【國內試駕】新擎好好PEUGEOT 3008 2.0 HDi
記者：文、圖/Max、lulu整理 2011-03-16 | |
當家中有小Baby誕生時，不論是人生剛進階的新手父母或是殷殷盼著要抱孫的爺爺奶奶都會說命名這可是件大事，一定得好好琢磨一番。車廠對於新車款的命名同樣也是如此，名字好彷彿馬力瞬間就多了5匹，開在街上也比人威風一些。
有些車廠喜歡用動物來命名，但各地風俗民情不同，同字異義的笑話車界也鬧過不少，因此有些車廠便以數字來命名。PEUGEOT也是這樣的命名標準，它的規則是數字由小到大排列，數字越大的車子也越大，產品也越新。聰明如你馬上就舉一反三，所以308比207在車體部份來得大，而207又比206來的新。
說你聰明你又不相信，問說那3008跟308比不就因為3008這個數字用尺量比308長，所以3008比較大台？雖然我不希望此時的你真的拿出尺來在書上量來量去，不過3008的確可以詮釋為加長版的308！
3008的出現也補齊了PEUGEOT產品線的完整性，它的產品定位正巧在308與5008之間。也就是說嫌5008太大而308太小的人現在PEUGEOT給你一個中庸的選擇。因此有人認為他是308的放大版，稱之為轎式休旅，但也有認為它是5008的縮小版，造型應該偏SUV多些，雙方都言之有理，只好用車界搞不定車型時的大絕說它是所謂的跨界休旅。
配備升級外觀不變
▲在3008車系當中無論是1.6或是2.0的版本配胎通通一樣是225/50 R17。
也許你會好奇這次PEUGEOT 3008 2.0 HDi的照片不跟之前試駕時的外觀一模一樣嗎？事實上這次最大的賣點在於換上了2.0的柴油引擎與六速變速箱，外觀的部份則於1.6HDi一模一樣，沒有什麼改變。
不過跟308相比這台變高的3008在樣貌上其實也與308不盡相同。當初為了打造308的操控與動感的外觀氛圍，於是當時的車頭是仿造F1的前鼻翼一樣突出來的。而眼前所看到的3008車身鈑件上就明顯少了尖銳而多了份圓潤。溫和的外觀造型有點像日系休旅車的樣貌，不過看到肉粽形的後尾燈還是多少透露出PEUGEOT 3008充滿設計味的特殊美感。
實用與質感兼具的內裝
過去對於義系或法系車總有外觀100分、內裝50分維修30分的印象。不過試駕過了3008 2.0 HDi之後著實改觀了不少。3008的中控介面位置上明顯的斜向駕駛座，如此設計的好處在於駕駛不用伸長了手去開關中控台上的按鈕，一來方便再者可以提昇行車安全。除了以駕駛為主的擺設之外，整體介面也相當好上手。比方說圓形的人形冷氣介面使用上不僅方便，按鍵也不會過於繁瑣。
此外有如戰鬥機一般的HUD也相當推薦。雖然上方顯示的資訊不是很多，但它開啟的方式還可調整角度的設計不但夠炫也相當實用，建議大家真的直上152萬的頂級版，除了多HUD之外座椅也會從絨布椅變皮椅。
前座的表現不俗，後座的空間呈現則同樣可圈可點。寬敞的後座空間即便坐上兩位180公分以上的成人都不顯侷促，雖然腿部不至於大到可以翹著二郎腿，但頭部的空間相當充裕。要在1639mm的車高營造如此的寬敞感著實需要功夫。如同建築裝潢一樣，要在有限的空間創造空間感就必須仰賴光線的穿透！這時你就會發現3008著名的全景式車頂真是好物啊。
廣達1.7平方米的玻璃車頂豪不吝嗇的給予車內滿滿的陽光，當天氣好時一抬頭就是藍天浮雲相當愜意。不過別也擔心因此頭頂熱到冒煙，因為除了拉簾之外車頂玻璃已經做了染色處理，我們也在難得的冬陽下有著相當舒適的駕駛體驗。
雖然整體的內裝稱不上豪奢，但有著不少相當實用的配備。比方說窗戶旁內崁式的拉簾或是一些票插等置物空間縱使用料不見得多高檔，但讓人感覺很貼心。
新擎好 心情好
▲雖然同樣是2.0的HDi引擎，但這顆代號DW10C的引擎與5008的相同，是為了功過五期歐盟環保法規所推出的新產品。
以PEUGEOT 3008 2.0 HDi 4365×1837×1639mm的數據來看，照理它該會與308 SW接近些，為何在文中一直把它跟5008扯在一塊？前面我們已經提到此次試駕的車款最大的改變在於引擎與變速箱的改變，但這顆2.0的柴油引擎和現行308所使用不一樣，而是與5008一樣是L4的DW10C柴油引擎。
這顆DW10C柴油引擎是PEUGEOT為了新一代環保認證所推出的新款引擎，163匹的最大馬力與34.7kg-m的扭力峰值放在5008時已經相當好用，如今擺進個頭更小、重量更輕的3008上動力輸出的感受也就更加豐沛了。
此外在3008 2.0 HDi的另一項重大變革就是使用了AISIN的六速手自排變速箱，原廠解釋這是為了對應新引擎放大的扭力與動力所至，因此在齒比的設定上也與308不同。喚起我古老試駕308 1.6 HDi的經驗，由於操作經驗的不熟與原廠特異保護的前提之下，當時所搭載的6速EGC自手排變速箱顯得太過溫吞，頓挫的感受相當明顯，因此換上了AISIN AM6C的變速箱是值得令人期待的。
實際路試的結果發現這顆DW10C的引擎在怠速下的運作還算安靜，隨然加速時的聲浪不那樣飽滿細緻，不過動力的協接堪稱順暢。它並不是一台加速犀利的車款，但在120km/h之內的速域表現不錯，以一台CUV來說縱使當天試駕坐進四位成人也同樣不拖泥帶水，相當順暢。
不過我們也發現車輛由靜止急加速起步時油門的反應還是慢上了約半秒，車身也會帶些抖動，研判應該是離合器接合的問題。不過比起之前的6速EGC來這顆變速箱來說已經進步很多，相信也會比較符合台灣人的駕駛習慣。
雖然PEUGEOT 3008的外觀上可以稱作小型的SUV，以同為進口車之姿的競爭對手便是VW的Tiguan了。但嚴格論定PEUGEOT 3008我們還是歸類在CUV的範疇之下的原因是PEUGEOT 3008目前台灣販售的版本中全部是前輪驅動。所以它並無法從事越野路面行駛，因此在刊頭照拍攝時車輛可是出現打滑現象的，一般民眾請勿模仿。
擁有賽道經驗的PEUGEOT在車身的懸吊以及轉向放面調校的自當不在話下，雖然後輪依舊採用半拖曳臂扭力樑的配置，雖激駕熱血不能，但出遊自用兩相宜。加上又是柴油設定，省油好上手空間又大實在相當適合都會區使用。加上它的尺碼適中，就算要停機械式車位也沒問題！
Max大話車壇
▲後置物空間充裕，也附有快捷鍵讓椅背快速放倒。
不少女生都期盼能在巴黎鐵塔與生性浪漫的法國帥哥來段美麗的邂逅，通常男生聽了多半會以不屑眼神說：洋槍不見得比土炮好！當然這多半帶有一點因自卑而產生的自大心態，但在車壇裡這樣的說法也不全然一點道理都沒有。畢竟好看的不見得一定好用！
坐進PEUGEOT 3008車內給人的感受是充滿驚訝的，帥氣的抬頭顯示器與寬敞的空間讓你載著心愛的家人一同出遊，暖陽透過全景式的玻璃車頂緩緩灑進車內。辛苦的工作生活為的不就是為了家人臉上那抹幸福的笑容？
此時無良的同事敲了敲車頂慢慢的說：這要是被小石頭幹破了應該就爽翻天了吧！於是我們場景從巴黎鐵塔的浪漫瞬間回到現實殘酷的八里海邊。以車論車來說PEUGEOT 3008的確是台不錯的車款，開起來順順的，內裝配備也不錯挺有質感的，150萬的售價也不是太離譜，但對汽車編輯來說，試駕是一天的事，而買車是好幾年的歷程。
說白了車主也會擔心我這買了好不好養，壞了有沒有零件，以後賣掉2手價錢好不好等等…這些都是在售價與車輛的本質外車主勢必會提出來的質問，也是一家車廠後勤力量的展現。PEUGEOT近來幾款車型的外觀年輕亮眼，包裝上也訴求叫高層次的生活品味，這點是成功的。但也別忘了，美麗的外觀與包裝著實可以吸引人前往賞車。但要最終簽訂合約的時刻，如何提升產品的耐用與精進維修的品質是PEUGEOT無法迴避的課題。
