦輪增壓引擎，已經連續四年衛冕1.4~1.8公升同級距年度最佳引擎大賞。這次的改款將最大馬力一舉躍升至184hp，達到184hp/5500rpm最大馬力與260N-m/1600~5000rpm最大扭力的動力輸出，其每公升可輸出115匹馬力的性能不僅超越同級車款，甚至超越有些超跑等級的引擎性能水準。

而MINI COOPER S引擎的雙渦流渦輪增壓設計，可有效降低渦輪遲滯現象，於低轉速時即可輸出強大的扭力，提升引擎工作轉速的效率，且僅需相對少量的燃油，即可發揮優異的引擎性能，時速0到100公里的加速時間更僅需7.2秒！MINI全車系均配備Steptronic 6前速手自排變速箱，其會依照車輛行駛狀況，判斷最佳換檔時機，用以降低燃油的消耗，並進一步達到最佳的驅動能力。

在擁有強勁動力輸出的同時，深具環保意識的MINI，運用頂尖的節能科技，降低油耗及廢氣排放。COOPER S引擎採用燃油缸內直噴搭配共軌科技的組合，讓每一分燃油都能有效的地被極致運用。全車系標準配備可變汽門正時科技，同時持續偵測油門踏板上的壓力，並且藉由控制汽門啟閉大小及時間，精確地調節進入汽缸的空氣，讓MINI全車系皆符合歐盟EU5所規範的油耗及二氧化碳排放標準。

新一代動態安全

雖然MINI COOPER S的車身尺碼屬於Mini等級的3729mmX1683mmX1407mm車身長寬高，不過在安全上MINI COOPER S卻不Mini。MINI全車系標準配備煞車力道顯示系統，在緊急煞車ABS作動的情況下，分別透過後尾燈及警示燈的自動快速閃爍，以便後方的車輛能立即清楚辨視前方車況，顯著降低事故發生機率。

MINI全車系亦標準配備DSC動態穩定控制系統，藉由各種感應器持續監控車身的動態訊息，包括車輪轉速、方向盤轉向角度、側向加速力與車輛傾斜角度，若偵測到車身失控的情況，DSC動態穩定控制系統可藉由降低引擎輸出，及分別針對4個車輪施以不同煞車力道的方式，增加車輛的穩定性與循跡性，有效提升車輛的安全與舒適度。

可供選配的主動式轉向頭燈，可隨著車速、方向盤轉向等狀況，自動調節照明角度及距離，讓車主在黑暗中徹底掌握前方的路況。在低於時速45公里的都會模式當中，照明會主要集中在近距離的區域並強調光線廣度；當時速介於45~80公里間，照明範圍將延長以提升照明距離；在時速110公里的高速公路模式中，照明區間可達到最遠距離，以協助車主清楚看到前方路況，以大幅提升行車安全。

不打折的Go-Kart路感

四只輪胎分布在車身的四個角落，這特色也一直是MINI所秉持的設計理念，從車側看過去，短到幾乎沒有的前、後懸，在市售車中，應該只有Smart fortwo的前、後懸比MINI還短。極度向四個角落延伸的輪胎，不僅象徵著MINI擁有同級車身尺碼最佳的車室空間表現；且靠著分居車輛四個角落的輪胎，締造MINI一直以來與Go-Kart相仿的路感。

MINI COOPER S的懸吊採前單接頭彈簧柱、後多連桿的設計，偏硬朗的設定，使得MINI COOPER S在急彎時，無法靠懸吊避震器吸收過彎的側向力道，而產生像Go-Kart般為了消彌輪胎受到壓力的彈跳方式過彎。妙的是你能想像在比Go-Kart大上許多的MINI COOPER S上，竟會有開著Go-Kart的駕駛錯覺嗎？

硬朗、清晰的路面反應，算是MINI COOPER S的一大特色，不過對於許多人而言，硬朗的懸吊設定並不會讓人感到不舒服，反而會從清晰的路面反應中，得到更多的駕駛樂趣。當然引擎動力與變速箱也要有適當的配合，才能讓MINI COOPER S的底盤徹底發揮。

試駕時，MINI COOPER S的動力輸出相當線性，油門踩下多少，引擎就回饋多少的動力在車輛上。行經市區時，線性的引擎反應便相當受用，只要在引擎轉速1600轉~5000轉區域內，均可發揮260N-m的最大扭力。因此，不論是街道的走走停停，或是高速巡航時的揚塵而去，對MINI COOPER S而言，都是再簡單不過的動作罷了。
在山區道路上，MINI COOPER S廣域的扭力表現，當然也幫助不小，從進彎前的減速到出彎的加速上，幾乎都一氣呵成。隨著山路愈跑愈陡、彎道也跟著愈彎的道路狀況下，MINI COOPER S也只需運用指尖，撥換變速箱適檔的檔位，即可利用退檔輔助煞車降低車速進彎，並保持最大動力的引擎轉速點加速出彎。油門、煞車的踏板，固然是車速控制的主要關鍵。不過，當你完全由指尖切換檔位來控制車速的快慢時，你的駕駛功力自是更上一層樓了！

結語
在市售車輛中，可稱得上MINI COOPER S競爭對手的，應該只有VOLVO C30 D4 R-Design和VW SCIROCCO 2.0TSI兩款吧！三者都具有時尚的個性化外觀，性能實力也都有一定的水準，彼此的建議售價也都非常的相近。買車時，想不去比較另外兩輛，似乎是不大可能的事。
不過MINI COOPER S就是有一股另兩車所不及的風雅魅力，或許是MINI車款的歷史傳承、也可能是MINI品牌的英式血統，就是讓另兩款競爭對手在某些部分是完全使不上力的，這就是MINI COOPER S的潛在優勢。
但最近VOLVO C30在銷售數字上，已經超越過MINI的整體銷售數量，MINI個性化的時尚霸主地位也遭到波及，是不是MINI向來所倚賴的英式光環，已經漸漸不敵VOLVO的價格策略呢？或許從MINI重新引進MINI ONE車款，訂定107萬元的建議售價看來，這時尚霸主之爭才正要開始！

規格諸元表
引擎型式	渦輪增壓直列四缸
排氣量（cc）	1598
缸徑ｘ衝程（mm）	77×85.8
壓縮比	10.5：1
最大馬力（hp）	184/5500
最大扭力（kgm）	260/1600~5000
驅動方式	FF
變速箱型式	Steptronic六速手自排
懸吊系統	前：單接頭彈簧柱 後：多連桿
長×寬×高（mm）	3729×1683×1407
前/後輪距（mm）	1453/1461
軸距（mm）	2467
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.35
車重（kg）	1165
油箱容量（L）	50
行李箱容積（L）	160
輪胎尺寸	205/45R18
售價（新台幣/萬元）	159

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