【初試提筆】「小心」至上 M-Benz S 350 L BlueEFFICIENCY 記者：Max 2011-05-24

看到小心出現在標題中，可別以為我們又在試車過程中又發生什麼意外，這不是所謂的標題殺人法，而是M-Benz在這次試車中跟我們再三強調的重點項目。這裡的小心並非因為我們所試駕的車款為賓士旗下等較高規的車款而必須戰戰兢兢，而是這台S 350 L代表了Mercedes-Benz新世代的造車哲學。

過去我們也曾在很多的試駕報導中跟各位讀者解釋，由於各國對排放法規越趨嚴格，因此眾車廠從過去打造純種動力猛獸的思維開始轉向如何提昇油耗以及降低碳排放的思維上。但於內燃機發展已經有百來年經驗的車廠來說，要提昇油耗無非是提昇燃油率、減少排氣量或是降低車重等。

這些技術說穿了都是車廠工程師的通識課程，難度不高。但一家車廠技術之所以能勝出的地方便在於我不但可以提昇油耗與排氣量，但我的馬力不但不因此縮水，反而可以跑得快，S 350 L BlueEFFICIENCY便是這項新科技的先行者。

這一次我們所試駕的小改款S 350 L BlueEFFICIENCY主要的改變在於換上一顆新的缸內直噴引擎。排氣量與過去都是3498cc，但馬力從原本的272匹一舉上漲到306匹，扭力峰值也來到370Nm。原廠解釋該車用新一代的CGI缸內直噴技術，而這項科技與現在市面上所看到的它款CGI引擎不同，為更新的技術。不過原廠也補充說明，往後各車系也都會使用這新一代的CGI引擎，不過將統稱BlueEFFICIENCY，不會如過去般在車尾別上CGI字樣。

在內裝的部份S 350是屬於S級的入門車款，但這台試駕車選配了不少配備如，輪圈也從標配的R18變成R19，此外一些行車輔助系統如PRE-SAFE等統統齊備。此外像是Active Lane Keeping Assist或是DISTRONIC PLUS在CL 500試駕時我們也曾為各位讀者介紹過，這一次官方同樣有選配這些配備。

不過值得一提是的過去受限電波法規限制的DISTRONIC PLUS在台灣是無法煞停的。但這一次則是裝上了高頻電波雷達，因此在速度達一定程度的時候車輛跟車是可以煞停的，但由於低頻部份仍屬於管制頻率，所以在低速時車輛是無法煞停的。

而標題中的小心則是在這一次S系列的改款中，S 63 AMG L用新的5461cc，Bi-turbo增壓引擎了。而也如我們所說的，往後旗下的AMG車款雖都會掛上 63字樣，但實質上都會由這顆5.5升的Bi-turbo增壓引擎入替。新的S 63 AMG L總體馬力來到544hp/5500rpm，最大扭力則為800Nm/2400~4500rpm。

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