【國內試駕】VOLVO XC60 2.0 T5
熱銷潛力新星
記者：文/Miao Wu、lulu整理 2011-05-16 | |
VOLVO XC60在台推出以來，提供了3.2升汽油以及2.4升D5的柴油引擎，雖然能夠滿足喜愛大馬力以及追求油耗表現的買家，不過無論是大排氣量的售價和高稅率，或是柴油引擎先天上的運轉精緻度和噪音缺點，難免都會讓有意入主的買家陷入兩難。而在2011年新引進的T5版本，使用的是2.0升渦輪增壓的汽油引擎，在動力性能上也能與3.2升車型匹敵，並且擁有更好的省油效率，加上配備水準頗高，而總代理也報出了179萬豪華版與199萬旗艦版的價格，超值的優勢足以成為車系中最具熱銷潛力的新星。
完整的安全防衛科技
▲充滿視覺張力的雙門跑車外貌，打造出全新級距的跨界車款。
新一代的VOLVO，同樣堅守安全防衛科技的品牌核心價值，無論是房車系列或休旅車系，除了基本的車體安全結構設計之外，都提供了令人眼花撩亂的各種安全科技來保護駕乘者與行人的安全，翻開VOLVO任何一款車的產品型錄，就會發現規格表裡面關於「車輛安全」的項目中，總會條列出一系列英文縮寫的科技配備，相信這也是吸引買家選擇進口豪華品牌的最重要原因之一。而在XC60的車上，也將原廠最新研發的各種新世代安全技術一併導入，或以選配的方式提供消費者。
這次試駕的VOLVO XC60 T5旗艦版，同樣標榜完整搭載車主日常駕駛中可提供協助的主動安全科技，除了一般常見的ABS(防鎖死煞車系統)、EBD(煞車力道分配系統)、EBS(緊急煞車輔助系統)、ABL(主動轉向氣體放電式頭燈)、BLIS(駕駛視覺盲點資訊系統)、DSTC(動態循跡防滑控制系統)，最重要的是，VOLVO有比較特別的PDFAB(行人偵測暨完全主動煞車系統)、CWFAB(碰撞警示暨完全主動煞車系統)、具備QA車流輔助功能的ACC(主動車距控制巡航系統)、City Safety(都會安全防護系統)、DA(車距警示系統)、DAC(駕駛控制輔助警示系統)、LDW(車道偏離警示系統)、車頭盲點攝影機等科技等，全在這款車上看得到。
這麼多的安全系統究竟在實際駕駛中能不能發揮預期效果，或是反而會造成駕駛的干擾？其實這得看駕駛人本身的開車習慣而定；偏好“攻擊性”駕駛風格的人，常會刻意貼著前車走，或伺機切換車道超車行駛，而過程中必然會受到CWFAB、BLIS、DA、LDW這些系統的警告，甚至介入強制減速。由於路況的複雜，即使駕駛很規矩地開在自己的車道，雷達感應裝置偶爾也會有誤判而發出警示聲，不過無傷大雅，況且上面提到的各類系統都可以單獨選擇關閉與否。
從我們幾次試駕與體驗的心得，這些主動安全科技的確有其優點與便利，要說缺點的話，就是一旦習慣使用輔助系統開車，會逐漸產生依賴性，當換開其它汽車時，有時會忘記進入定速巡航狀態時，不會有人幫忙踩煞車自動保持距離其實才是正常的現象，偶爾會有些小驚險狀況發生，這情形與當年開始接觸自排車與ABS的過渡時期，必須強迫自己改變開車習慣是一樣的，嚴格說起來這與車無關。
美感與力學的風格
新世代的VOLVO車型，線條更大膽而且新潮，敢於挑戰傳統的外觀不再保守，也開始引起年輕買家的興趣。比起房車更能表現個人品味的SUV，每家車廠都知道必須設計出各個年齡層都喜愛的風格，不過這一點也不容易。在XC60身上，則將運動與粗獷、功能與豪華的各項特質混搭，把當初概念車過度前衛的元素化身為優美的精品設計。
充滿視覺張力的雙門跑車外貌，打造出全新級距的跨界車款。VOLVO在XC60的外型設計上從大燈的輪廓，以及線條向後飛掠的葉子板，都刻意突顯引擎蓋上的「V」線條，讓車頭看起來有如蓄勢待發的領導者風範。XC60車系的豪華版與旗艦版的輪圈尺碼分別為235/60R17與234/60R18，大直徑的輪圈配合車頭也強化了這款運動休旅車的硬派作風，恰與車尾兩側的鋼琴階梯式柔美設計風格形成兩種對比，兩者卻由特有的肩線設計將車頭與車尾連貫一氣，塑造出流暢而附有質感的曲線。
全車四週下緣的黑色塑料護板，能減低都會行車無可避免的輕微擦碰所造成烤漆損傷的修護成本，算是休旅車相當實用的設計。除此之外，這款試駕車也特別加裝了「個性化六件式套件」，包括前後運動飾板、車身下緣的左右運動飾板、大燈眉眼飾條等，而原廠也提供多樣其它可供選配的專屬配件，
擅於設計精緻傢俱的北歐人，內裝設計一向都能令人讚美；這款車的車室採用的是深色原木飾板與米色皮質搭配，而懸浮式中控台設計為不對稱作法，而且為駕駛需求考量，面板略朝向駕駛側。音響與空調系統的操作界面整合在一起，簡約的作風不像一般豪華車廠利用中控台上展示所有的電子配備，透過內建螢幕則有VSi資訊控制界面，能使用方向盤上的滾輪或中控台控制旋鈕操作，即使是第一次使用的人，也能很容易就能上手，唯一比較可惜的是目前界面仍然只有英文。
坐上駕駛座，手握方向盤就會發現，VOLVO汽車的座椅非常容易調整，要找到最理想的駕駛姿勢輕而易舉。後座椅的設計也別具巧思，除了一般的摺疊功能，還有特別提供給孩童使用的椅墊設計，配合三點式安全帶使用，對於後座乘客的保護更好。
動力及操控特性
▲這具2.0升渦輪增壓引擎的動力特性相當不錯，幾乎奪去了3.2升的風采。
XC60 T5搭載的動力系統為2.0升缸內直噴的汽油渦輪增壓引擎，最大輸出只比3.2車型少3hp，而最大扭力可達到32.6kgm，雖說與3.2升車型相同，但轉速自1800~5000rpm都能維持峰值扭力，因此可用場合更廣，加速能力勢必更強。由於T5版本擁有XC60車系唯一使用的雙離合器六速自手排變速箱，在節能與動力傳遞效率上都佔有優勢，從原廠公佈數據也可證明，XC60 T5的0-100km/h加速成績也只需8.1秒，足足比3.2升車型快了1.8秒！
這具Turbo引擎在實際公路上的表現也令人激賞，飽滿有力的特性不需要拉高轉速就能體驗，超車爬坡都是一氣呵成，也沒有小排氣量渦輪引擎在低轉時虛軟無力的缺點，當然這其中雙離合器變速箱也居功厥偉，兩種完美的組合讓它成為車系中最具運動風格的產品。當然，T5的出現勢必嚴重影響XC60其它車型的銷售量，特別頂級的3.2升，在配備完全相同，動力又沒有絕對優勢的情況下，3.2升貴了40萬的售價，可能只剩下一個購買理由，那就是T5是前輪驅動設定。您沒看錯，現在XC60也引進前驅版了，對於這類跨界都會用車，用得到AWD的人本來就少，有了強大的主被動安全輔助系統作為後盾，2.0T作為前輪驅動的設定是相當合理的。
T5版本也沒有Four-C行車模式設定系統，原廠將它調整為舒適取向的懸吊設定，一般行車環境下可以獲得高質感的乘坐品質，不過高速過彎時避震器抑制車身晃動的能力，以及重心轉移帶來的側傾，就有所不足了，這讓它的穩定性明顯不如BMW X3和AUDI Q5等德系對手。另外，它的煞車行程也稍長，大馬力引擎很容易鼓勵駕駛踩深油門，駕駛必須及早熟悉車輛特性才能避免不必要的危險。
豪華休旅的超值產品
200萬有找的T5旗艦版，在動力與配備上，即使面對售價高出70萬以上的對手也沒有輸面，甚至更勝一籌，而且市面上能以這樣的代價就能享受到最新的安全防衛科技，可以說除了VOLVO之外，很難找到第二家，難怪XC60當初上市以後就立即造成熱賣。相信2.0升新車型的加入之後，更堅強的產品力將會讓它成為車系主力，也期待其它車廠也能跟進推出更多這類超值車型的產品。
