【國內試駕】FORD Mondeo EcoBoost 240匹國產動力王 記者：圖、文/Dean Chou、lulu整理 2011-07-13

Ford Mondeo EcoBoost引擎運用缸內直噴跟渦輪增壓技術壓榨出203ps最大馬力，國產動力王All New Mondeo再度升級，經過調校之後馬力一舉提升18.2%來到國產車之冠240ps，已經達到大型房車的動力輸出表現，甚至贏過某些進口品牌中大型房車，2011年All New Mondeo壓倒性的氣勢磅礡而來，看看它還有什麼配備是超越在對手之上。

如果你是汽車線上的忠實讀者，在上一期的雜誌內容裡有一篇中大型房車的集體評比，當時Ford Mondeo在評比中得到第二名的成績，雖然沒有獲得第一但也不是最後。那次評比試駕過程中Mondeo的表現讓編輯群印象特別深刻，有如歐洲車設定駕駛感覺，輕快的油門反應，完全不像是一台國產中大型房車會有的表現。評比報導中的Mondeo屬於改款前式樣就已獲得編輯群青睞，2011年Ford All New Mondeo不管是在動力、外觀或者安全上都有更進一步的升級，如果集體評比時間是在改款後Mondeo很有可能會有壓倒性的勝利。

外觀小改更加動感

這次改款除了引擎動力提升外，外觀也是另一項重點，All New Mondeo維持自豪的Kinetic Design動態美學，重新設計車身線條勾出Mondeo最佳動感外觀。車頭部分，全新六角造型前氣壩取代舊有的梯形氣壩，單橫條鍍鉻水箱護罩取代蜂巢式，改款後的車頭造型讓人會聯想到將要上市的全新Focus車頭。另外，車頭最大特色就是在大燈下方嵌入LED日間行車燈，不僅在日間增加行車辨識度，在夜間除了大燈光源醒目外，LED行車燈有如輔助燈具提高安全度。

來到車尾全新多邊造型尾燈、小幅度改變的後保桿以及筆者認為更動感的擾流雁尾後廂蓋，雖然試駕這輛Mondeo沒有配置後尾翼，但是在後廂蓋後緣有類似小鴨尾設計，搭配原有特殊後廂蓋凹陷造型有如畫龍點睛的效果。福特六和汽車也很有誠意引進六款空力套件組，包括蜂巢式水箱護罩、蜂巢式六角形前氣壩、前擾流下巴、側裙、後下巴以及後保桿分流器，讓消費者可以加購選配，讓Mondeo散發出更強烈的跑格味道。

國產最強動力 渦輪缸內直噴 240ps達成

All New Mondeo是目前唯一使用缸內直噴技術以及渦輪加持的國產車，改款前的Mondeo使用相同技術引擎可以輸出203ps最大馬力，經過車廠技術部門重新調校、增壓值提高、供油點火重新設定，引擎馬力提高到240ps，扭力方面也提升13.1%來到34.7kg-m，這樣的動力數據可以媲美大型房車引擎輸出表現。實際大腳油門測試，加速力道更為明顯，引擎室傳來渦輪強烈的吸氣聲音，時速錶指針快速攀升，絲毫感受不到遲緩。但是從車輛靜止全油門踩下，會感受到引擎稍微遲滯，等待轉速拉過2500轉動力會突然湧現，不知道是渦輪遲滯還是顧及安全所設定的現象。

變速箱跟改款前相同為PowerShift六速自手排變速箱，具有反應快速、動力銜接順暢等優勢，試駕過程中真的可以感受到原廠所說的優點，六個檔位的齒輪比銜接緊密，不管是高速巡航還是瞬間超車都能精準到位，但方向盤上缺少換檔撥片，使用上稍稍感覺到不方便。另外，排檔桿上的換檔模式跟一般車輛不同，大部分車輛都是向下撥為降檔，向上撥為升檔，Mondeo剛好相反。渦輪加上缸內直噴技術搭配雙離合器六速自手排變速箱，高科技引擎動力在油耗數據表現上平均一公升汽油可以跑12.4km，這樣油耗數據已經是筆者小藍鯊的兩倍，同樣2000cc搭配渦輪怎麼會差那麼多!

懸吊系統部分並沒有太大的改變，偏向歐系車的設定，前麥花臣後多連桿，整體乘坐感受較為硬朗，在低速處理碎震能力稍嫌不足，高速巡航有點輕微漂浮感受，但這些反應都是在可操控的範圍內，熟悉車輛特性後更能放心大膽駕馭它，比起其它國產中大型房車表現，Mondeo我給它很高的評價。

國產車價格進口車配備 盲點偵測、胎壓偵測

改款後的Mondeo在內裝上稍稍有做修改，中控台部份把音響、冷氣控制面板向上移，警示燈以及防滑按鍵移到下方，V型鍍鉻曲線造型點綴中控台介面，大量使用軟質塑膠降低座艙的塑膠感。

全新設計儀錶板保留原有HMI人因介面，將原本指針設計的油量錶改為數位顯示，還增加進口車才有的TPMS胎壓偵測系統，透過輪胎內部的感應器，駕駛者可以隨時由HMI人因介面上監控，確保行車安全。HIMI介面裡還可以設定是否開啟HAS斜坡輔助系統，斜坡輔助系統可以確保車輛在上坡離合器還沒銜接前不會向後滑。 另外，All New Mondeo增加視覺盲點偵測系統，此系統就有如Volvo車上的BLIS系統，在左右後照鏡上方各有一個燈號，當後方來車進入車輛死角時，會亮起燈號來提醒駕駛者，不過筆者認為燈號如果可以移到座艙內會更完美，因為設計在後照鏡上會受到環境因素影響到駕駛者辨別，算是這套系統小小的缺失。

與Mondeo的真情告白

Ford Mondeo是筆者認為CP值最高的國產車，以最入門款99.9萬元的價格就可以購入一輛渦輪跟缸內直噴馬力240ps中大型房車，在現今國產中大型市場中很難再找到另一輛可以比擬Mondeo的CP值。如果想要有更高的安全配備選擇119.9萬元的運動旗艦型，多了20萬元的價格卻可以得到7顆安全氣囊、盲點偵測系統、胎壓監測系統，算是不錯的投資。操控表現又很中性，Mondeo的駕駛感覺偏向於歐系味道，不會讓人有開車就像坐船的假象，整體駕駛表現可以用能文又能武來形容。

但筆者還是想稍微抱怨一下，中控台上的整合式多功能觸控螢幕有點無用武之地的感覺，大螢幕只能拿來做音響操控、冷氣控制、藍芽電話連接使用，卻連最基本的衛星導航、倒車顯影功能都沒有，影音設備可以撥放CD、VCD、DVD也有Aux in功能，但現在人手一支智慧型手機的情況，如果可以多增加USB連接功能不是更好，或者就連Fiesta都有的藍芽影音功能在Mondeo上都沒看到，筆者認為裝設這些配備應該不算是什麼大工程，如果原廠就能將這些列為標準配備，我想消費者更能感受到福特六和的誠意。

規格諸元表
引擎型式	DOHC 16V渦輪缸內直噴
排氣量（cc）	1999
缸徑ｘ衝程（mm）	87.5ｘ83.1
壓縮比	10.0:1
最大馬力（hp）	240/6000
最大扭力（kgm）	34.7/1900-3500
驅動方式	FF
變速箱型式	6AMT
懸吊系統	前：麥花臣支柱式 後：多連桿結構
長×寬×高（mm）	4844ｘ1886ｘ1500
前/後輪距（mm）	1585/1605
軸距（mm）	2850
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1635
油箱容量（L）	70
輪胎尺寸	235/45R17
售價（新台幣/萬元）	119.9

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