【國內試駕】AUDI A5 Cabriolet 零距離的陽光 記者：圖、文/dean、lulu整理 2011-07-19

炎熱的夏天來臨，在大太陽底下拍照、試車變成一件苦差事，但這一次小編一聽到要試AUDI A5 Cabriolet敞篷車興奮的心情大於疲憊，重點就是可以開著敞篷車擁抱陽光的感覺，晴空萬里的天氣，帶著墨鏡、打開車蓬，徜徉在海邊的道路上，是多麼令人舒服的一件事情，這次就假藉試車之名跟陽光來場美麗的邂逅吧!

Audi早在去年就已經舉辦過A5 Cabriolet發表會，但因為車輛調度以及Audi內部因素遲遲的一直沒有開放媒體試駕活動，聽到公關說A5 Cabriolet可以安排試駕，讓筆者心中滿懷期待，腦袋裡已經開始想像開著蓬，旁邊坐一位辣妹的畫面，但這畫面僅限於腦袋裡，倘若藉著試車之名行把妹之實我想飯碗必定不保，所以還是乖乖的、好好的、認真的來試試這台AUDI A5 Cabriolet除了敞篷外還有什麼驚人之舉。

Coupe車型為基礎 上空尤物夠吸睛

AUDI車系每一款車所衍生車型眾多，例如A5車系就有A5 Coupe、A5 Sportback以及S5跟RS5多款車型可供消費者選擇，現在延續A5 Coupe車型外觀把車頂改為可以電動啟閉的軟蓬就成為Audi A5 Cabriolet。

A5 Cabriolet外觀大致跟Coupe車型相同，家族特色車頭，嵌在大燈內的LED日間行車燈，氙氣頭燈、霧燈都是標準配備；敞篷跟Coupe車型最大不同點除了頂蓬外，就是原本在後玻璃的第三煞車燈被移到後廂蓋上，其餘都跟Coupe車款相同。另外，試駕車A5 Cabriolet備有S-line套件這已被原廠列為標準配備，在前保桿下緣、車側都有加裝下巴，車尾還有消光黑後擾流，但不仔細看很難察覺，只有葉子板上S-line銘牌是最容易辨別的地方。 開蓬後的A5 Cabriolet讓人產生莫名的興奮感，如此接近陽光的方式是只有敞篷車有辦法做到。15秒內馬上能迎接陽光，17秒就能擺脫天空的眼淚，快速地開關蓬是會列入選購敞篷車重要因素之一。開蓬後的A5車身線條蘊藏有迷人味道，少了B柱、C柱與車頂的存在，A5 Cabriolet就有如行動藝術品，自然而然成為路上注目的焦點。

座艙家族特色鮮明 注重年輕化元素

進到車內，不難發現Audi座艙設計承襲大量家族特色，雙圓設計儀錶板、中間駕駛資訊彩色顯示螢幕、換檔快撥鍵、方向盤音響控制鍵，在A5 Cabriolet上都看得到。但比較可惜的一點是A5 Cabriolet上並沒有配置先進的MMI影音整合系統，所以冷氣、音響控制只能用傳統方式在中控台上尋找按鍵，無法像有MMI系統的車款不需要轉移太多目光就能控制各項系統。

座艙黑色為基本色調，中控台上加上金屬鍍鉻飾條裝飾，大致跟A5 Coupe相同，最大差別在排檔桿後放有敞篷開啟按鈕跟四個窗戶一起降下或上升控制鍵；頂蓬用特殊隔熱、隔音材質製成，Audi很貼心地在頂蓬上也設有室內燈，不會因為軟質敞篷而省略小地方。雖然A5 Cabriolet車身尺寸跟A5 Coupe相同，但為了要收納車頂及有關乘客安全的防滾桿，犧牲了部分後座乘客空間，後座椅背幾乎90度垂直乘坐舒適度大受影響。 敞篷車最擾人的就是車內噪音，在A5 Cabriolet上車外噪音被抑制的非常好，在關閉頂蓬後車外噪音完全隔絕於車外，特殊的頂蓬材質不但隔絕噪音也隔絕車外的熱氣，關著車蓬開車就像一台Coupe車型一樣低調、自在。會購買敞篷車的消費者也許對行李廂空間不太在乎，因為畢竟買敞篷車就是要拉風怎會管它可以裝多少東西，不過你買A5 Cabriolet大可放心，就算行李箱收納車頂還有320公升的置物空間，關蓬則有380公升，最妙的是Audi還有設計6/4分離座椅，這點在敞篷車上比較少看到，座椅傾倒後置物空間高達750公升。

引擎性能動力強大 大腳油門油錶直直掉

Audi A5 Cabriole在動力方面只有單一選擇，就是3.2升V6 FSI缸內直噴自然進氣引擎，最大馬力265hp以及最大扭力33.7kg-m，0-100km/h只要6.9秒就能完成，直線全油門踩下明顯感受到它貼背的加速感，加上S tronic七速自手排變速箱，把引擎動力推上極致。quattro恆時四驅底盤對過彎極限有很大幫助，電腦不斷調整動力分配發揮最大的抓地力表現，前後輪皆為245/40R18規格尺寸。隨著車速提高會對方向盤力道回饋作調整，車速越快方向盤輔助動力越小，在高速才能有更好的路感跟穩定性。

在山路上激烈操駕，全油門時引擎跟排氣管浪聲迴盪在耳邊，故意不開音樂來享受這種人工天籟，轉速逼近紅線換下一檔，隨之而來的聲浪讓人很難形容，入彎前降檔電腦會自動幫你補油，駕駛只需要注意前方路況跟轉動方向盤的角度。Audi的quattro是他們最自豪的系統，實際體驗到它的功能你一定會給他按個「讚」，只要進灣時車速在車輛可承受範圍內，就有如軌道車般的穩定，駕駛部會感受到車身會有任何不穩定感覺，出彎提早補油的極限很大。 在激情的氣氛下回歸冷靜，長時間全油門，可以看到油量指針毫不猶豫地往下掉，你會說長時間大腳油門本該如此，但你沒注意到Audi早就開始投入增壓系統的懷抱，就因為這類自然進氣引擎油耗跟動力成正比，所以這種大排氣量的自然進氣引擎慢慢被汰換，更換小排氣量引擎加上增壓系統，不但有大馬力又能有漂亮油耗表現，S5 Sportback就是很好的例子，它只有3.0公升的排氣量加上機械增壓馬力一舉推到330hp，來個2.0公升渦輪增加引擎也能輕鬆有240hp左右的性能表現。

與A5 Cabriolet的真情告白

一整天的試駕下來除了驚人的油耗外，對於A5 Cabriolet有著很高的評價。以目前敞篷車款中或許你會覺得硬頂比軟頂更適合台北用車環境，開蓬的時間不多選擇硬頂比較實用。但你要想到硬頂沒有辦法像軟頂容易收納，所以當開蓬後會犧牲掉更多的置物空間，如果你是一個熱愛陽光的敞篷車駕駛，選擇軟頂敞篷車會比較實際些。開敞篷車最怕就是車身剛性不夠，以及安全性的問題，A5 Cabriolet這些都考量進去，6顆氣囊為標準配備，整合ABS、ASR、EBD與DEL的先進ESP行車動態穩定系統已列為標配，後座乘客背部有隱藏的防滾架，當車輛翻覆時會快速彈出讓乘客頭部與地面有緩衝空間。

女性駕駛最怕開蓬後吹亂整理好的頭髮，開蓬後的A5 Cabriolet多多少少會受到影響，不過Audi在後車廂內貼心放置有迴風板，迴風板架設在後座乘客位置，裝設後後座將會無法坐人，迴風板會抑制掉竄入車內的亂流，車速再快頭髮也不會被風吹亂。除了迴風板的貼心設計，Coupe車型最討厭就是前座安全帶過於後面很不好拿取，在A5 Cabriolet有安全帶電動延伸機構貼心設計，讓前座乘客輕易拿取安全帶。 台灣引進Audi A5 Cabriolet只有單一選擇就是3.2FSI quattro車型，售價為330萬元，Audi也很有誠意將原本要選購的S-line套件列為標準配備，算是彌補有點過高的售價。在台灣市場比較少這種四座軟頂敞篷車，大部分車商都會引進硬頂敞篷車型，就因為台灣人實際開蓬次數少，所以在台灣硬頂會比軟頂容易讓消費者所接受。會買敞篷車的消費者不外乎就是喜愛陽光，喜愛接受眾人的目光，買一台關蓬後分辨不出是Coupe還是敞篷就有損當初購買的原則，不過以原廠330萬元頂級款A5 Cabriolet的售價真的會讓想要買的消費者聞之卻步。

規格諸元表
引擎型式	V6缸內直噴引擎
排氣量（cc）	3197
最大馬力（hp）	265/6500
最大扭力（kgm）	33.7/3000-5000
驅動方式	恆時四驅
變速箱型式	八速手自排
懸吊系統	前：獨立五連桿 後：獨立梯形連桿
長×寬×高（mm）	4625×1854×1383
前/後輪距（mm）	1590/1577
軸距（mm）	2751
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）
車重（kg）	1755
油箱容量（L）	64
行李箱容積（L）	320/380
輪胎尺寸	245/40R18
原廠公佈極速（km/h）	250(電子限速)
原廠公佈0-60mph加速（秒）	6.9
售價（新台幣/萬元）	330

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