【國內試駕】順暢的王道PEUGEOT 308 THP 1.6L
記者：文、圖/Max、lulu整理 2011-09-22 | |
還記得在上一期我很開心的在3008的試駕標題下了新擎三部曲終章如此的標題，心想我再也不用煩惱要如何替一台內外裝都一模一樣，只是換上新引擎的車款撰寫試車報導了。但我的高興並沒有維持太久，因為我的手機再度浮現出孰悉的號碼，話筒那端再度傳來約試車的關鍵字，但我眉頭一皺，總覺得事情沒有那麼單純…
美麗的公關難掩雀躍的聲音向我說：Ｍax我們來試308吧！蝦密！3008不是才試過嗎？裁判，可以這樣讓人試了又試的嗎？公關嬌嗔說，唉呦，多了一個０差很多耶，3008你在上一期就已經宣告精彩大結局啦，這一次我們要試的是308啦。等等，這江湖好長一段時間沒有308的消息，莫非這台在2007年就已經問市的掀背車款又有改款的動作?有改款好辦，但就是沒有…
沒錯！這似乎找不到盡頭的猶如鬼打牆的換引擎試車活動繼3008之後再開新章。這次我們要為大家試駕的車款就是PEUGEOT 308 THP 1.6L。PEUGEOT是廠牌名，308是車系名這些你應該都不陌生，因此這次的試駕重點自當就是在名稱後方的THP 1.6L上。
此時拿起你手邊的雜誌翻到第170頁上方，若你仔細觀察這一份規格表你會發現許多車款的動力輸出都是156hp/6000rpm與24.5kgm/1400~4000rpm的扭力峰值。這裡面包括了今天的308 THP與上一期的3008 THP。但其實不只這兩台，先前的308 CC與RCZ其實裝載的都是同一顆引擎，但除了手排的RCZ馬力增至200匹之外，其他的動力數據表現都一模一樣。
這不就是感情世界中所謂的腳踏多條船的意思嗎?不要這麼沒水準，在車界有個專門的形容詞來詮釋這種情形，這叫集團資源共享！這顆引擎還有個血緣關係的兄弟就是MINI。外界都說這顆引擎是BMW與PSA集團共同研發的成果。我其實更相信這是有錢的BMW集團像PSA買引擎的商業行為，因為好一段日子BMW沒做過排量這麼小的引擎。但不管真相為何，這顆引擎倒也挺爭氣，已經連續4年獲得國際引擎大獎的肯定。
順暢的動力取向
▲這顆引擎凡是車名後面掛上THP字樣，以及308 CC與RCZ通通是同一顆。
若大家還有印象308當初引進時僅有1.6與2.0的柴油款。當時還因為柴油車較為省油的特性舉辦了省油環台賽，更一舉打破了金氏記錄。如今換上輸出特性不同的汽油引擎展現出的又是另一番不同的風味。
這顆戰功彪炳的1.6升單渦輪雙渦流引擎從過去幾次的接觸經驗得知它其實不算是顆激進派的引擎，順暢的加速性才是給駕駛最直接明確的感受。1.6L排氣量的引擎要推動1412kg的車身基本上不會有太大問題，雖沒有力不足之憾但著實心也沒有多餘的致力空間了。
此時渦輪就是小排量車款的一大利器。與前面幾款搭載1.6 THP引擎的車款相同，車輛在1400轉時就開始推送出高原式的扭力峰值。因此308 THP依舊給予駕駛者起步輕快的油門反應。與柴油引擎相較雖然308 THP少了點加速時的野性，但均衡的全速域表現與較細緻的運轉品質更切中都會地區的用車習性。
留住你的浪漫
很多人說法國人造車是浪漫的，法國人的時尚品味是引領潮流的。看到308的外觀還真難不去認同這樣的說法。在外型上創新獨特PEUGEOT不算唯一，但厲害的是它就是有辦法讓車子有型新潮之外看起來又不突兀。
但我說法國人的浪漫是外在的！因為當你坐進308車室時你會發現發法國人真是外表時尚但內在樸實的民族。簡單不簡陋是車室氛圍的具體呈現。除了那廣達1.26平方公尺的全景天窗讓人嗅到一絲在冷冽造車工藝之外的溫暖外，308在內裝部分找不到幾樣值得大書特書的地方。
這樣的風格某種程度是所謂的原汁原味，因為在外國人本來就覺得絨布椅便宜又好坐，為何非要裝皮椅不可?因此你是長期旅居國外，或是著重車輛底盤與安全本質的人，308會有著你想要的一切。但如果你已經習慣國產車那樣豐富的內裝陳設，那麼你就會不解這百萬車價的錢究竟是花到那去了。
Max大話車壇
▲在台灣皮椅是基本配備，在國外絨布椅才是一般車的正宗用料。
雖然這種只換引擎不動內外裝的試車方式對編輯是種撰文的終極考驗，但其實這也證明了PEUGEOT已經其實不單單是家造車廠，而是個汽車製造大集團了。像這樣同引擎依序搭載在旗下不同車系的操作方式在車界還蠻常見的。車廠可以藉由此舉分攤研發新引擎的成本，而消費者則可以在同一組套餐裡面找到最適合你的動力配置。
在小改款前最後一次接觸到308 THP讓我們體察到PEUGEOT在現行產品的穩定性。熬過前面的風風雨雨，寶嘉聯合也站穩在台灣的市場。不可諱言的在銷售端的管控與後勤維修的部分寶嘉還有做的更好的空間，但可以肯定的是至少買法系PEUGEOT你不會變成孤兒車，也不用透過貿易商千辛萬苦的去查料號買零件保養你的愛車。
在國外308車系已經進行小改款，台灣預計第四季的時候也會引進。在外觀上新的308從原本的開口大笑略為修飾成露齒微笑，調整水箱護罩的開口面積，也導入LED晝行燈的設計。然而此次小改款在內外裝部分僅是進行質感面的提升，最大的賣點應該就屬e-HDi柴油引擎的導入。透過如怠速熄火、煞車動能回收等裝置來提升油耗表現，這也是現階段全世界車廠必走的一條路。所以現階段308車系的試車活動就此告一段落，下次再見就是小改款後的308了！
